一、運輸方式
首先，我們需要關注的是物流供應商所提供的運輸方式。由于阿富汗地處內陸，與中國之間沒有直接的海運連接，因此主要的運輸方式包括陸路運輸、空運和鐵路運輸。每種運輸方式都有其獨特的優(yōu)缺點，需要根據(jù)貨物的性質、體積、重量、運輸時間和成本等因素進行綜合考慮。
4．國際海運。由于阿富汗處內陸國家，沒有海運港口，需要借助伊朗或巴基斯坦港口進行轉運，由于運輸環(huán)節(jié)較多，經(jīng)常出現(xiàn)因轉關導致的運輸?shù)却?/p>
在選擇物流供應商時，我們需要了解他們所能提供的運輸方式，并根據(jù)自身需求進行選擇。同時，還需要考慮供應商是否具備多種運輸方式的組合運輸能力，以便在需要時能夠靈活調整運輸方案。后期，我們會分別介紹各類運輸渠道優(yōu)勢與劣勢。
二、操作能力
其次，我們需要關注物流供應商的操作能力。這包括他們的貨物接收、分揀、包裝、裝卸、轉運等一系列操作流程的熟練程度和效率。一個靠譜的物流供應商應該具備高效的操作流程和專業(yè)的操作團隊，能夠確保貨物在整個運輸過程中得到妥善處理，減少因操作不當而導致的貨物損壞或丟失風險。比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已在新疆烏魯木齊設立國內中轉庫，在吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦分別設立轉關團隊，可直接通過兩國將國內貨物轉運或直接運輸至阿富汗。
在考察物流供應商的操作能力時，我們可以從以下幾個方面入手：
三、公司資質
再次，我們需要關注物流供應商的公司資質。這包括他們的注冊資本、經(jīng)營年限、業(yè)務范圍等方面的信息。一個靠譜的物流供應商應該具備合法的經(jīng)營資質和良好的商業(yè)信譽，能夠為我們提供穩(wěn)定可靠的服務保障。
在考察物流供應商的公司資質時，我們可以從以下幾個方面入手：
四、價格合理性
最后，我們需要關注物流供應商的價格合理性。在選擇供應商時，我們不能僅僅考慮價格因素，而應該綜合考慮價格和服務質量之間的平衡。一個靠譜的物流供應商應該能夠為我們提供性價比高的服務方案，既滿足我們的運輸需求，又不會造成過高的成本負擔，同時可以減少運輸風險。
在考察物流供應商的價格合理性時，我們可以從以下幾個方面入手：
總之，在選擇一家靠譜的中國至阿富汗國際物流供應商時，我們需要從運輸方式、操作能力、公司資質和價格合理性四個方面進行全面考察和評估。只有這樣，我們才能找到真正符合自身需求的合作伙伴，為企業(yè)的海外拓展奠定堅實基礎。
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]]>首先，根據(jù)不同的企業(yè)屬性，針對此次紅海危機會做出不同的解決預案，比如生產(chǎn)制造類企業(yè)會根據(jù)所延長的海運時效，提高原材料、零配件的安全庫存；而船公司則會利用增加運力，縮小船舶繞行好望角所產(chǎn)生的船期頻次，而繞行所帶來的成本也會成倍轉嫁給用戶；其次，部分企業(yè)還會采取多式聯(lián)運與中歐班列等替代運輸方案，比如?？章?lián)運、全鐵路運輸?shù)?，以減少到貨時效與運輸成本大幅上漲風險。從我們所得知的替代方案當中，選擇中歐班列或許是快速解決此次危機的主要運輸方案，同時，中歐班列也會因突然放大的貨量出現(xiàn)產(chǎn)能危機。
其次，我們再從供應鏈角度看這些預案。比如從采購端選擇運輸半徑小于紅海或者不受影響的周邊供應商。早在新冠疫情時期，大量全球性生產(chǎn)制造企業(yè)就已進行了供應鏈再造，或者縮小供應鏈半徑，或者將一些已中斷了的供應端重新整合，因此，有大量供應商為保存客戶，選擇就近設廠或建立倉儲中心，以減少客戶流失；制造端選擇不經(jīng)過紅海線的外包工廠進行生產(chǎn)等，但仍存在產(chǎn)品配套、工藝標準不穩(wěn)定、不全面風險。
最后，除了以上的解決預案之外，全球企業(yè)還需要對貨物交付風險進行對沖，利用各類保險工具降低國際貿(mào)易、國際物流風險，比如海運險、陸運險或者其它郵包險等，解決貨物在國際運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)事故的可能性；利用國際信用險、信用證以及國際保理等工具，解決國際貿(mào)易當中貨款支付問題，相信在特殊時期，這些避險工具將成為所有預案的重要組成部分。
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