這一組數(shù)據(jù)，正在釋放兩個明確信號：

一、中亞市場正加速從“通道”向“市場”轉(zhuǎn)變

中亞五國作為“一帶一路”核心區(qū)的重要節(jié)點，過去被視為“過境通道”，如今正成長為中國重要的貿(mào)易伙伴與投資腹地。特別是在國際運輸通道格局發(fā)生深刻變化、部分傳統(tǒng)路線不穩(wěn)定的背景下，中亞公路物流體系的獨特價值愈發(fā)凸顯——靈活、安全、時效強、綜合成本可控。越來越多的中國制造、中國設備、中國品牌正借由這一陸路通道進入中亞腹地，甚至延伸至東歐市場。

二、公路運輸正成為跨境貿(mào)易的主力軍

隨著多式聯(lián)運體系不斷成熟，海鐵、空鐵、公鐵等聯(lián)運模式逐漸發(fā)展，但在短中距離、門到門直達的場景下，公路運輸依然不可替代。從今年的數(shù)據(jù)顯示，超一半以上的中亞貿(mào)易通過公路實現(xiàn)，這不僅反映出政策支持與通道建設的成果，也說明市場正在對“快進快出、穩(wěn)步擴展”的公路運力體系給予更多信任。

趨勢背后，是基礎設施聯(lián)通的不斷躍升

從霍爾果斯、阿拉山口、伊爾克什坦口岸的持續(xù)高位運行，到新疆乃至甘肅、內(nèi)蒙古地區(qū)的國際公路港升級；從境外中亞國家道路網(wǎng)絡建設的逐步完善，到中國物流企業(yè)“走出去”在中亞設倉、配車、布局中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡……今天的中亞，已經(jīng)不僅是遠方的貿(mào)易合作伙伴，更是被“數(shù)字+物流+基礎設施”實實在在連接起來的“近鄰市場”。

公路運輸?shù)姆睒s，不僅是貨車轟鳴的聲音，更是數(shù)字經(jīng)濟流動、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的表現(xiàn)。物流企業(yè)正在通過智能調(diào)度系統(tǒng)、跨境運輸平臺、雙語司機派單體系，將這條“現(xiàn)代絲綢之路”打造成全新的國際物流黃金走廊。

誰能抓住風口，誰就能搶占先機

在國家推動共建“一帶一路”走深走實、推進中國—中亞命運共同體建設的大背景下，企業(yè)如何把握住這波增長紅利？答案在于：向西走，向陸走，向數(shù)字走。向西走：中亞不僅是戰(zhàn)略節(jié)點，更是增量市場。在傳統(tǒng)貿(mào)易壓力下，“出海”成為中國制造的新出路，而中亞是走向歐亞市場的第一站。向陸走：相比海運繞遠受限、空運成本高企，公路運輸具備天然的成本與靈活優(yōu)勢，已成為眾多企業(yè)優(yōu)化跨境鏈路的首選。向數(shù)字走：運價透明、車貨匹配、單證智能化、軌跡可視化，將是下一輪競爭的關(guān)鍵。誰能打通“數(shù)字運力+境外網(wǎng)絡+本地服務”三位一體，誰就能立于潮頭。

從數(shù)據(jù)到行動，是中國物流的責任與機會

1436.5億元的進出口額，不只是數(shù)字，它是企業(yè)參與國際循環(huán)的信心，是產(chǎn)業(yè)鏈走向多元的證明，是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的成果。更重要的是，它提示我們：公路物流不僅是運輸工具，更是國家戰(zhàn)略通道、企業(yè)出海支點、區(qū)域融合橋梁。

未來，中國與中亞之間的聯(lián)系將更加緊密，公路運輸將迎來更大發(fā)展空間。從整車直達到拼車共享，從中轉(zhuǎn)樞紐到智能報關(guān)，從平臺撮合到自營服務，一張現(xiàn)代陸路物流網(wǎng)絡正加速鋪展。而今天，就是企業(yè)站上這條路的最佳時機。

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早期客戶參展時貨運量并不大，會把貨物先發(fā)到烏魯木齊經(jīng)零擔拼車后運往中亞展會國家，現(xiàn)在有些客戶提出直接到他們所在的城市上門提貨，整車國際汽運至中亞展會現(xiàn)場，完成參展后，再整車運回國內(nèi)，減少了大量中間環(huán)節(jié)，而展會之后，客戶每年向中亞地區(qū)的出口貨量不斷增加，也說明了中亞地區(qū)展會的賺錢效應。

中亞五國的所有國際展會目標客戶群體大部分是臨近幾個國家的采購商，分別包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦，這些國家普遍產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不全，并且處在市場經(jīng)濟初始繁榮期，市場需求大，大量產(chǎn)品需要升級和換代。而我國的產(chǎn)業(yè)品類齊全，中亞五國的商品售價又普遍高于我國，這會產(chǎn)生相當高的毛利率，促使我國貿(mào)易商開發(fā)中亞市場。中亞五國大部分都與我國接壤，政治和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，與我國關(guān)系交好，一帶一路經(jīng)濟走廊又促進了國際干線物流的配套，國際鐵路、國際汽運和國際空運，均可支持所有貨物品類的運輸。

比如我們的客戶中有一位汽車整車及零配件生產(chǎn)制造企業(yè)，基本每年都會參加中亞地區(qū)與汽車行業(yè)相關(guān)的展會，之后的整車和零配件的出口量、客戶數(shù)量都會隨之增加，說明中亞地區(qū)的市場需求在增長。而現(xiàn)在參加中亞展會也變得及其方便和容易，除了必要的參展費用、行程和要求外，還需將參展所用到的展品及相關(guān)設備以ATA單證冊的方式進行雙向運輸，即從我國報關(guān)運輸至目的國后清關(guān)，展覽結(jié)束后，再運輸回國，便完成了ATA單證冊的監(jiān)管要求。單證冊的申請和使用都非常方便，且中亞地區(qū)可實現(xiàn)全境國際汽車運輸，時效、成本和靈活性都高于中亞空運和國際鐵路，非常適合展品的國際運輸。

而ATA單證冊除了運送展品之外，通過我們多年的操作經(jīng)驗和運輸案例來看，還可以使用在藝術(shù)品、交易會、巡演品、旅游品、體育參賽用品、宣傳拍攝設備、特種設備和車輛測試等國際運輸業(yè)務中。而且，還可以使用ATA方式通過新疆國際汽運到達中亞五國以及更遠的歐洲與俄羅斯地區(qū)，需要注意的是ATA單證冊在運輸過程中會產(chǎn)生報關(guān)、清關(guān)及暫時倉儲需要，對國際物流和國際貨代供應商的服務能力有一定要求，ATA單證冊有效期為六個月，清關(guān)時需要提供資料包括：ATA單證冊正本（隨貨物一起到進境口岸），展會批件（正本或是掃描件），展會正本邀請函，裝箱單，發(fā)票，合同，提單等，其它需要辦理、清關(guān)和運輸細節(jié)可咨詢我們或您的展會物流供應商，以滿足您在中亞參展時的各種需要。