定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線運(yùn)輸。為防止不可控因素對(duì)國(guó)際段運(yùn)輸?shù)挠绊懀Ｕ县浳锇踩㈨樌?zhǔn)時(shí)到達(dá)，首要規(guī)定就是車(chē)輛執(zhí)行定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定線的運(yùn)輸制度。定時(shí)的好處在于保證貨物的運(yùn)輸時(shí)間，除天氣或其它不可控因素之外，必須在指定時(shí)間完成裝車(chē)、出運(yùn)及到達(dá)；而定點(diǎn)的好處在于環(huán)境的可控，比如指定倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行卸貨、裝車(chē)，指定報(bào)關(guān)地點(diǎn)、口岸，指定目的地等，保障了貨物在換裝節(jié)點(diǎn)的操作熟練度；定量則要求每班卡車(chē)的配載率不能過(guò)高，配載貨物品類要求相對(duì)一致，比如化工品與食品原材料或其它液體類貨物不能同裝一車(chē)等，保證貨物之間不受影響；定線要求則保障了運(yùn)輸車(chē)輛不能在未規(guī)定的行駛路線、口岸及停車(chē)地點(diǎn)操作，排除掉運(yùn)輸途中一切突發(fā)、意外事件，提高安全性。

貨物跟蹤。操作人員會(huì)在貨物從工廠出運(yùn)后的各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物跟蹤，如貨已出運(yùn)、貨已到達(dá)倉(cāng)庫(kù)、貨已裝箱、貨已報(bào)關(guān)、貨已放行、貨已出口岸、貨在轉(zhuǎn)關(guān)、貨物已到達(dá)目的地、貨物已提離等，如果是門(mén)到門(mén)，還需要更新貨物清關(guān)、繳稅以及已到門(mén)等節(jié)點(diǎn)信息，貨物跟蹤的好處在于人為達(dá)到物流可視化，對(duì)比系統(tǒng)提供的貨物信息，人工提供的貨物跟蹤服務(wù)信息對(duì)接更精準(zhǔn)，同時(shí)，可以解決客戶的突發(fā)需求與問(wèn)題，提高服務(wù)質(zhì)量與安全性。

貨運(yùn)保險(xiǎn)。國(guó)際汽運(yùn)當(dāng)中的貨運(yùn)險(xiǎn)與國(guó)際海運(yùn)險(xiǎn)并無(wú)區(qū)別，保險(xiǎn)范圍與保險(xiǎn)費(fèi)率基本一致，保險(xiǎn)權(quán)責(zé)包括了代位求償原則、近因原則、損失補(bǔ)償原則、可保利益原則、最大誠(chéng)信原則等，國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)可以將承運(yùn)人的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并將有可能的損失轉(zhuǎn)移到保險(xiǎn)公司，因此，貨運(yùn)險(xiǎn)是除了承運(yùn)方主動(dòng)控制風(fēng)險(xiǎn)之外，被動(dòng)控制風(fēng)險(xiǎn)的重要工具之一，這對(duì)于收發(fā)貨人及運(yùn)輸方來(lái)說(shuō)都有利。目前，以上三種方法均是新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提高貨物國(guó)際段運(yùn)輸安全性的有效措施，為客戶從根本上解決物流風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，如其他相關(guān)從業(yè)者有更好的風(fēng)控方法、措施或工具，也可以與我們聯(lián)絡(luò)交流，共同提高大家在中亞國(guó)際汽運(yùn)中的安全性與穩(wěn)定性。

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產(chǎn)品。目前，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中的公司大致分為兩類，一類是產(chǎn)品型；另一類是中介型，前者擁有清晰的物流服務(wù)產(chǎn)品、流程與標(biāo)準(zhǔn)，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏整車(chē)、拼車(chē)國(guó)際汽運(yùn)專線，中烏商品車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)等，都已形成定時(shí)、定量、定點(diǎn)、定線的標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際物流產(chǎn)品，自身定價(jià)可控，可以保障客戶的運(yùn)輸時(shí)效性與安全性；而后者擁有強(qiáng)大的銷(xiāo)售能力或者服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，雖然不具備物流產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)能力，但可以整合大量業(yè)內(nèi)資源為已所用，最終形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這兩類供應(yīng)商都可以提供貨代服務(wù)，但從風(fēng)險(xiǎn)管理角度來(lái)看，產(chǎn)品型貨代強(qiáng)于中介型；從客戶需求角度來(lái)看，中介型貨代的綜合解決能力強(qiáng)，而產(chǎn)品型貨代的專業(yè)服務(wù)性更強(qiáng)。

