發(fā)車頻率。對(duì)于有過海運(yùn)拼箱運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，將市場(chǎng)上發(fā)往同一目的地的貨物收集起來(lái)并不難，難的是將這些在同一時(shí)間發(fā)往同一目的地貨物集中起來(lái)。國(guó)際汽車拼車亦是如此。如果沒有一定的客戶量和貨量的保證，那么拼車業(yè)務(wù)將難以操作和運(yùn)營(yíng)。因此，汽運(yùn)拼車出口烏茲別克斯坦的首要核心競(jìng)爭(zhēng)力就是發(fā)車頻率，也稱為拼車頻率。例如，每周一班或者每周二班，甚至在貨運(yùn)高峰期可以達(dá)到每天一班，這樣的發(fā)車頻率可以確保貨物無(wú)需過多等待，隨時(shí)可以裝車出口到目的地。而達(dá)不到這種發(fā)車頻率的拼車公司，則可能采取“以時(shí)間換空間”的方式，等待貨物裝滿一車或一個(gè)集裝箱后才開車，無(wú)法保證發(fā)車頻率和時(shí)間。而不規(guī)律的發(fā)車時(shí)效會(huì)嚴(yán)重影響收發(fā)貨方的貨物供需計(jì)劃，導(dǎo)致跨境物流風(fēng)險(xiǎn)與成本的升高。
配載原則。當(dāng)汽運(yùn)拼車服務(wù)商的貨量較多、品名較復(fù)雜時(shí)，就需要專業(yè)配載人員對(duì)這些貨物從品名、包裝、體積、重量和屬性方面進(jìn)行合理配載裝車、裝箱。例如，零配件與機(jī)械設(shè)備、原材料類；化工類；液體類；紙箱包裝與木箱包裝類等等，將屬性相近的貨物裝入同一集裝箱，避免之間發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，每家公司的配載原則有所不同，甚至有些拼車公司根本不設(shè)定任何配載規(guī)范，將所有品名、體積、包裝的貨物混合裝入同一車輛或者集裝箱，以降低運(yùn)營(yíng)成本，然而，這種做法帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是可以預(yù)見的，尤其對(duì)于精密設(shè)備或液體化工類貨物，將產(chǎn)生極大的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，比如液體類貨物因泄露導(dǎo)致其它貨物受損等。因此，在行業(yè)中具備配載原則的國(guó)際汽運(yùn)拼車公司具備決對(duì)的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，反之，配載要求越高，相對(duì)運(yùn)輸成本也會(huì)升高，因?yàn)橛行┴浳锟赡芤獡p失一部分裝載空間，以保證貨物安全。
操作專業(yè)。實(shí)際上，前兩點(diǎn)已經(jīng)涉及到操作專業(yè)性的范疇。除此之外，我們還應(yīng)關(guān)注關(guān)務(wù)、單證、倉(cāng)儲(chǔ)以及操作人員的專業(yè)知識(shí)與服務(wù)態(tài)度，個(gè)人認(rèn)為這些都屬于汽運(yùn)拼車公司最應(yīng)具備的服務(wù)優(yōu)勢(shì)與核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，關(guān)于操作專業(yè)問題，只有通過實(shí)際合作后才有所感受，而無(wú)法從一家公司的表面體現(xiàn)。因此，在合作之前，可以嘗試從少量貨物開始合作，感受到供應(yīng)商的專業(yè)性后，再進(jìn)行深度合作與交流，以降低操作風(fēng)險(xiǎn)。
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]]>貿(mào)易代理。比如某些貨物出口烏茲別克斯坦時(shí)，由于各種原因，收貨人無(wú)法提供進(jìn)口主體抬頭，或者個(gè)人、小私營(yíng)業(yè)者不方便自行進(jìn)口時(shí)，貿(mào)易代理服務(wù)便成為這些群體的剛性需要，反之，對(duì)于發(fā)貨方來(lái)說(shuō)，貿(mào)易代理還可以通過控制貨權(quán)，管理收貨方的產(chǎn)品渠道分銷能力，提高貨物出口效率，降低成本等，如果再加上海外倉(cāng)，兩者可以實(shí)現(xiàn)的國(guó)際物流增值服務(wù)還會(huì)更具多樣性和競(jìng)爭(zhēng)力，這在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司塔什干公司的商品業(yè)車貿(mào)易代理+海外倉(cāng)項(xiàng)目上得到了驗(yàn)證，受到了兩國(guó)商品車客戶的歡迎。
