近日，烏茲別克斯坦、阿富汗與巴基斯坦三國共同宣布啟動“烏–阿–巴鐵路走廊”可行性研究項目，擬建設一條亞國家接壤的“區(qū)域中心”——長期被困于“有資源、無通道”的發(fā)展瓶頸之中。而今天，它正試圖通過主動參與區(qū)域互聯(lián)互通、構(gòu)建多向通道網(wǎng)絡，重塑自身在歐亞大陸運輸體系中的角色和地位。 （更多…）

近日，烏茲別克斯坦方面表示，愿與中方進一步拓展物流、礦產(chǎn)、人工智能、綠色轉(zhuǎn)型、荒漠化治理等多領(lǐng)域合作，并希望在地區(qū)與國際事務中加強溝通協(xié)調(diào)，推動烏中關(guān)系邁上新臺階。這標志著以“一帶一路”為紐帶的中烏戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，正邁向更加緊密與多元的階段。其中，國際物流合作作為連接兩國產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、人文的核心橋梁，正面臨前所未有的拓展機遇。烏方發(fā)出的“合作信號”不僅釋放出強烈的政策利好，也為中國出海企業(yè)、物流平臺、投資機構(gòu)勾畫出一幅新的中亞市場版圖。 （更多…）

2025年6月1日起，中國與烏茲別克斯坦正式實施互免簽證政策。這一消息迅速在各傳播渠道引發(fā)廣泛關(guān)注，成為近期兩國在經(jīng)貿(mào)、投資、旅游及國際物流等領(lǐng)域的重大利好。目前，盡管相關(guān)信息已被大量轉(zhuǎn)載，但尚未有媒體對該政策落地后可能產(chǎn)生的實際效應進行深入分析與預測。回顧2024年，中國分別與哈薩克斯坦、泰國、新加坡陸續(xù)開展免簽合作，這些國家在旅游、貿(mào)易、投資等領(lǐng)域均呈現(xiàn)出顯著的增長趨勢。由此可見，烏茲別克斯坦在實施免簽政策后，也將迎來多領(lǐng)域的快速增長。 （更多…）

在烏茲別克斯坦的對外貿(mào)易中，將商品進口國分為三類，分別給予不同國家的進口稅率政策，利用關(guān)稅稅率調(diào)節(jié)烏國內(nèi)生產(chǎn)、制造、消費導向，并且，幾年來也都相應出臺過幾次不同的調(diào)整稅率，比如2013年和2015年都出臺過的新關(guān)稅稅率，影響到了汽車等行業(yè)，國家相關(guān)商務部門也都做出過相關(guān)通告，以提醒與烏有貿(mào)易往來的企業(yè)，即時做好成本核算和商品價格問題，以免影響毛利率。

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