我們都知道，商品車在銷售的同時(shí)，會將一些經(jīng)常使用的配件一同與車輛銷售給客戶，比如備胎、維修工具，甚至一些高檔汽車還配備雨傘、音箱、移動觸屏電腦等，如果是新能源電動汽車的話，還會有配有移動充電設(shè)備等，總之，商品車在銷售的同時(shí)，車內(nèi)都會有一些隨車贈送的產(chǎn)品，我們在中烏新能源電動汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目中，經(jīng)常會遇到這類情況，但是如不注意管理，運(yùn)輸過程中特別容易發(fā)生隨車配件丟失的情況，為此我們制定了一些詳細(xì)的管理規(guī)定，盡最大限度避免此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，也供相關(guān)從業(yè)者用來參考。 （更多…）

說到貨物配載，我們馬上會想到海運(yùn)或者空運(yùn)當(dāng)中的配載環(huán)節(jié)，目的是為了讓船舶或航空器在運(yùn)行期間達(dá)到相對的姿態(tài)平衡，以保障運(yùn)輸安全。實(shí)際上在國際公路當(dāng)中，也會涉及到貨物裝車配載平衡問題，甚至在配載平衡性能好時(shí)還會使車輛行駛更安全、更節(jié)油，不會因在高速行駛及彎道過大時(shí)引起事故，當(dāng)國際汽運(yùn)拼車運(yùn)輸配載時(shí)，除了要保持平衡性之外，還要按各類貨物的屬性進(jìn)行區(qū)分配載，保護(hù)好相鄰間的貨物不受到影響，因此，以下我們將國際汽運(yùn)拼車中的三類配載原則介紹給大家，便于相關(guān)從業(yè)者減少國際交付風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

之前，我們曾介紹過貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問題，比如通過朋友介紹、國際展會或者網(wǎng)絡(luò)等，朋友關(guān)系介紹雖然方便，但在實(shí)際操作中會因某些需求無法通過介紹來的供應(yīng)商得到解決而受限制，同時(shí)，未經(jīng)任何系統(tǒng)驗(yàn)證和篩選，存在一定合作風(fēng)險(xiǎn)；展會渠道過來的貨代供應(yīng)商，在經(jīng)營上相對成熟，重視市場與服務(wù)，現(xiàn)場對接信息時(shí)效率高、真實(shí)性強(qiáng)；而網(wǎng)絡(luò)渠道尋找到的供應(yīng)商則會因信息來源的真實(shí)性問題存在合作上的時(shí)間成本，需要通過多次了解與交流后，形成互認(rèn)才能合作，而無論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對供應(yīng)商作出標(biāo)準(zhǔn)評估，保障貨物交付環(huán)節(jié)的穩(wěn)定與可靠，雙方才能進(jìn)行長期合作。 （更多…）

上篇介紹了貨運(yùn)委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進(jìn)入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運(yùn)人的要求進(jìn)行操作，比如貨物進(jìn)倉、交接單證、委托報(bào)關(guān)以及國際運(yùn)輸?shù)龋鍌€環(huán)節(jié)相互獨(dú)立并通過承運(yùn)方的操作進(jìn)行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實(shí)際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進(jìn)倉時(shí)需要詳細(xì)的進(jìn)倉地址及聯(lián)系人，如果交待錯誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國際汽運(yùn)各操作流程簡要說明。 （更多…）

我們從烏茲別克斯坦總統(tǒng)去年12月份的國情咨文中看到，烏茲別克斯坦除了GDP增長到800億美元之外，每年吸引外資金額達(dá)到了90億美元，出口總額達(dá)到了180億美元，而總?cè)丝跀?shù)量已經(jīng)超過了3600萬，其中，工業(yè)企業(yè)數(shù)量從4.5萬家增長到了10萬家，增長率翻了一倍多，這中間的市場需求也同樣會增長一倍，甚至是更多。工業(yè)不同于商業(yè)與服務(wù)業(yè)，涉及到的市場需求多于其它兩類，雖然投入與回報(bào)周期較長，但穩(wěn)定性強(qiáng)，對國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有較好的支撐作用，以下我們從烏國工業(yè)企業(yè)的快速增長來預(yù)判四類市場商機(jī)所在。 （更多…）