團(tuán)隊(duì)。關(guān)于貨代行業(yè)的團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有統(tǒng)一，如果從產(chǎn)品型和中介型兩類貨代來(lái)區(qū)分的話，兩類團(tuán)隊(duì)都可大可小，而一家標(biāo)準(zhǔn)的貨代公司要具備銷(xiāo)售、客服、操作、財(cái)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)扰渲茫瑘F(tuán)隊(duì)功能區(qū)分越細(xì)，說(shuō)明該貨代供應(yīng)商的內(nèi)部管理體系越嚴(yán)格，綜合實(shí)力越強(qiáng)，如果不具備這些團(tuán)隊(duì)功能，在貨物操作過(guò)程中就有可能出現(xiàn)服務(wù)的真空區(qū)域，比如提出的某些需求或問(wèn)題無(wú)人解決等，因此，在尋找貨代供應(yīng)商時(shí)要審核對(duì)方的公司資質(zhì)以及團(tuán)隊(duì)情況，實(shí)地查看或咨詢了解都十分必要。

服務(wù)意識(shí)。因服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法量化的問(wèn)題，國(guó)際貨代的服務(wù)意識(shí)更無(wú)法評(píng)估，但從工作人員的語(yǔ)言交流、專業(yè)知識(shí)解答以及產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量來(lái)看，都能體現(xiàn)出一家標(biāo)準(zhǔn)的貨代公司服務(wù)意識(shí)的高與低，比如反復(fù)詢價(jià)報(bào)價(jià)、咨詢操作流程、索要公司資料、隨時(shí)報(bào)告貨蹤狀態(tài)等等細(xì)節(jié)，都是服務(wù)意識(shí)的體現(xiàn)，這些只能在實(shí)際合作中體會(huì)到，但在未合作之前還需要與銷(xiāo)售、客服、負(fù)責(zé)人在溝通交流環(huán)節(jié)時(shí)了解，因此，找到一家與自身業(yè)務(wù)相匹配的貨代供應(yīng)商說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)則存在大量的專業(yè)性和工作量，而為了減少貨物交付風(fēng)險(xiǎn)，提高自身產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以上三點(diǎn)都值得相關(guān)從業(yè)者重視。

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功能不同。實(shí)際操作過(guò)程中，我們會(huì)因貨物的特殊性選擇購(gòu)買(mǎi)自備集裝箱（SOC）運(yùn)輸，比如一些精密設(shè)備在裝箱時(shí)需要特殊加固、密封，到港時(shí)需要專業(yè)人員拆箱作業(yè)；一些到達(dá)目的地需要暫時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)在集裝箱內(nèi)的特殊貨物；收貨方明確告知需要SOC箱運(yùn)輸?shù)呢浳锏鹊龋蛩\(yùn)貨物要求的功能不同，就需要由發(fā)貨方購(gòu)買(mǎi)集裝箱實(shí)施交付，而租用集裝箱因在使用受限，比如用箱時(shí)間，用箱地點(diǎn)等，無(wú)法滿足特殊運(yùn)輸需求時(shí)則無(wú)法使用。

成本不同。首先，不能武斷評(píng)估買(mǎi)箱與租箱的成本誰(shuí)高誰(shuí)低，比如在貨物起運(yùn)地和目的地具備提箱與還箱便利性時(shí)，租箱運(yùn)輸成本會(huì)比購(gòu)買(mǎi)自備箱低，比如有時(shí)因貨物所在地或者裝運(yùn)所在地?zé)o法租用到集裝箱，或者貨物到達(dá)目的地后需要將集裝箱歸還到較遠(yuǎn)的還箱點(diǎn)時(shí)，租箱成本就有可能高于買(mǎi)箱運(yùn)輸，同時(shí)，會(huì)影響發(fā)貨方的產(chǎn)品價(jià)格，而買(mǎi)箱運(yùn)輸不受提箱與還箱限制，只要到達(dá)目的地完成運(yùn)輸后，就可以將集裝箱銷(xiāo)售變現(xiàn)，收回一部分使用成本，因此，兩者需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇。