核算稅費(fèi)。對(duì)于出口烏茲別克斯坦的發(fā)貨方來(lái)說(shuō)，核算烏國(guó)進(jìn)口稅費(fèi)是一項(xiàng)較管繁瑣的工作，風(fēng)險(xiǎn)在于稅費(fèi)核算高了影響產(chǎn)品成本，降低出口成交率；核算低了則影響產(chǎn)品利潤(rùn)，甚至還會(huì)出現(xiàn)虧損，烏國(guó)的清關(guān)公司可以通過當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)稅系統(tǒng)計(jì)算出準(zhǔn)確的稅費(fèi)成本，告之收發(fā)貨方后，則能計(jì)算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品價(jià)格并準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。除此之外，稅號(hào)的歸類與確認(rèn)也十分關(guān)鍵，關(guān)系到產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅及其它費(fèi)用成本，如歸類出錯(cuò)，則會(huì)發(fā)生通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，甚至被海關(guān)罰沒，而這些服務(wù)都可以由清關(guān)公司完成。
物流清關(guān)。烏茲別克斯坦的清關(guān)公司的核心業(yè)務(wù)就是清關(guān)服務(wù)，首先需要對(duì)烏國(guó)通關(guān)流程熟悉且專業(yè)，甚至細(xì)分到國(guó)際空運(yùn)清關(guān)、國(guó)際汽運(yùn)清關(guān)及國(guó)際鐵路清關(guān)，如果按區(qū)域劃分，還可以細(xì)分到塔什干、撒馬爾汗、努庫(kù)斯、納曼干、費(fèi)爾干納等，清關(guān)公司不具備相關(guān)實(shí)力與資源，則無(wú)法完成這些區(qū)域的清關(guān)業(yè)務(wù)。貨物在清關(guān)時(shí)，容易出現(xiàn)突發(fā)情況，比如單證不全、歸類出錯(cuò)、數(shù)據(jù)有誤或者沒有進(jìn)口資質(zhì)等，這時(shí)需要專業(yè)的清關(guān)公司通過自身實(shí)力去很好的化解。
到門配送。烏國(guó)的清關(guān)公司還需要具備對(duì)已放行的貨物提供到門配送的能力。一般清關(guān)公司在為客戶提供代理、清關(guān)或者咨詢之后，還會(huì)收到客戶的一些附加委托，比如為客戶提貨、驗(yàn)貨、分貨、包裝以及派送工作，解決客戶無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)解決的問題，因此，到門配送基本是清關(guān)公司的基本服務(wù)。此外，為客戶提供清關(guān)工作的同時(shí)，已與客戶確立了良好的關(guān)系，容易拓展更多的增值業(yè)務(wù)。
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]]>業(yè)務(wù)匹配。上篇文章中介紹過業(yè)務(wù)屬性是選擇海外代理的第一原則，如果業(yè)務(wù)類型不匹配，那么將影響接下來(lái)的報(bào)價(jià)、操作以及未來(lái)合作的可持續(xù)性，因此，業(yè)務(wù)匹配度一定是最重要的一項(xiàng)條件，比如空運(yùn)貨代就要找對(duì)應(yīng)的空運(yùn)海外代理，鐵路貨代則找對(duì)應(yīng)的鐵路海外代理，業(yè)務(wù)匹配的好處不僅僅是操作對(duì)接合理、有效率，還會(huì)對(duì)后期更深入的合作有利。此外，業(yè)務(wù)匹配度還需要細(xì)分到國(guó)際快遞、大件貨物、項(xiàng)目物流、供應(yīng)鏈管理、海外倉(cāng)、清關(guān)派送、危險(xiǎn)品、商品車、罐式集裝箱及冷藏運(yùn)輸?shù)?，每一?xiàng)細(xì)分業(yè)務(wù)都極具專業(yè)性，所以在業(yè)務(wù)匹配的過程中需要由專業(yè)人員對(duì)接，否則容易發(fā)生合作風(fēng)險(xiǎn)。
報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這里的報(bào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，一是指報(bào)價(jià)在合理范圍內(nèi)，不產(chǎn)生大幅波動(dòng)；二是指報(bào)價(jià)的專業(yè)性，包括報(bào)價(jià)格式、有效期、報(bào)價(jià)方式等，前者可以通過多家代理報(bào)價(jià)之后進(jìn)行總結(jié)，判斷海外代理的報(bào)價(jià)區(qū)間，另外，經(jīng)過不同貨物類型的詢盤，判斷海外代理報(bào)價(jià)的波動(dòng)性與標(biāo)準(zhǔn)化，當(dāng)然，中亞貨運(yùn)代理公司不像歐美代理報(bào)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)化較強(qiáng)，但仍然能看出對(duì)方的專業(yè)性，而后者正是體現(xiàn)報(bào)價(jià)專業(yè)性的細(xì)節(jié)，隨便一個(gè)無(wú)報(bào)價(jià)格式、無(wú)報(bào)價(jià)有效期、更無(wú)具體報(bào)價(jià)方式（郵件）的海外代理，相信你合作的安全感也會(huì)下降。
