可能有朋友會發現，我們在農歷新年后的文章題目有的是以與烏茲別克斯坦有關的公開信息內容中的某句話為題，目的就是想讓更多關注我們的讀者了解到這些公開信息中的核心關鍵字，并可能最快、最準確的抓住與自己的產品、項目、行業相關的投資與市場商機，而本次文章的題目依然如此，此次題目中的關鍵字是“裁撤”，我們知道烏茲別克斯坦新總統上任以來一直在高速實現國家的市場經濟為主，其中，最重要的一項就是對國有企業的私有化改制，包括參與自然資源、礦產、金融、銀行、保險、國家鐵路公司等國企，而接下來烏國對國企的“裁撤”計劃，將要比私有化來得更猛烈些，到時也將會釋放更多原來被國企占據的市場空間，尤其是一些原國有壟斷行業。 （更多…）

其實在烏茲別克斯坦的中亞統一電網計劃之前，還有一個中亞統一電力系統，但是早在2009年烏茲別克斯坦就已退出了這一系統，原因在于該系統是前蘇聯時期的產物，并在中亞五國各自獨立后慢慢失去了應有的電力調度功能，此外，哈薩克斯坦與土庫曼斯坦先后都退出了這一系統，烏國則是第三個退出該系統的國家，這直接導致中亞五國間的電力能源無法相互調用，部分國家因失去鄰國電力供應或過境，出現無電可用的情況，另外，中亞各國間都想利用本國電力資源制約鄰國的電力使用，以達到地區間的博弈平衡。 （更多…）

據烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國總統米爾濟約耶夫批評首都公共交通系統狀況差，計劃更新塔什干35%的公交車輛，預計大約410輛燃油公交車及20輛電動大巴車，并在2023年至2025年間，計劃采購600輛電動大巴車，總采購金額達到2億美元，這對于我國的電動汽車產業來說是個巨大的市場商機，而且我國各城市電動公交車及充電配套系統已大面積普及，產品驗證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場客戶需求，同時，拓展境外市場也已成為國內各大電動汽車廠商的又一市場重心。 （更多…）

在繼續介紹烏茲別克斯坦稅法對非居民收入的認定之前，我們先解答一位朋友的問題，他表示即便被認定為非居民收入，那么烏國稅務部門又是如何監管的呢？關于此我們不能給出過多建議，以免被少部分人用以規避稅務支出，我們只能告之對方，烏國關于對非居民收入的認定和監管需要根據每種收入的屬性和票據周轉進行監控，只是相對監管，而不是絕對監管，這在所有國家都是如此，比如買方為留有采購或現金支出的證明，需要賣方（非居民）在收到現金時提供票據（發票、收據等），再比如股權、股份、證券及其金融產品在轉移時必經過銀行賬戶等，這些都將留有資金周轉的痕跡，都會成為烏國稅務對非居民收入監管的渠道，因此，對于在烏非居民我們還應遵守當地的法律法規。 （更多…）

目前，通過中國新疆各口岸出口到中亞五國的跨境電商貨物逐年增多，雖未做過詳細調研，但大致是從四類電商渠道流入，分別是中國國際跨境電商平臺、中國電商獨立站、中亞五國境內電商平臺、代購平臺，各渠道流量分散，但均有各自的細分市場和目標客戶，現中亞五國仍未形成大型電商平臺所帶來的規模效應，究其原因還是中亞各國的電商基礎設施欠缺，要么電商平臺不具備綜合性，要么所在國的支付工具不便利，要么沒有海外倉、快遞服務網絡和供應鏈的配套支持，多種原因限制了中亞電商產業的發展。 （更多…）

這幾天的哈薩克斯坦成為了世界的焦點，而我們一直專注于研究烏茲別克斯坦，卻對于哈國的情況未曾做過分析，在中亞國際物流領域，兩國定位完全不相同，比如哈薩克斯坦位于一帶一路之上，定位于中歐、中亞過境運輸中心；而烏茲別克斯坦則位于中亞的中心位置，定位于中亞物流樞紐，因此，從事中亞國際貿易、投資與國際運輸的群體需要了解兩國政治、經濟的發展背景，才能更深入、長久的拓展兩國市場。 （更多…）

GDP即國家生產總值是衡量一國經濟狀態和發展速度的重要指標，對于從事國際貿易與國際物流的從業者來說，在選擇海外市場和目標客戶時，首先參考的就應該是一國的GDP以及它近幾年的增長速率，然后再去篩選目標市場里的有效客戶，而在GDP的背后也有其不同的增長結構和邏輯，比如烏茲別克斯坦GDP的構成包括了消費、進出口、投資和政府采購，各部分的增長比例高低不同，最終決定著該國的某些行業會持續增長，而某些行業也將保持穩定，而我們必須要去選擇那些具備快速增長的、有潛力的行業去投入，將機會成本降到最低。 （更多…）

根據中國駐烏使館商務處轉發的烏茲別克斯坦國家統計委員會消息，截至2021年12月1日止，在烏俄羅斯企業達到了2291家，排名第一；中國企業有1923家，排名第二位，記憶中烏國統計委員會自發布此項數據以來，俄羅斯在烏公司的數量一直位居榜首，實際上近年來中國在烏注冊公司的速度已明顯加快，但仍然沒有超過在烏俄羅斯公司的增長數量，各中原因其實并不難發現。 （更多…）