操作流程不同。租用集裝箱時(shí)需要與租箱公司簽訂租箱合同，支付保證金，在提箱與還箱環(huán)節(jié)還有較嚴(yán)格的操作流程，比如指定提箱點(diǎn)與還箱點(diǎn)，集裝箱發(fā)生丟失或破損，需向租箱公司支付或賠償相關(guān)費(fèi)用，雖然在某種情況下將成本控制在了一定水平，但增加了發(fā)貨方的操作難度；而買(mǎi)箱的操作差異在于，發(fā)貨方可自行購(gòu)買(mǎi)集裝箱，或者委托物流公司采購(gòu)，后者減少了發(fā)貨方的操作難度，集裝箱到達(dá)目的地后還可以代為銷(xiāo)售，收回部分集裝箱的使用成本，而租箱的優(yōu)點(diǎn)是不用擔(dān)心在哪能租到箱子，多久能銷(xiāo)售出去，銷(xiāo)售價(jià)是多少等，當(dāng)貨物拆出后交付后還會(huì)由物流方負(fù)責(zé)運(yùn)至指定地點(diǎn)即可。

從以上內(nèi)容可以看出兩種用箱方式各有利弊，因此，需要根據(jù)實(shí)際情況并咨詢專業(yè)人員再做決定。無(wú)論是租箱運(yùn)輸，還是買(mǎi)箱運(yùn)輸，都需要專業(yè)的供應(yīng)商提供服務(wù)，保證內(nèi)部貨物安全運(yùn)達(dá)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中烏運(yùn)輸專線擁有大量自備箱及租箱資源，可以為客戶提供多種便利的用箱方案，同時(shí)，在專業(yè)的銷(xiāo)售、操作及客服人員的咨詢中，會(huì)將兩種運(yùn)輸方案提供對(duì)比，便于發(fā)貨方選擇，避免貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

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關(guān)于出口烏茲別克斯坦汽車(chē)零配件的運(yùn)輸方式，除了空運(yùn)以外，基本限制在國(guó)際汽運(yùn)和國(guó)際鐵路運(yùn)輸上，此外因客戶屬性不同，汽車(chē)零配件的出口運(yùn)輸方式也有所不同，比如一些參與生產(chǎn)線組裝類的汽車(chē)零配件，須按照時(shí)效要求運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，國(guó)際公路運(yùn)輸在這方面表現(xiàn)靈活，有著較好的適配性，直接運(yùn)輸?shù)介T(mén)；對(duì)于一些用于后汽車(chē)市場(chǎng)維保類的汽車(chē)零配件，因時(shí)效要求不高，對(duì)成本控制較嚴(yán)格，可以在國(guó)際汽運(yùn)和國(guó)際鐵路兩種運(yùn)輸方式中隨意選擇，因此，運(yùn)輸方式受客戶類型和需求影響較大。

再看對(duì)汽車(chē)零配件的包裝要求，由于運(yùn)輸途中要經(jīng)過(guò)不同地區(qū)與溫度，無(wú)論是SKD件，還是CKD件，都要求對(duì)零配件在防水、防潮、防銹、防碰撞、防震方面進(jìn)行特殊處理，因此，汽車(chē)零配件出口方必須設(shè)計(jì)合理的包裝形式，SKD件一般單件較大，比如車(chē)架或動(dòng)力總成之類的，CKD則單件體積重量較小，異形件較多，部分異型零配件需要訂制化包裝，比如紙箱、托盤(pán)、木箱包裝等，以保證貨物在運(yùn)輸、裝卸和清關(guān)過(guò)程中減少風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)诖私ㄗh貿(mào)易商或工廠采取整箱門(mén)點(diǎn)裝箱作業(yè)，如果是少量出口還必須將包裝單元縮小到標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)或木箱，以降低運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)，另外，整箱門(mén)點(diǎn)作業(yè)還能控制貨物破損率和運(yùn)輸成本。

