調整供應鏈結構。在現有供應鏈結構中，分析內部產生的國際物流成本所占比例，在判斷外部物流市場趨勢，按短期與長期兩種情況進行分析，如果物流市場因小概率事件產生短期價格波動，那無需改變已成熟且完整的供應鏈結構，如果物流市場因大概率事件導致物流價格產生了永久性的變動，調整供應鏈結構則是必然的，比如全球新冠疫情的發(fā)生，對于大型核心制造業(yè)來說，供應商可以采用跟隨策略，在客戶所在地建廠供應；對于中小型制造業(yè)來說，只能被動選擇一些物流半徑小，最好無需跨境的原材料供應商，而重新調整供應鏈結構的風險包括原材料質量、產能及賬務周期，需要將調整前的供應鏈穩(wěn)定性與調整后減少了物流成本的新結構進行衡量、對比，最終做出選擇。

重新選擇物流供應商。當企業(yè)選擇了調整供應鏈結構策略，結果必然會改變材料、零配件及產品的原有供應路徑，需要重新規(guī)劃物流方案，重新選擇物流供應商，對運輸方式、運輸時效及倉儲結構均需要重新調整，在選擇前必須將所有能夠采集到的倉儲物流數據進行整理分析，判斷新供應商與舊供應商的成本效率比，形成可視化數據，一是可以減少調整風險，二是用數據說話，減少分歧，運行一段周期后決定是否達到預期，如未達到則繼續(xù)調整，直到完成預定計劃。

與物流供應商長期合作。在選擇合理的供應鏈結構，以及重新調整物流供應商之后，還要與物流供應商保持長期、穩(wěn)定的合作關系，其目的在于積累信用度，打個比方，一家新合作供應商不會無緣無故給一家新客戶提供賬期，但經過長期合作之后，雙方在互信的基礎上，相互間會提供較長時間的賬期支持，次要目的在于長期合作可以簽訂長期價格協議，甚至還能鎖定運輸成本，減少物流價格的波動，最終，保證供應鏈的長期穩(wěn)定。

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