服務(wù)專業(yè)。談到服務(wù)專業(yè)與否，只能通過與海外代理的實(shí)際合作來(lái)體現(xiàn)，除了在合作前的報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)可能看到服務(wù)之外，在具體貨物委托之后，還會(huì)看到對(duì)方在業(yè)務(wù)流程上熟悉程度、信息反饋速度、解決突發(fā)問題的能力，以及費(fèi)用結(jié)算時(shí)的準(zhǔn)確性等，但一切貨代業(yè)務(wù)都不可能一帆風(fēng)順，多么專業(yè)的貨代公司或者海外代理都需要對(duì)新業(yè)務(wù)進(jìn)行了解、學(xué)習(xí)，經(jīng)過多票貨物操作下來(lái)，才能進(jìn)入一種工作常態(tài)，但服務(wù)好且專業(yè)的海外代理會(huì)快速掌握，快速融入合作，這就是所謂的服務(wù)專業(yè)性。
互換貨量。我們?cè)趯ふ液Ｍ獯頃r(shí)，除了需要委托給對(duì)方操作之外，還需要對(duì)方反向?qū)⒇浳镂薪o我們，形成良性的貨量互換，否則一味的將貨物委托給對(duì)方，那么合作的穩(wěn)定性也會(huì)減弱。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司塔什干公司，除了為國(guó)內(nèi)同行提供專業(yè)的清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、派送服務(wù)之外，還會(huì)將出口貨物委托給合作的國(guó)內(nèi)同行，形成貨量互換，以保持良好的合作關(guān)系，使之更長(zhǎng)久的發(fā)展，因此，經(jīng)過我們的思考和經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出合格的海外代理需要具備以上四個(gè)條件。
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]]>在選擇高質(zhì)量的烏茲別克斯坦物流貨代服務(wù)時(shí)，并不需要考慮太多，只需把自己對(duì)貨物的運(yùn)輸需求搞清楚，找到相對(duì)應(yīng)能滿足需求的貨代供應(yīng)商即可。比如根據(jù)貨物屬性：大件還是小件，根據(jù)運(yùn)輸工具：空運(yùn)、公路，還是鐵路，或者其它特別要求來(lái)選擇。從目前中國(guó)到烏茲別克斯坦的貨代服務(wù)來(lái)看，基本都能滿足，甚至提供定制化的運(yùn)輸解決方案。因此，大家在發(fā)送烏茲別克斯坦貨物時(shí)，只需注意三點(diǎn)：安全性、時(shí)效性和價(jià)格，下面對(duì)此簡(jiǎn)單說(shuō)明。
從安全角度選擇貨代時(shí)，要考察供應(yīng)商的真實(shí)性和資質(zhì)。當(dāng)下提供中國(guó)至烏茲別克斯坦的國(guó)際物流貨代公司眾多，如盲目選擇一家規(guī)模小，無(wú)資質(zhì)，線上線下無(wú)任何真實(shí)信息和品牌，運(yùn)輸技術(shù)和資源都不成熟的貨代來(lái)服務(wù)，就可能出現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效不達(dá)標(biāo)、貨損，甚至貨物丟失等風(fēng)險(xiǎn)。因此，大家要選擇有正規(guī)資質(zhì)，并有一定網(wǎng)絡(luò)品牌影響力和真實(shí)信息的貨代提供服務(wù)，通過查看真實(shí)辦公場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)、注冊(cè)信息以及官網(wǎng)信息，來(lái)選擇中烏貨代供應(yīng)商。
從時(shí)效性選擇貨代時(shí)，必須要分析供應(yīng)商的服務(wù)范圍。目前，烏茲別克斯坦貨代供應(yīng)商的時(shí)效性分主動(dòng)實(shí)效和被動(dòng)實(shí)效，前者擁有車輛和整條路線的操作能力，如目的國(guó)代理和清關(guān)團(tuán)隊(duì)等，能主動(dòng)控制各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)；而后者是渠道性貨代，只承擔(dān)尋找貨源工作，賺取差價(jià)，不擁有車輛和代理資源，不承擔(dān)實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)，被動(dòng)服務(wù)而無(wú)法控制運(yùn)輸時(shí)間。因此，需要客戶通過對(duì)貨代供應(yīng)商的服務(wù)范圍和操作實(shí)力進(jìn)行調(diào)研，選擇可信的能控制時(shí)間節(jié)點(diǎn)的貨代合作。