最后，在看汽車(chē)零配件的關(guān)務(wù)問(wèn)題，由于零配件種類、用途、材質(zhì)復(fù)雜，在歸類過(guò)程中難免遇到難點(diǎn)，如不能自行解決，可以咨詢當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或與物流供應(yīng)商的報(bào)關(guān)員溝通處理，以確保歸類準(zhǔn)確，此外，當(dāng)品類、品名較多時(shí)，盡量在不影響監(jiān)管條件、不影響退稅率的情況下，使用單一品名進(jìn)行歸類，即可以解決一單報(bào)關(guān)單項(xiàng)目過(guò)多和減少海關(guān)查驗(yàn)率高的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，還減少了制作申報(bào)要素的工作量，關(guān)于汽車(chē)零配件進(jìn)出口關(guān)務(wù)是運(yùn)輸過(guò)程中工作量最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的環(huán)節(jié)，如出現(xiàn)失誤極易出現(xiàn)查驗(yàn)、扣貨與罰沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)，造成雙方在生產(chǎn)制造、服務(wù)合作和經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。

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新能源電動(dòng)汽車(chē)。關(guān)于烏茲別克斯坦大量進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的信息已較為普遍，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專業(yè)從事中烏新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)，已為在烏客戶和中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌主機(jī)廠出口運(yùn)輸了大量整車(chē)，并在烏茲別克斯坦首都塔什干建立了電動(dòng)汽車(chē)4S店，展示多種中國(guó)生產(chǎn)的品牌電動(dòng)汽車(chē)。目前，烏茲別克斯坦對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)在進(jìn)口關(guān)稅上提供減免，同時(shí)，對(duì)社會(huì)公共充電設(shè)施推進(jìn)建設(shè)，還在多渠道鼓勵(lì)民眾使用電力，減少社會(huì)面對(duì)石化類燃料的依賴性，多方面政策都在推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及，同時(shí)，該國(guó)還為后期制造和出口電動(dòng)汽車(chē)，利用勞動(dòng)力、土地和政策優(yōu)勢(shì)與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)、品牌方聯(lián)動(dòng)合作，不久的將來(lái)你可能會(huì)看到由烏茲別克斯坦生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)并出口到中亞各國(guó)市場(chǎng)。

汽車(chē)零配件。烏茲別克斯坦除了大量進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)之外，對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)零配件也在大量進(jìn)口量，但是烏國(guó)汽車(chē)品牌單一，因品牌壟斷所致，汽車(chē)部分主要零部件仍然需要從品牌廠商進(jìn)口，只有非核心部件因成本原因才從中國(guó)的汽車(chē)零配件生產(chǎn)廠商處進(jìn)口，進(jìn)口量存在天花板。未來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和普及，以及部分電動(dòng)汽車(chē)品牌在烏本地化生產(chǎn)，中國(guó)生產(chǎn)制造的電動(dòng)汽車(chē)零配件將會(huì)向?yàn)跫哟蟪隹诹浚硗猓瑸跗潉e克斯坦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化率有限，其中也是為了降低某些零部件自研及制造成本目的不進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，因此，這類零部件未來(lái)仍將保持較高的出口量，這對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件制造與出口較為有利。

汽車(chē)維保設(shè)備。關(guān)于烏茲別克斯坦后汽車(chē)市場(chǎng)，我們?cè)缜坝羞^(guò)介紹，比如汽車(chē)維修、保養(yǎng)過(guò)程中所使用的舉升機(jī)、定位儀、鈑金設(shè)備、噴漆設(shè)備等都有從中國(guó)進(jìn)口，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代有限公司中烏汽運(yùn)專線中，每年都有這類貨物運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦各地，關(guān)于烏茲別克斯坦還進(jìn)口了中國(guó)的哪些汽車(chē)類產(chǎn)品，我們就介紹到此，如有汽車(chē)產(chǎn)品出口烏國(guó)的需求可與我司客服聯(lián)絡(luò)咨詢，我們可以提供此類相關(guān)專用產(chǎn)品的中烏運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)與倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。

