在調(diào)研烏茲別克斯坦電梯市場(chǎng)時(shí)，還勾起了一段塔什干這座古城的往事，如果你有機(jī)會(huì)來到塔什干，你會(huì)隨處見到城市里那些大開大合式的前蘇聯(lián)實(shí)用主義風(fēng)格建筑，可塔什干市中心近千年留下來的古跡很難見到，那是因?yàn)?966年的一場(chǎng)大地震，基本將塔什干的地面建筑盡毀，由于當(dāng)時(shí)烏茲別克斯坦屬前蘇聯(lián)邦國家，蘇共中央要求15個(gè)成員國為其援建，在之后的三年半中，建設(shè)了超過100萬平方米的住宅、學(xué)校、文化和行政中心，至此，在塔什干一座新城出現(xiàn)了，而各成員國被派駐到塔什干負(fù)責(zé)建設(shè)的工作人員，也留在了這座自己親手建設(shè)的城市里。 （更多…）

如果按產(chǎn)業(yè)大類區(qū)分，除農(nóng)業(yè)和工業(yè)外，其它業(yè)態(tài)均屬于服務(wù)業(yè)，如果繼續(xù)細(xì)分，還可以將服務(wù)業(yè)分為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、消費(fèi)性服務(wù)業(yè)、公共性服務(wù)業(yè)和基礎(chǔ)性服務(wù)業(yè)，我們不做理論研究，這里不作深究。對(duì)此有意向的朋友，愿意研究服務(wù)業(yè)中的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，或者想在服務(wù)業(yè)內(nèi)創(chuàng)業(yè)和投資的話，可以仔細(xì)去了解一下。 （更多…）

作為一家從事中國到烏茲別克斯坦專線物流服務(wù)商，不敢說特別了解烏茲別克斯坦的茶葉市場(chǎng)，但每年我們都會(huì)協(xié)助烏國客戶到中國采購，以及為多家中國茶企承運(yùn)大量散裝茶葉到塔什干，雖然中國向?yàn)跗潉e克斯坦出口的茶葉量每年都在增加，但真正能在烏國茶葉市場(chǎng)獲得高利潤(rùn)的茶企并不多。 （更多…）

為何說烏茲別克斯坦市場(chǎng)再次推動(dòng)中國筑路機(jī)械企業(yè)增長(zhǎng)？原因在于2007年到2010年期間，烏政府對(duì)烏茲別克斯坦公路國有股份有限公司所進(jìn)口的筑路機(jī)械、設(shè)備及其零配件實(shí)施免稅政策，第一次對(duì)筑路機(jī)械設(shè)備開放進(jìn)口市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但因產(chǎn)品、結(jié)算、語言以及物流等原因，我國筑路機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)未能在此階段全面拓展烏國市場(chǎng)。 （更多…）

近期，一位從事國際貿(mào)易的山東青島客戶找到我們，雖素未蒙面，卻已連續(xù)發(fā)送多票青島至塔什干的樣品快遞，之后又找到我們簽定了長(zhǎng)期的中烏國際專線汽運(yùn)合同，得知對(duì)方因疫情導(dǎo)致某些國際快遞無法按時(shí)從中國到達(dá)烏茲別克斯坦，而位于塔什干的客戶，又在焦急的等待著項(xiàng)目中所用到的中國工廠樣品進(jìn)行封樣，影響了雙方正常的國際貿(mào)易交易流程。最終，客戶通過我們的中烏汽運(yùn)專線快遞服務(wù)，及時(shí)將樣品送到了客戶手中，取得了2020年中最大一筆訂單。 （更多…）

河北石家莊天然靠近國際空港北京和北方最大海港天津新港，隨著一帶一路政策的升溫，以及因疫情所導(dǎo)致的國際空海運(yùn)產(chǎn)能萎縮，成就了連接中亞與歐洲地區(qū)的國際鐵路班列業(yè)務(wù)，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行的石家莊中歐、中亞班列，承接了大量周邊地區(qū)的出口貨物，不必在將貨物轉(zhuǎn)交其它城市班列來運(yùn)輸，不得不說石家莊鐵路班列彌補(bǔ)了華北地區(qū)的國際物流干線產(chǎn)能，極大提高了該地區(qū)出口貨物的國際競(jìng)爭(zhēng)力。 （更多…）

因長(zhǎng)期經(jīng)營中國到烏茲別克斯坦專線物流服務(wù)，經(jīng)常在國內(nèi)不同城市通過汽運(yùn)和鐵路班列發(fā)運(yùn)貨物，除國際汽運(yùn)外，明顯感受到不同城市所開行的中亞班列定位不同，且有意將開行時(shí)間、線路及目的國進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，而連云港所開行的中亞班列，側(cè)重點(diǎn)在于海鐵過境運(yùn)輸上的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，并且優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力逐年明顯。 （更多…）

就在本月初，天津港剛剛完成一批從瓦努阿圖維拉港，經(jīng)天津港到尼泊爾的工程車輛過境轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目采用水陸聯(lián)運(yùn)模式，從天津大沽口港區(qū)完成接卸后，陸運(yùn)到西藏日喀則吉隆口岸，最終抵達(dá)尼泊爾的加德滿都。除此之外，日韓等國每年都會(huì)有大量貨物以鐵路或公路等方式，經(jīng)天津港過境轉(zhuǎn)運(yùn)至蒙古、俄羅斯和中亞地區(qū)。 （更多…）

今年4月份，漢產(chǎn)汽車乘武漢中亞班列出口至烏茲別克斯坦，在網(wǎng)絡(luò)上產(chǎn)生了不小的轟動(dòng)，表明武漢汽車產(chǎn)業(yè)已從疫情后開始恢復(fù)快速增長(zhǎng)，首次出口的216輛整車，通過新疆霍爾果斯口岸出境，過境哈薩克斯坦后，最終到達(dá)烏茲別克斯坦阿布雷克，全程12天到達(dá)。 （更多…）