中國(guó)至烏茲別克斯坦的運(yùn)費(fèi)性價(jià)比高低，是選擇貨代供應(yīng)商的重要因素之一。比如國(guó)內(nèi)至烏茲別克斯坦運(yùn)輸服務(wù)中，因運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸線路不同，會(huì)產(chǎn)生較大的運(yùn)費(fèi)差距，因此，要對(duì)承運(yùn)方的此三點(diǎn)進(jìn)行了解，看清是否符合運(yùn)輸需求和貨物屬性，同時(shí)，千萬(wàn)不能固執(zhí)的認(rèn)為運(yùn)費(fèi)高就是不好的供應(yīng)商，打個(gè)比方，比如使用兩名駕駛員以及走更安全的收費(fèi)公路，確實(shí)會(huì)使運(yùn)費(fèi)升高，但也保證了貨物的安全性和時(shí)效性。
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]]>從運(yùn)輸方式來(lái)看，在我們運(yùn)營(yíng)的中烏國(guó)際汽運(yùn)快遞業(yè)務(wù)量，占總快遞貨量的七成以上；其次，是中烏空運(yùn)快遞，可以從全國(guó)各城市上門提貨，通過空運(yùn)、公路運(yùn)輸至烏魯木齊機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，集中報(bào)關(guān)放行，直飛烏茲別克斯坦首都塔什干后清關(guān)提貨或上門派送；最后，是中烏國(guó)際鐵路快遞，雖時(shí)效慢，但適合對(duì)成本要求高的跨境電商類大件快遞貨物，如家電、設(shè)備等。
以上三種中國(guó)到烏茲別克斯坦的快遞解決方案，適用于不同種類，不同運(yùn)輸成本，不同時(shí)效的貨物。空運(yùn)和汽運(yùn)，時(shí)效強(qiáng)，清關(guān)快，提貨與到貨派送靈活，不受場(chǎng)站等硬件條件限制，相較于四大國(guó)際快遞費(fèi)用更低，時(shí)間更快，而且完全可以做到上門提貨與雙清包稅。此外，通過國(guó)際鐵路發(fā)送到烏茲別克斯坦的快遞，也將會(huì)在未來(lái)形成優(yōu)勢(shì)，中國(guó)至塔什干的國(guó)際鐵路定期班列適合一些特殊的跨境電商產(chǎn)品運(yùn)輸，可以彌補(bǔ)中烏空運(yùn)和汽運(yùn)快遞上的不足。另外，從貨物品類細(xì)分，還有如下幾種情況適合發(fā)送烏茲別克斯坦專線快遞。
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]]>首先，人民幣匯率調(diào)整是一種金融工具，目的是為控制各國(guó)貨幣資產(chǎn)流動(dòng)時(shí)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)底層結(jié)構(gòu)的變化，為了平衡這種變化，降低經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)在匯率上進(jìn)行調(diào)整，今年受疫情影響，各國(guó)經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)，反之我國(guó)經(jīng)濟(jì)大好，熱錢與出口量大幅增加，風(fēng)險(xiǎn)增高，人民幣對(duì)美元匯率從年初的7.2左右升值到目前的6.8上下，有望還會(huì)在未來(lái)繼續(xù)變化。
匯率的波動(dòng)對(duì)于出口來(lái)說(shuō)，帶來(lái)極大貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是你收到國(guó)外客戶100美元貨款，年初結(jié)匯720元人民幣，現(xiàn)在只能結(jié)匯680元人民幣，少結(jié)的那部分就是匯率損失；反之，匯率升高也會(huì)帶來(lái)收益，進(jìn)口需要支付的金額比原來(lái)少了，在這波匯率波動(dòng)中，甚至有多家企業(yè)的匯率收益達(dá)到了過億。
對(duì)于從事烏茲別克斯坦進(jìn)出口業(yè)務(wù)的朋友來(lái)說(shuō)，大部分還在使用美元結(jié)算，同樣存在匯率風(fēng)險(xiǎn)，從長(zhǎng)期來(lái)看甚至還會(huì)改變中烏貿(mào)易結(jié)構(gòu)，未來(lái)進(jìn)口利于出口，而短期影響簡(jiǎn)單總結(jié)如下，供大家參考。