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一般出現(xiàn)重量體積偏差概率較多的是在零擔(dān)拼車(chē)出口業(yè)務(wù)中，貨物出廠時(shí)會(huì)經(jīng)過(guò)內(nèi)部測(cè)量流程，操作人員與所用設(shè)備是否標(biāo)準(zhǔn)，是我們最先考慮的問(wèn)題，其此，貨物交付給國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸時(shí)，還會(huì)經(jīng)過(guò)物流公司的二次測(cè)算，目的有二，一是確認(rèn)收到貨物的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，二是根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，而物流公司的測(cè)量設(shè)備是否是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備是第二個(gè)問(wèn)題，進(jìn)入國(guó)內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)，還會(huì)在運(yùn)輸途中發(fā)生搬運(yùn)、移動(dòng)、擠壓和顛簸所產(chǎn)生的內(nèi)部變化，原來(lái)存在空隙的部分可能會(huì)消失，因此，在體積上會(huì)發(fā)生偏差，而重量也會(huì)因不同測(cè)量設(shè)備發(fā)生偏差，這些都會(huì)導(dǎo)致貨物數(shù)據(jù)的改變。

其次，如果是整體包裝貨物，比如一件托盤(pán)、一臺(tái)機(jī)械設(shè)備或者一個(gè)整體包裝貨物，內(nèi)部貨物很少會(huì)發(fā)生物理性改變，因此貨物相關(guān)數(shù)據(jù)也不會(huì)有太多變化，但限定在整體貨物是否是標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)寬高上的一個(gè)整體；在看單件貨物，由于貨物件數(shù)較多，測(cè)量時(shí)會(huì)分兩種情況，一是將單件貨物進(jìn)行測(cè)量后再乘以件數(shù)得出體積重量數(shù)據(jù)，二是將所有單件貨物一并放在測(cè)量設(shè)備上進(jìn)行測(cè)量，此時(shí)就會(huì)在體積和重量上產(chǎn)生偏差，這類情況需要與貨方溝通并進(jìn)行二次測(cè)量和確認(rèn)；最后，再看異形貨物，由于不是正常標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)寬高貨物，在測(cè)量重量和體積時(shí)都會(huì)有不同，比如測(cè)量體積時(shí)會(huì)以最高點(diǎn)、最寬點(diǎn)和最長(zhǎng)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，因?yàn)楫愋呜浳镌谘b車(chē)或裝箱時(shí)，四周上下會(huì)為長(zhǎng)寬高最大的地方留出空間，理應(yīng)算在計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)里；而在測(cè)量重量時(shí)測(cè)量設(shè)備會(huì)與貨物重心點(diǎn)存在偏差，而導(dǎo)致重量出現(xiàn)誤差，此時(shí)也需要與貨方確認(rèn)，最后以雙方認(rèn)可的重量與體積進(jìn)行運(yùn)輸與計(jì)費(fèi)。

最后，建議大家注意的是，出口烏茲別克斯坦的貨物數(shù)據(jù)中重量數(shù)據(jù)大于體積數(shù)據(jù)，因?yàn)樵趫?bào)關(guān)與清關(guān)環(huán)節(jié)重量體現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上，而體積只體現(xiàn)在單證、運(yùn)單與結(jié)算單上，兩種數(shù)據(jù)的功能和作用不同，但承運(yùn)方會(huì)以兩者中最大數(shù)據(jù)為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，如果貨物出廠數(shù)據(jù)與進(jìn)倉(cāng)數(shù)據(jù)發(fā)生特別大的偏差時(shí)，需要進(jìn)一步確認(rèn)貨物件數(shù)、外包裝情況，甚至需要到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱檢驗(yàn)，判斷是否存在貨物丟失或破損外溢的情況，以上細(xì)節(jié)請(qǐng)大家注意關(guān)注。

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普通集裝箱在中烏公路專線中，基本使用在整車(chē)和拼車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)里，一些大宗貿(mào)易貨物會(huì)選用整箱運(yùn)輸，這樣可以減少貨物的裝卸次數(shù)，直接吊裝在各類托車(chē)或鐵路班列上，不必對(duì)內(nèi)部貨物多次操作，可接受到門(mén)裝箱和到門(mén)拆箱需求，保證了貨物從出廠到交付的原始狀態(tài)；而拼車(chē)業(yè)務(wù)使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，需要將同一目的地的不同貨物裝入同一集裝箱，通過(guò)貨物相互支撐和人為加固，使內(nèi)部貨物在運(yùn)輸途中不受損壞，但拼箱業(yè)務(wù)存在多次裝卸操作，比如散貨到達(dá)出口場(chǎng)站時(shí)裝入集裝箱，其次是到達(dá)進(jìn)口國(guó)后拆出集裝箱等，這些環(huán)節(jié)都將影響貨物的初始狀態(tài)。

