近期，各城市、地區(qū)針對(duì)屬地自有汽車(chē)品牌進(jìn)行了大規(guī)模、大力度的現(xiàn)金補(bǔ)貼，再次刺激了燃油汽車(chē)的市場(chǎng)需求，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，從業(yè)十幾年來(lái)從未遇到過(guò)如此大幅度的價(jià)格調(diào)整，我們也通過(guò)了解，發(fā)現(xiàn)此次扶持可以說(shuō)是對(duì)多方獲益，從貨幣角度看，針對(duì)性的控制、管理增發(fā)后的市場(chǎng)流動(dòng)性，將CPI控制在指定工業(yè)、制造業(yè)及其貿(mào)易渠道，不進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域；從生產(chǎn)制造角度看，三年疫情已導(dǎo)致各地區(qū)整車(chē)廠庫(kù)存過(guò)高，如不及時(shí)清理必然影響后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及資金回流，甚至?xí)尫懦龃罅縿趧?dòng)力，影響到國(guó)家就業(yè)率；再?gòu)南M(fèi)環(huán)節(jié)來(lái)看，購(gòu)車(chē)人群在選擇購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，還是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，必然出現(xiàn)觀望與糾結(jié)，影響消費(fèi)節(jié)奏，甚至延緩電動(dòng)汽車(chē)加速普及的速度，或許此次燃油汽車(chē)扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的影響，我們也簡(jiǎn)單表述如下。 （更多…）

如果你現(xiàn)在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無(wú)法頻繁看到中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)行駛在路上，可就在疫情之后，你會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌的新能源電動(dòng)汽車(chē)行駛在身邊，仔細(xì)觀察車(chē)內(nèi)的駕駛員，普遍不是中國(guó)人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)厝说哪樱@說(shuō)明中國(guó)生產(chǎn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)已加速進(jìn)入了烏國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，融入了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ睢Ｄ堑降啄膫€(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在烏茲別克斯坦賣(mài)的最好？又有哪個(gè)中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車(chē)最適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)？而銷(xiāo)量好的原因又何在呢？ （更多…）