關(guān)于人民幣匯率波動(dòng)所帶來(lái)的變化是系統(tǒng)性的，以上幾點(diǎn)只是簡(jiǎn)單提示，不足已說(shuō)明影響的全部。對(duì)于進(jìn)出口客戶來(lái)說(shuō)，容易產(chǎn)生直接風(fēng)險(xiǎn)，我們除了要維護(hù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)客戶關(guān)系之外，還需要利用金融工具控制匯率波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，目前，市面上有多種方式可以減少匯率波動(dòng)所帶來(lái)的可能損失，如與銀行簽訂固定結(jié)匯價(jià)格、遠(yuǎn)期外匯交易（外匯契約DF和NDF）、外匯掉期（交叉貨幣互換合約CCS）、外匯匯率套期保值和外匯期權(quán)等業(yè)務(wù)，或者增加其它波動(dòng)較小的幣種做為貿(mào)易收匯貨幣。關(guān)于以上幾種匯率風(fēng)控工具，我們有機(jī)會(huì)在詳細(xì)介紹，提請(qǐng)各位從事烏茲別克斯坦國(guó)際貿(mào)易的朋友，注意近期的匯率變化，及時(shí)收款和調(diào)整價(jià)格。
]]>2018年烏茲別克斯坦的GDP增長(zhǎng)率達(dá)到了4.9%，到2019年則達(dá)到了5.5%，而同年中國(guó)的增長(zhǎng)率為6.1%，相比之下雖低于中國(guó)，但同比烏茲別克斯坦之前的GDP增長(zhǎng)率來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是飛速發(fā)展了。
首先，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了烏國(guó)就業(yè)率的提高，烏茲別克斯坦本身生育率較高，人口比例偏年青，且知識(shí)水平高于其它中亞國(guó)家，接受高等教育的人群比例普遍較高，而對(duì)外開放政策很好的解決了勞動(dòng)力過剩的問題。
其次，原有烏國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重心在國(guó)有農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)以及國(guó)有主導(dǎo)的企業(yè)上，私營(yíng)經(jīng)濟(jì)占比較低，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革開放后，高比例的國(guó)企向私企轉(zhuǎn)變，此點(diǎn)特別像我國(guó)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期階段，可以想象烏茲別克斯坦的發(fā)展空間十分巨大，國(guó)家體量的限制也會(huì)縮短各經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的速度，很快會(huì)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)的中期階段，而企業(yè)運(yùn)營(yíng)就是要借經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)而行。
最后，烏茲別克斯坦對(duì)于進(jìn)出口限制政策的取消以及外匯管制的放松，都大大提高了烏茲別克斯坦與中亞五國(guó)以及中國(guó)的聯(lián)系，就在今年的烏國(guó)出口“兩金”上，達(dá)到了占比經(jīng)濟(jì)總量的22%。雖然在疫情中，但中國(guó)對(duì)烏貿(mào)易額還是達(dá)到了34億美元。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，烏茲別克斯坦的內(nèi)需不斷增加，對(duì)于機(jī)械、能源、行業(yè)設(shè)備、服裝百貨以及醫(yī)療衛(wèi)生等各行業(yè)產(chǎn)品需求都在快速增長(zhǎng)。
另外，烏茲別克斯坦處于中亞五國(guó)的最佳區(qū)位，輻射范圍大，北至俄羅斯，南至阿富汗和伊朗，西到土耳其和歐洲，東臨吉爾吉斯斯坦與我國(guó)連接，不得不說(shuō)具備了中亞地區(qū)的樞紐特征，在物流、生產(chǎn)制造等方面都有較大的投資機(jī)會(huì)和上升空間。