特種集裝箱在出口烏茲別克斯坦時(shí)的優(yōu)勢(shì)巨大，但相對(duì)運(yùn)輸成本較高，對(duì)于一些附加值高的貨物較適配，這些特種集裝箱包括冷藏箱、框架箱、開(kāi)頂箱、掛衣箱以及罐式集裝箱等等，其中，冷藏箱適合一些食品、果蔬和需要溫控的化工品等，可保證貨物在一定溫度區(qū)間內(nèi)完成跨境運(yùn)輸，降低貨損，但運(yùn)輸成本是普通集裝箱的兩到三倍；在看框架箱和開(kāi)頂箱，適合一些單件體積大、重量重，無(wú)法平行裝入集裝箱，而只能吊裝到箱內(nèi)的大件貨物，對(duì)于一些高價(jià)值的祼裝貨物有其特殊的保護(hù)作用，運(yùn)輸成本低于冷藏箱，但仍然高于普通集裝箱；在看掛衣箱和罐式集裝箱，從名稱上來(lái)看可以看出集裝箱的用途，一種是內(nèi)部定制了專門(mén)掛放成品衣服的金屬支架，以減少高檔衣物不受擠壓變型的問(wèn)題，另一種是可以裝載液體的集裝箱，這兩類集裝箱的使用成本均較高，有些甚至需要支付特種集裝箱的往返運(yùn)輸及清洗費(fèi)用。

以上普通及特殊兩類集裝箱在中烏專線運(yùn)輸中都已大量應(yīng)用，對(duì)于一些特殊貨物建議使用相適配的特殊集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，以保障安全和物流質(zhì)量，但也有部分客戶會(huì)因成本問(wèn)題放棄使用某類集裝箱，這極易造成貨物損失，最后得不償失，此外，以上不同種類的集裝箱還分為SOC箱（自備箱）、船公司用箱和租箱三類，SOC自備箱的所有權(quán)歸發(fā)貨方所有，隨著貨物送達(dá)后，所有權(quán)便轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方或二次回收，并需要在通關(guān)環(huán)節(jié)對(duì)集裝箱進(jìn)行單獨(dú)申報(bào)；船公司用箱和租箱公司的集裝箱所有權(quán)歸屬第三方，使用結(jié)束后須歸還到指定收箱地點(diǎn)，如有超期或損壞，還會(huì)收取使用方超期和修箱費(fèi)用，關(guān)于使用集裝箱出口烏茲別克斯坦就介紹到此。

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包裝。液體類貨物對(duì)于包裝要求非常嚴(yán)格，由于國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中搬運(yùn)次數(shù)多、環(huán)境變化大，一些特殊液體類貨物的包裝必須承受氣壓、溫差、移動(dòng)、擠壓以及碰撞方面的意外情況發(fā)生，所使用的包裝物有鐵桶、塑料桶、IBC噸桶、集裝箱液袋和TANK罐式集裝箱等，要求根據(jù)不同液體屬性、成本以及運(yùn)輸條件選擇使用，比如小批量貨物可以選擇鐵桶、塑料桶或IBC噸桶，大宗液體類貨物可以選擇使用液袋或罐式集裝箱，前者需要在外觀注明貨物朝向標(biāo)識(shí)，后者需要提供相關(guān)包裝檢驗(yàn)證書(shū)，以證明包裝內(nèi)貨物的方向性、安全性和有效性，此外，關(guān)于液體類貨物包裝還必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試才能用于出口運(yùn)輸，關(guān)于液體類貨物包裝就介紹到這。

單證。關(guān)于液體類貨物單證要求，對(duì)于普通液體貨物來(lái)說(shuō)與其它普貨出口并無(wú)太多差異，常規(guī)要求仍然是裝箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、申報(bào)要素以及相關(guān)許可證等，只是針對(duì)化工類液體及其使用的包裝物還有一些特殊要求，比如需要提供貨物的MSDS、CAS號(hào)等等，其內(nèi)容中要求注明該化工品的詳細(xì)品名、所屬品類、化學(xué)性質(zhì)、閃點(diǎn)以意外發(fā)生時(shí)的處置方法，此外，如果是IBC噸桶或罐式集裝箱裝運(yùn)化工品需提供包裝物證書(shū)、檢驗(yàn)證明等，待貨物到達(dá)場(chǎng)站裝車(chē)、裝箱時(shí)一并交給承運(yùn)方進(jìn)行報(bào)關(guān)或者清關(guān)，以便保障貨物能夠正常進(jìn)出國(guó)境。

