成本限制。我們先從經(jīng)濟性分析TIR國際公路運輸，新疆眾聯(lián)華運一直提供從新疆口岸至境外國的TIR門到門國際運輸服務(wù)，只需要將散貨從內(nèi)地運輸至新疆指定倉庫裝車即可，但現(xiàn)有大量內(nèi)陸城市開通TIR國際公路運輸服務(wù)，只需將貨物在屬地裝車出運即可，優(yōu)點是減少了貨物的換裝次數(shù)，但因使用TIR資質(zhì)運輸工具，增加了未出境段的內(nèi)陸運輸成本，且不夠靈活。同時，因TIR車輛、貨物品類及海關(guān)監(jiān)管限制，無法對多品類、不同體積且來自不同地區(qū)的拼車類貨物統(tǒng)一操作，如果強行進行拼車，在等待時間、拼車成本上相對于新疆倉庫集貨會提升近50%的成本，而這部分費用就會轉(zhuǎn)嫁給客戶。

品類限制。在中國海關(guān)總署2018年的海關(guān)公告2018年第30號（關(guān)于啟動實施TIR公約試點有關(guān)事項的公告）第十二條中，就詳細(xì)介紹了TIR國際公路運輸對相關(guān)貨物運輸品類的限制，公告中說“TIR證持證人應(yīng)當(dāng)遵守我國進出口貨物和過境貨物的相關(guān)禁限規(guī)定，配合海關(guān)檢查查驗作業(yè)，并按照海關(guān)要求做好相關(guān)情況說明工作。TIR運輸貨物不得包括HS編碼為22.07.10、22.08、24.02.10、24.02.20、24.03.11和24.03.19六類酒精和煙草產(chǎn)品。”而使用普通集裝箱的國際汽運對消費類、溫控類、危險化學(xué)類以及超限類貨物均無強制要求。

監(jiān)管限制。TIR國際公路運輸?shù)谋O(jiān)管限制主要體現(xiàn)在起運地國家、過境地國家和目的地國家，要求TIR運輸車輛、駕駛?cè)藛T及貨物作業(yè)必須在海關(guān)指定監(jiān)管區(qū)域操作，具體細(xì)節(jié)有機會我們會詳細(xì)出一期文章為大家介紹，由于貨物屬性的不同，因海關(guān)指定監(jiān)管區(qū)域的條件限制，就會讓一部分貨物倉儲、裝車及運輸出現(xiàn)不當(dāng)操作，在此不舉例，優(yōu)點在于對貨物的管理好于監(jiān)管區(qū)域之外。

操作限制。最后，在說說TIR國際公路運輸?shù)牟僮飨拗疲饕w現(xiàn)在發(fā)貨方、運輸方及收貨方，大量整車跨境汽運對TIR有較大需求，但在實際操作中，尤其發(fā)貨方在初次使用TIR時會因操作流程、單證審核以及人員對接上發(fā)生問題，貨物在發(fā)往指定TIR國際公路運輸啟運地，而多個城市的TIR操作因人員專業(yè)性高低不同，比如蘇州、鄭州、重慶均有TIR服務(wù)，都有不同的對接流程，此外，在關(guān)務(wù)方面，報關(guān)、清關(guān)、過境都需要承運方按照起運國、過境國以及目的國指定的監(jiān)管地點、流程進行操作，如發(fā)生失誤就會影響運輸時效，容易出現(xiàn)成本上的變化和風(fēng)險。

總而言之，只要熟悉且進行專業(yè)操作，TIR國際公路運輸?shù)膬?yōu)勢多于劣勢，但在具體實操過程中，必須根據(jù)自身物流需求、收貨方要求、貨物屬性以及成本對比后方可使用，不可因TIR的過境便利性而忽視客觀要求的存在，在此聲明，我們擁有大量TIR運輸業(yè)務(wù)及客戶，會根據(jù)客戶的要求進行定制化服務(wù)，而不會武斷使用一種運輸渠道解決所有跨境物流問題。

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由于口岸疫情防控需要，新疆海關(guān)、邊檢專門針對商品車陸運口岸交貨實施“界橋交接”模式，只要中方人員將車輛駕駛到口岸指定區(qū)域，下車后再由境外駕駛?cè)藛T駕離，便完成了車輛的口岸交貨，整個流程無接觸，并允許提前申報、預(yù)約通關(guān)以及隨到隨驗，多種報關(guān)模式可實現(xiàn)商品車的快速驗放，比如本地報關(guān)、異地報關(guān)、合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)以及合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通等模式，這是疫情期間商品車出口量不降反增的原因。

所謂本地報關(guān)即屬地報關(guān)，是指符合海關(guān)規(guī)定條件下的企業(yè)在進出口貨物時，可以自主選擇向?qū)俚睾ｊP(guān)進行申報，在完成了所有報關(guān)流程后，口岸海關(guān)對貨物進行實地驗放，也就是我們常說的“屬地報關(guān)、口岸驗放”，在新疆霍爾果斯口岸出口商品車時也可按此報關(guān)模式通關(guān)，優(yōu)點在于屬地報關(guān)能及時與海關(guān)對接處理問題，減少了口岸報關(guān)的風(fēng)險，更不必在發(fā)生問題時發(fā)貨人跑到口岸解決，反之，異地報關(guān)雖然在處理口岸問題時存在風(fēng)險，但效率和費用要比本地報關(guān)低。

合作中心配套區(qū)報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)。此模式是建立在合作中心配套區(qū)的保稅功能之上，包含兩個概念，一個是合作中心配套區(qū)，另一個是報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)，前者類似于保稅區(qū)，建設(shè)在中哈新疆霍爾果斯口岸，具備各類優(yōu)惠政策及保稅功能的綜合型保稅區(qū)，后面我們將有機會詳細(xì)介紹；而報關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)即商品車提前進入合作中心配套區(qū)內(nèi)集貨、倉儲再進行出口報關(guān)，之后在口岸轉(zhuǎn)關(guān)，并進行車輛的交接與驗放，此流程的好處在于配套區(qū)內(nèi)一次集貨、一次報關(guān)、一票多車，在新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司商品車出口業(yè)務(wù)中，會根據(jù)客戶的物流需求設(shè)計時效更快、成本更低、風(fēng)險最小的運輸+通關(guān)模式，其中利用合作中心配套區(qū)的報關(guān)模式會在某些情況下手續(xù)最快捷，成本最小的方式，并將所有可能會發(fā)生的關(guān)務(wù)問題前置在區(qū)內(nèi)完成，減少口岸驗放風(fēng)險。

合作中心配套區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)直通模式。上面對合作中心配套區(qū)已介紹，接著只說轉(zhuǎn)關(guān)直通模式與轉(zhuǎn)關(guān)報關(guān)模式差別就在于選擇報關(guān)的關(guān)區(qū)不同，比如報關(guān)單生成目的地海關(guān)的就是中轉(zhuǎn)，生成進出境地海關(guān)的就是直轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)關(guān)直通的優(yōu)點就是通關(guān)速度更快，相當(dāng)于當(dāng)商品車在配套區(qū)內(nèi)海關(guān)進行轉(zhuǎn)關(guān)直通報關(guān)后，就完成了所有貨物電子信息的申報核對以及實貨監(jiān)管，快速在霍爾果斯口岸實現(xiàn)對商品車的快速驗放，該模式同樣用在新疆TIR國際公路運輸中，可以快速解決口岸報關(guān)時間不充分的問題，提高口岸效率，同時降低了物流企業(yè)和收發(fā)貨人的運輸成本。

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