跨國(guó)項(xiàng)目投資的前提條件是政治和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，其次是資源配套完善，最后在看周邊市場(chǎng)規(guī)模，而烏茲別克斯坦基本占具了這幾點(diǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司運(yùn)營(yíng)烏茲別克斯坦汽運(yùn)專線物流多年，在烏首都塔什干投資有大量商業(yè)體和項(xiàng)目，對(duì)于在烏茲別克斯坦投資和開立公司的相關(guān)條例十分了解，如有在烏投資事宜可與我們聯(lián)絡(luò)，我們也將十分愿意提供此類咨詢服務(wù)，一同借助烏茲別克斯坦市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的改革趨勢(shì)共同發(fā)展。
]]>我們?cè)?a href="http://www.good0763.cn/%e4%b9%8c%e9%b2%81%e6%9c%a8%e9%bd%90%e9%83%a8%e5%88%86%e5%9c%b0%e5%8c%ba%e4%b8%8b%e8%b0%83%e7%96%ab%e6%83%85%e9%a3%8e%e9%99%a9%e7%ad%89%e7%ba%a7%ef%bc%8c%e6%96%b0%e7%96%86%e5%9b%bd%e9%99%85%e8%b4%a7/">新疆及中亞疫情中接觸到了大量此類客戶，在為客戶提供疫情中的中國(guó)到烏茲別克斯坦運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，看到了客戶在利用網(wǎng)絡(luò)直播、視頻介紹等方式進(jìn)行產(chǎn)品講解、企業(yè)介紹和最后的合同簽訂，為供需雙方打開了一條國(guó)際采購(gòu)的驗(yàn)廠、驗(yàn)貨、考察企業(yè)背景和簽約的解決之路。昨天文章中提到的上汽紅巖在商用車的國(guó)際貿(mào)易中，就采用了此方案與客戶達(dá)成了交易，并順利的在疫情中將車輛交付給了烏茲別克斯坦的客戶手中，已證明此方案可行、有效，被供需雙方接受。
我們看到國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)直播帶貨模式已非常成熟，而在傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易中，多數(shù)企業(yè)還在沿用發(fā)郵件、打電話和參加展會(huì)的方式來(lái)開發(fā)客戶，而未能利用可直接提高效率的網(wǎng)絡(luò)直播模式進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易，當(dāng)然，這里面有技術(shù)問題，也有企業(yè)自身能力問題，甚至，為了規(guī)避一些信息上不對(duì)襯才能獲得訂單，因此，傳統(tǒng)方式還是有它的優(yōu)勢(shì)所在。但技術(shù)在發(fā)展，從事國(guó)際貿(mào)易的人群在更替，對(duì)于新事物替代舊事物的速度一定是越來(lái)越快的，做為國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者要做好這方面的計(jì)劃和打算，疫情限制了人員流動(dòng)，必定催生出適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的新國(guó)際貿(mào)易模式，甚至，演化出更多我們想都想不到的國(guó)際貿(mào)易新玩法。
而對(duì)于國(guó)際物流和貨運(yùn)代理行業(yè)來(lái)說(shuō)，提供的服務(wù)也可以通過視頻直播的方式展現(xiàn)，但前提有兩個(gè)條件，一是視頻工具；二是投放平臺(tái)。前者容易實(shí)現(xiàn)，手機(jī)或者直接微信視頻即可完成，而后者的投放平臺(tái)必須具備細(xì)分流量（客戶），而貨代服務(wù)又是B端需求，客戶如何會(huì)用看視頻的方式來(lái)尋找供應(yīng)商呢？而新疆眾聯(lián)華運(yùn)的切入點(diǎn)是在貨物出運(yùn)的各環(huán)節(jié)上，以視頻的方式展現(xiàn)，或者點(diǎn)到面的全面發(fā)送，或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行專門發(fā)送，比如我們?cè)?a href="http://www.good0763.cn/%e4%b8%ad%e4%ba%9a%e5%a4%a7%e4%bb%b6%e8%bf%90%e8%be%93/">提供中亞大件運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，每天會(huì)以視頻的方式匯報(bào)當(dāng)日運(yùn)輸計(jì)劃的完成情況，貨物與設(shè)備的運(yùn)輸實(shí)時(shí)狀態(tài)等，讓客戶以一種可視化的方式接受全程物流服務(wù)，這必定會(huì)成為未來(lái)跨境物流服務(wù)的必然趨勢(shì)。
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