目前，除受疫情和口岸擁堵影響中烏運(yùn)輸時(shí)效問(wèn)題之外，實(shí)際上平時(shí)的中國(guó)至烏茲別克斯坦的物流快遞服務(wù)已變得非常便捷，只要將品名、重量、件數(shù)告之物流方就可馬上下單寄送，解決了中烏跨境電商的國(guó)際快遞問(wèn)題。實(shí)際上物流方在獲得貨物信息時(shí)會(huì)簡(jiǎn)單進(jìn)行判斷和審核，看物品是否符合快遞條件，而作為貨主或客戶在發(fā)快遞前，也要考慮自身郵寄物品的特性，避免出現(xiàn)實(shí)際情況與通知物流方的信息不對(duì)襯而引發(fā)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們總結(jié)了以下六類容易出現(xiàn)問(wèn)題的貨物類型，物流方在獲得這些快遞貨物時(shí)會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)措施，以減少運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的貨損風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

中國(guó)貿(mào)易商通過(guò)一般貿(mào)易出口到烏茲別克斯坦的貨物，到達(dá)目的地后，基本要支付兩種費(fèi)用成本，一種是政府機(jī)構(gòu)收取的稅，另一種則是由經(jīng)營(yíng)性機(jī)構(gòu)收取的費(fèi)，前者包括了關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅以及一些突發(fā)情況所引發(fā)的罰款等，而后者是由經(jīng)營(yíng)性單位收取的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、裝卸費(fèi)與清關(guān)費(fèi)等。兩種費(fèi)用一般被合稱為烏茲別克斯坦進(jìn)口稅費(fèi)，那這些稅費(fèi)需要在何種情況下征收，向誰(shuí)征收以及征收的比例和方法如何？我們以下將分兩篇內(nèi)容簡(jiǎn)單為大家介紹，方便收發(fā)貨人掌握烏國(guó)相關(guān)進(jìn)出口環(huán)節(jié)稅費(fèi)細(xì)節(jié)。 （更多…）

關(guān)于獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的構(gòu)成，已在之前的文章中有過(guò)詳細(xì)介紹，全稱為“獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合組織”，自前蘇聯(lián)解體之后成立的各獨(dú)立主權(quán)國(guó)家的協(xié)調(diào)性組織，1991年建立，總部設(shè)在白俄羅斯明斯克，官方語(yǔ)言為俄語(yǔ)，主要在軍事、經(jīng)濟(jì)方面提供統(tǒng)一的政策計(jì)劃、制訂、監(jiān)管和協(xié)調(diào)的局部性國(guó)際機(jī)構(gòu)，正式成員國(guó)有亞美尼亞、阿塞拜疆、白俄羅斯、摩爾多瓦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯和烏茲別克斯坦以及其它非正式成員國(guó)等。 （更多…）

近期還是有很多朋友咨詢?yōu)跗潉e克斯坦哪一個(gè)州的工業(yè)比較發(fā)達(dá)，希望了解之后更容易前去投資或者直接去考察，之前，我們寫過(guò)多篇文章詳細(xì)介紹過(guò)烏茲別克斯坦各州經(jīng)濟(jì)區(qū)的情況以及各經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，除了我們熟悉的首都所在地塔什干州、費(fèi)爾干納州工業(yè)較發(fā)達(dá)之外，烏國(guó)工業(yè)產(chǎn)值超過(guò)農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的唯一一個(gè)州就是納沃伊州，該州的工業(yè)產(chǎn)值也占到了烏茲別克斯坦的50%左右，并有望繼續(xù)擴(kuò)大這一比例，以下我們?cè)俸?jiǎn)單介紹一下納沃伊州工業(yè)為何如此發(fā)達(dá)的原因。 （更多…）

如果你現(xiàn)在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無(wú)法頻繁看到中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車行駛在路上，可就在疫情之后，你會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌的新能源電動(dòng)汽車行駛在身邊，仔細(xì)觀察車內(nèi)的駕駛員，普遍不是中國(guó)人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)厝说哪樱@說(shuō)明中國(guó)生產(chǎn)的新能源電動(dòng)汽車已加速進(jìn)入了烏國(guó)汽車市場(chǎng)，融入了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ睢Ｄ堑降啄膫€(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在烏茲別克斯坦賣的最好？又有哪個(gè)中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車最適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)？而銷量好的原因又何在呢？ （更多…）

