在很多人還未曾關注到中亞這塊新興市場時，中國資本已經(jīng)悄然出手，率先卡位。近日，烏茲別克斯坦最受矚目的本土科技公司——Uzum，完成了最新一輪融資，融資金額高達6500萬美元，由中國騰訊與國際投資機構 VR Capital 共同領投，F(xiàn)inSight Ventures 等跟投。這一輪融資將 Uzum 的估值推高至 15億美元，相比2024年其首次躋身獨角獸行列時增長近三成，成為烏茲別克斯坦乃至整個中亞地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟中最具代表性的企業(yè)之一。 （更多…）

隨著中亞經(jīng)濟一體化加速，烏茲別克斯坦正迅速崛起為電商與跨境貿(mào)易的新興市場。在過去十年中，這個擁有近3600萬人口的國家完成了從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的深度轉(zhuǎn)型，2025年更是被多家國際機構視為“中亞數(shù)字經(jīng)濟元年”。其中，電商作為經(jīng)濟新引擎，正引來巨頭布局和政策傾斜。

對于中國出口企業(yè)、制造業(yè)工廠、電商從業(yè)者而言，這片正處于基礎設施紅利期的“新大陸”，正預示著一個擁有“巨大消費潛力+低競爭紅利+物流改革紅利”的全新出海機會。 （更多…）

首先聲明兩點，一是客戶選擇國際物流供應商時，反復詢價完全是一種正常的商業(yè)行為；反之，國際物流從業(yè)者反復為客戶報價也是工作內(nèi)容之一，前者不存在惡意或者不道德的概念，而后者也應該遵守執(zhí)業(yè)范疇，不得惡意揣測客戶動機，從而選擇不報價或者在報價中參雜私貨等。以上幾句只是表達我們從事國際物流業(yè)務的動機與價值觀，或許有同行不敢茍同、不認可，但相信尊重自己的職業(yè)與專業(yè)，是獲得客戶尊重與合作的大前提。而在中烏國際汽運業(yè)務中，客戶反復詢價的目的和意義基本不出以下三個維度，一是核價；二是比價；三是尋求合作。 （更多…）

近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運輸咨詢越來越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時，可選擇的運輸渠道一般有三種，一是國際快遞；二是國際空運；三是零擔拼車汽運，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運輸要求，其次，需要發(fā)貨方在運輸前對比差異，在滿足自身產(chǎn)品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側(cè)重的渠道，關鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運輸方式存在的利弊。 （更多…）

前篇說到2022年上半年中國對中亞五國進出口增長率達到了53.3%，但是中亞五國各地市場的進出口品類卻差異較大，在介紹中亞五國貿(mào)易特點之前，我們先要知道自身產(chǎn)品的定位，甚至先要為企業(yè)進行定位，比如生產(chǎn)型、貿(mào)易型、科技型或系統(tǒng)集成型等等，這些類型不固定，也沒有標準要求，只是根據(jù)企業(yè)自身特點歸類即可，目的是為找到自身在中亞五國市場的核心競爭力。有朋友會說，即便我們不作定位，手中的產(chǎn)品也能在中亞市場找到客戶，俗話說的好“沒有不開張的油鹽鋪”，你的產(chǎn)品不定位，也會被動被市場和客戶進行定位，而主動定位的好處在于，不把時間浪費在不買你產(chǎn)品的客戶身上，而被動定位的弊端在于開發(fā)市場的邊際成本變高。 （更多…）