運(yùn)輸方式。當(dāng)液體類貨物出口烏茲別克斯坦時(shí)，如果不是危險(xiǎn)品，運(yùn)輸方式基本可以通過(guò)國(guó)際公路、國(guó)際鐵路和國(guó)際空運(yùn)三種渠道出口，在這三類運(yùn)輸方式中國(guó)際空運(yùn)相對(duì)復(fù)雜，比如化工品需要提供運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告，以證明貨物為非危貨物，國(guó)際公路與國(guó)際鐵路則相對(duì)簡(jiǎn)單，但中亞個(gè)別國(guó)家及口岸仍會(huì)有一些特殊要求，如果大家有相關(guān)液體貨物運(yùn)輸需求或疑問(wèn)，可咨詢新疆眾聯(lián)華運(yùn)中烏專線客服，以便減少液體類貨物出口到烏茲別克斯坦的物流風(fēng)險(xiǎn)。

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貿(mào)易型。與整車(chē)出口烏茲別克斯坦的主力客戶相同，大部分零擔(dān)拼車(chē)出口客戶基本屬于貿(mào)易型，一般貿(mào)易或跨境電商貨物，出口的貨物包括機(jī)械配件、服裝百貨、電子消費(fèi)品以及建材和化工品等，各類貨物的出口周期不同，比如某些機(jī)械零配件和電子消費(fèi)品會(huì)隨著烏茲別克斯坦客戶的生產(chǎn)計(jì)劃和市場(chǎng)消耗量變化，這類貿(mào)易型出口商不需要針對(duì)貨物屬性進(jìn)行特殊運(yùn)輸，只對(duì)運(yùn)輸安全、成本以及服務(wù)水平提出要求，有近一半的零擔(dān)拼車(chē)貨物有烏茲別克斯坦全境配送需求，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專門(mén)為這類客戶提供雙清包稅、清關(guān)后直接配送至收貨方所在地的服務(wù)，進(jìn)一步提高了客戶服務(wù)水平，此外，貿(mào)易型零擔(dān)拼車(chē)客戶對(duì)付款方式及賬期不同于整車(chē)客戶，發(fā)貨方會(huì)允許烏茲別克斯坦客戶一定額度的賬期，以保持較長(zhǎng)久地合作。

項(xiàng)目型。上篇整車(chē)出口烏茲別克斯坦的項(xiàng)目客戶的運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，且不穩(wěn)定，但零擔(dān)拼車(chē)類的項(xiàng)目型客戶大多屬于長(zhǎng)期供應(yīng)鏈項(xiàng)目，比如在原材料、零配件、化工、紡織輔料以及其它產(chǎn)品都在客戶的供應(yīng)鏈管理之內(nèi)，需要具備一定數(shù)量的安全庫(kù)存，只要倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的數(shù)量少于一定安全庫(kù)存，就必須在運(yùn)輸?shù)竭_(dá)計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)貨，以避免供應(yīng)鏈發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，這類項(xiàng)目型客戶的出貨量極其穩(wěn)定，零擔(dān)拼車(chē)物流供應(yīng)商也必須按時(shí)效和計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸，否則容易給客戶造成服務(wù)上的問(wèn)題。