在提供中國(guó)至烏茲別克斯坦專線物流服務(wù)的過(guò)程中，經(jīng)常有客戶咨詢是否可以運(yùn)輸真空包裝 […]

每一個(gè)到烏茲別克斯坦投資的中國(guó)企業(yè)都有其目的，要么看中烏國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，要么看中烏國(guó)人工成本低廉，要么認(rèn)可該國(guó)的中亞區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但所有項(xiàng)目都不可能占盡所有好處。在我們所服務(wù)的客戶中有很多生產(chǎn)制造類企業(yè)，雖然具備成熟的技術(shù)，來(lái)到烏茲別克斯坦享受到諸多紅利，節(jié)省了大量成本，但在生產(chǎn)過(guò)程中，部分核心設(shè)備、零配件及原材料仍需要從中國(guó)持續(xù)采購(gòu)供應(yīng)，這就需要供需雙方提供穩(wěn)定、安全、快速的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)，以保證在烏中國(guó)企業(yè)的順利運(yùn)作。 （更多…）

目前，各國(guó)大量經(jīng)濟(jì)學(xué)家正在評(píng)估和分析新冠疫情之后，一些主權(quán)債務(wù)較高的國(guó)家是否存在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，而引發(fā)危機(jī)的根源有可能是美元在疫情當(dāng)中的持續(xù)寬松，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是美國(guó)持續(xù)印發(fā)貨幣有可能導(dǎo)致部分主權(quán)債務(wù)較高的國(guó)家發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)。而今天我們討論的烏茲別克斯坦已在本年的7月1日由該國(guó)央行公布了債務(wù)總額，其中，主權(quán)外債達(dá)到了220億美元，非主權(quán)債務(wù)達(dá)到139億美元，并在2021年上半年按期歸還了部分主權(quán)與非主權(quán)外債，我們?cè)撊绾闻袛酁鯂?guó)外債的高低呢？如果烏外債過(guò)高，該國(guó)是否具備償還能力呢？帶著這兩個(gè)問(wèn)題我們簡(jiǎn)單分析如下。 （更多…）

烏茲別克斯坦早在1994年就曾提交過(guò)入世申請(qǐng)，因談判過(guò)程中發(fā)生意外而不得不中斷，2020年烏國(guó)副總理兼投資與對(duì)外貿(mào)易部部長(zhǎng)表示，將中斷了15年的入世談判于本年恢復(fù)進(jìn)行，那么在過(guò)去的一年中，烏茲別克斯坦的入世流程走到哪一步了呢？未來(lái)還要經(jīng)過(guò)哪些環(huán)節(jié)才能正式加入世貿(mào)組織呢？入世后，對(duì)烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)的利弊又有哪些呢？作為業(yè)外人士，帶著這些問(wèn)題，我們通過(guò)一些可查詢到的資料為大家簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

本年度還未結(jié)束，以下只討論2020年至2021上半年度中國(guó)出口烏茲別克斯坦的貨物結(jié)構(gòu)變化，而具體的進(jìn)出口數(shù)據(jù)也因跨年無(wú)法提供，實(shí)際上這些數(shù)據(jù)只能證明進(jìn)出口貨物的宏觀發(fā)生了哪些變化，不能對(duì)各別微觀品類做出分析，對(duì)從事中烏貿(mào)易或者相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，也已經(jīng)是過(guò)去式，用來(lái)參考可以，絕不可照此執(zhí)行。我們要根據(jù)這些數(shù)據(jù)深入判斷具體行業(yè)或產(chǎn)品的未來(lái)走勢(shì)，以便迎著趨勢(shì)操作和經(jīng)營(yíng)，好比迎著潮頭沖浪才能又快又穩(wěn)。通過(guò)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)增長(zhǎng)率變化最快的有三大類：汽車、化工和食品，以下簡(jiǎn)單分析這三類貨物變化的原因何在。 （更多…）