上篇我們介紹了二手電動汽車海外營銷系統(tǒng)的搭建，分為線上與線下兩大類，可以說要想做好二手電動汽車海外網(wǎng)絡(luò)營銷，兩者缺一不可，近期有大量相關(guān)從業(yè)者在后臺咨詢我們海外線上營銷系統(tǒng)到底如何搭建，由于信息量較大，我們將新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的海外線上營銷系統(tǒng)的基本框架簡單介紹給大家，便于更多中國二手電動汽車出口企業(yè)掌握海外網(wǎng)絡(luò)營銷方法，將潛在流量快速轉(zhuǎn)化為客戶，提高二手電動汽車的出口數(shù)量。此外，線上網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)只是一種內(nèi)容傳播與放大的渠道，最終還是要由專業(yè)人員提供高質(zhì)量的內(nèi)容（文字、圖片、視頻），才能吸引和留住線上潛在客戶，增加品牌影響力。 （更多…）

當(dāng)下，國產(chǎn)新能源電動汽車出口成為國際貿(mào)易行業(yè)當(dāng)中最炙手可熱的品類，除了國產(chǎn)電動汽車自身的產(chǎn)品優(yōu)勢以外，各國市場消費(fèi)者對于傳統(tǒng)燃油車的需求在向電動汽車轉(zhuǎn)化，同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)、氣候、政策與各國地緣沖突的加劇，驅(qū)使國外電動汽車的普及率也在加速，而我國生產(chǎn)的電動汽車在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)能和服務(wù)上，基本與傳統(tǒng)燃油車已無任何差異，在制造標(biāo)準(zhǔn)和行駛里程上也超越了許多合資電動汽車品牌，而在開發(fā)國際市場的過程之中，大量沒有電動汽車出口經(jīng)驗(yàn)的國際貿(mào)易商仍無切入點(diǎn)，錯失了商機(jī)，以下我們簡述新能源電動汽車的國際市場開發(fā)策略，助力出口商盡快找到屬于自己的市場與客戶。 （更多…）

我們一直將未來中亞國際物流樞紐的重心放在烏茲別克斯坦，其原因在于該國處于中亞中心位置，距離中亞各國及阿富汗、伊朗和巴基斯坦等國較近，并且擁有與之連通的鐵路、公路和口岸資源，基礎(chǔ)配套設(shè)施相對完善，目前看該國在國際空運(yùn)和中亞陸路方面有較強(qiáng)的中轉(zhuǎn)及輻射能力，但從中國、日韓及東南亞地區(qū)出口到中亞各國的貨物，有大比例都從哈薩克斯坦和吉爾吉斯坦斯坦進(jìn)行分撥，其成本效率比高于從烏茲別克斯坦中轉(zhuǎn)，以下簡單分析其中原因，貨物從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦分撥的利弊都有哪些？ （更多…）

之前曾介紹過整車和拼車出口烏茲別克斯坦的貨物類型，我們在選擇使用整車和拼車出口運(yùn)輸時(shí)，需要根據(jù)自身物流需求和貨物屬性進(jìn)行決策，而不是單純考慮運(yùn)輸成本與貨物體積和重量問題，比如大多數(shù)化工類貨物會在合同簽訂之時(shí)計(jì)算好整車裝載數(shù)量后進(jìn)行合作，避免在運(yùn)費(fèi)和安全上出問題，除非在采購量較小時(shí)才選擇拼車，在運(yùn)輸中還必須對包裝和時(shí)效進(jìn)行嚴(yán)重監(jiān)控，否則可能會在客戶交付體驗(yàn)上出現(xiàn)問題。目前，國際公路整車運(yùn)輸貨運(yùn)量占比新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏專線的三成多，所屬客戶類型包括貿(mào)易型、生產(chǎn)型和項(xiàng)目型三類，以下分別簡單介紹這三類客戶的屬性和貨物特點(diǎn)。 （更多…）

從分布在全國各地的國際貿(mào)易行業(yè)來看，新疆國際貿(mào)易對于烏茲別克斯坦市場的影響程度，要絕對大于國內(nèi)其它省份，從貨運(yùn)量占比來看，從新疆始發(fā)到烏茲別克斯坦的國際班列多于其它地區(qū)，但是客觀的說，貨源地大部分來自于中東部城市，只是通過新疆的國際貿(mào)易渠道出口，并集中在新疆鐵路場站發(fā)出；在看新疆始發(fā)到烏茲別克斯坦的國際公路貨物，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際代理有限公司總貨運(yùn)量來看，新疆國際貿(mào)易貨物占比也高于中東部地區(qū)，當(dāng)下新疆國際貿(mào)易甚至決定著烏茲別克斯坦市場上某些產(chǎn)品的供需平衡，出口優(yōu)勢主要在語言文化、物流口岸以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步優(yōu)化和調(diào)整方面。 （更多…）