樣品型。這類貿(mào)易客戶基本為新客戶，而客戶的客戶大概率也是初次合作，或許是正式簽訂合同之前的樣品單，使用零擔(dān)拼車(chē)運(yùn)輸少量樣品單可減少后期在大宗貿(mào)易時(shí)的合作風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)兩到三次的操作，將整條貨物交付鏈打通，收集計(jì)算運(yùn)輸成本、運(yùn)輸路線以及運(yùn)輸時(shí)效等數(shù)據(jù)，為后期貨物供應(yīng)鏈管理提供標(biāo)準(zhǔn)，這類樣品型客戶一般會(huì)兩極分化，一種發(fā)展成長(zhǎng)期運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易型客戶，另一種則只操作一兩票貨物，之后便不在有貨物運(yùn)輸需求。關(guān)于整車(chē)和拼車(chē)出口烏茲別克斯坦的客戶類型全部介紹到這，目的在于有中烏運(yùn)輸需求的客戶參考自身物流需求，與收貨方、物流供應(yīng)商以及所提供的服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效操作與管理，預(yù)判和減少中烏國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高自身產(chǎn)品和服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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貿(mào)易型。該類型是中烏專線整車(chē)運(yùn)輸主力客戶類型，多數(shù)以大宗貿(mào)易為主，這類客戶發(fā)貨頻繁，訂單穩(wěn)定性強(qiáng)，一般保持在每周或每月發(fā)貨，客戶的客戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力也較強(qiáng)，以烏茲別克斯坦國(guó)企為主，雙方長(zhǎng)年保持著穩(wěn)定的合作關(guān)系，所運(yùn)貨物包括產(chǎn)成品、半成品、原材料及需組裝的零部件為主，如汽車(chē)配件、五金百貨、服裝、建材、化工品、工業(yè)原料和其它機(jī)械零配件等，國(guó)內(nèi)發(fā)貨方多以代理型貿(mào)易公司為主，為烏茲別克斯坦客戶在中國(guó)境內(nèi)組織、尋找和供應(yīng)所需產(chǎn)品，雖然這類貿(mào)易型國(guó)際貿(mào)易商容易被替代，利潤(rùn)率也比生產(chǎn)制造型貿(mào)易公司低，但核心競(jìng)爭(zhēng)力在于服務(wù)、資金及專業(yè)性，因此，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司所服務(wù)的這類貿(mào)易型出口客戶，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效、安全以及價(jià)格都有嚴(yán)格的要求，同時(shí)，他們也在滿足烏茲別克斯坦客戶的高要求。

項(xiàng)目型。在中烏專線整車(chē)運(yùn)輸中，項(xiàng)目型客戶發(fā)貨量是最不穩(wěn)定的，原因在于項(xiàng)目執(zhí)行情況不同，又因項(xiàng)目所需產(chǎn)品復(fù)雜且多樣，要求在不同計(jì)劃周期，在國(guó)內(nèi)不同地點(diǎn)提貨、集貨、報(bào)關(guān)與運(yùn)輸，對(duì)承運(yùn)方操作團(tuán)隊(duì)要求較高，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司曾操作過(guò)的水泥設(shè)備出口烏茲別克斯坦項(xiàng)目中，需要將國(guó)內(nèi)多地生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備集中到新疆喀什后統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、裝車(chē)和報(bào)關(guān)出運(yùn)，一次性完成全部貨物的境外交付，對(duì)運(yùn)輸協(xié)調(diào)能力要求極高，如運(yùn)輸時(shí)效不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)整車(chē)出運(yùn)計(jì)劃延誤，因此，項(xiàng)目型中烏專線客戶是最考驗(yàn)物流供應(yīng)商的管理、服務(wù)與價(jià)格水平的客戶類型。

生產(chǎn)型。此類中烏專線客戶與貿(mào)易型類似，但與貿(mào)易型不同的是發(fā)貨方均為生產(chǎn)制造類企業(yè)，自身具備品牌、生產(chǎn)制造和貿(mào)易能力，中烏專線運(yùn)輸已參與到中烏雙方客戶的供應(yīng)鏈管理部分，從運(yùn)輸價(jià)格、服務(wù)及時(shí)效三方面來(lái)看，時(shí)效是生產(chǎn)型客戶最為看中的服務(wù)維度，一旦出現(xiàn)某類原材料或零部件無(wú)法按時(shí)交付烏茲別克斯坦客戶時(shí)，可能就會(huì)影響到整條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全，因此，對(duì)于這類客戶我們采取運(yùn)輸方案多樣化的服務(wù)方案，設(shè)計(jì)多條運(yùn)輸路線，比如與鐵路、快遞、航空公司等保持溝通，對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急性運(yùn)輸。以上關(guān)于整車(chē)運(yùn)輸烏茲別克斯坦的客戶類型就介紹到此，后面我們還會(huì)繼續(xù)介紹拼車(chē)出口烏茲別克斯坦的客戶類型及其特點(diǎn)。

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