目前，中國(guó)至烏茲別克斯坦斯塔什干的國(guó)際快遞分兩種，一種是大家所熟知的四大國(guó)際快遞公司所提供的空運(yùn)快遞；另一種是由國(guó)際物流、貨運(yùn)代理、跨境物流公司自行開通的中國(guó)至烏茲別克斯坦塔什干的專線快遞。

前一種運(yùn)輸成本高，中轉(zhuǎn)次數(shù)多，大多以空運(yùn)為主，對(duì)貨物屬性和報(bào)關(guān)清關(guān)單證要求嚴(yán)格，優(yōu)點(diǎn)是信息查詢系統(tǒng)健全，運(yùn)輸時(shí)效相對(duì)穩(wěn)定；而后一種運(yùn)輸成本低，可操作的品名多，對(duì)單證沒(méi)有過(guò)多要求，同時(shí)有多種運(yùn)輸方式可選擇，比如我司提供的新疆至塔什干的全汽運(yùn)、全鐵路和全空運(yùn)快遞服務(wù)，對(duì)體積、件數(shù)均不受限制，甚至在疫情中為緩解口岸擁堵和陸運(yùn)口岸不暢，使用鐵路與公路聯(lián)運(yùn)方式將快遞運(yùn)送至塔什干。

無(wú)論是塔什干專線快遞，還是四大快遞，都需要注意寄送時(shí)的操作細(xì)節(jié)，以避免發(fā)生不必要的錯(cuò)誤。四大快遞公司因服務(wù)系統(tǒng)龐大，一旦發(fā)生錯(cuò)誤，處理時(shí)所涉及到的人員、部門、流程繁多，解決時(shí)間實(shí)在讓人不敢恭維；而專線快遞服務(wù)系統(tǒng)專一，運(yùn)輸路徑短且周轉(zhuǎn)次數(shù)低，相對(duì)容易解決問(wèn)題。此外，就是要注意以下細(xì)節(jié)：

• 寄件信息填寫完整。無(wú)論寄國(guó)內(nèi)快遞，還是國(guó)際快遞，都要將寄送信息填寫完整，填寫制式委托或者自有格式的委托書，都要有收發(fā)貨人名稱，起運(yùn)地和目的地，到貨詳細(xì)地址及郵編和聯(lián)絡(luò)人，否則極易導(dǎo)致包裹在運(yùn)輸途中、清關(guān)和配送時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。
• 單證齊全。如果是一般貿(mào)易，需要提供箱單、發(fā)票、產(chǎn)地證和提運(yùn)單，以及必要的質(zhì)檢證等其它單證。如果是快遞類貨物，烏茲別克斯坦海關(guān)對(duì)個(gè)人快件或商品快件，分別設(shè)有清關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)發(fā)貨人來(lái)說(shuō)較繁鎖，最好選擇擁有在塔什干當(dāng)?shù)赜星尻P(guān)包稅能力的專線快遞公司來(lái)操作，可解決單證及大量風(fēng)險(xiǎn)和稅費(fèi)成本。
• 選擇快遞運(yùn)輸方式。有別于四大國(guó)際快遞，塔什干專線快遞的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)貨物品名寬容度更高，因?yàn)橛胁煌\(yùn)輸方式可以選擇，對(duì)不同品名的貨物可以相應(yīng)解決，比如電池類可以使用汽運(yùn)，體積較大的電器類貨物可以使用全鐵路，對(duì)于時(shí)效要求高的貨物可使用全空運(yùn)，從烏魯木齊直飛塔什干3天即可到達(dá)。
• 合理包裝貨物。最好將貨物外包裝分為：商品包裝和運(yùn)輸包裝，商品包裝具銷售屬性與客戶直接接觸；而運(yùn)輸包裝是指在商品包裝外的獨(dú)立包裝，要求堅(jiān)固、不易破損和變形、防潮防濕等特點(diǎn)，否則在運(yùn)輸途中容易出現(xiàn)問(wèn)題。
• 敏感危險(xiǎn)貨物提示。即非普通貨物，含有電池、電源、液體、氣味、磁性、易腐等屬性的貨物，需提前告知快遞公司，比如我們會(huì)根據(jù)客戶貨物屬性，專門選擇可以安全運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)操作，甚至針對(duì)有危險(xiǎn)等級(jí)的貨物進(jìn)行定制化物流服務(wù)。

目前，中國(guó)至烏茲別克斯坦塔什干的快遞量逐年增加，經(jīng)營(yíng)專線快遞的公司眾多，發(fā)貨人必須選擇在安全性、專業(yè)性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)良，以及具備當(dāng)?shù)厍尻P(guān)能力的快遞公司操作，否則將會(huì)影響貨物的安全和運(yùn)輸時(shí)效。

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此航班號(hào)為GJ8765/8766的航班由長(zhǎng)龍航空?qǐng)?zhí)飛，是2019年9月27日西安首條直飛烏茲別克斯坦的國(guó)際航班，每周二、周五兩班，由空客A320執(zhí)飛，飛行時(shí)間大約5個(gè)小時(shí)左右。此外，除西安，國(guó)內(nèi)可直飛烏茲別斯坦首都塔什干的城市還有北京、烏魯木齊和成都。北京和烏魯木齊由烏茲別克斯坦航空和南方航空?qǐng)?zhí)飛；西安和成都由長(zhǎng)龍航空?qǐng)?zhí)飛。

根據(jù)民航局發(fā)布的《運(yùn)輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》要求規(guī)定，對(duì)疫情期間的國(guó)際航線實(shí)施熔斷和獎(jiǎng)勵(lì)措施，其中，獎(jiǎng)勵(lì)措施是指航空公司同一航線航班連續(xù)3周沒(méi)有核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客，則允許其在航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周1班，最多達(dá)到2班。而熔斷措施是指航空公司在所運(yùn)營(yíng)的國(guó)際航線上的單個(gè)入境航班中，核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)達(dá)到5個(gè)，則該航司該航線航班即暫停1周，若達(dá)到10個(gè)，則暫停4周。

從此次10月8日由長(zhǎng)龍航空?qǐng)?zhí)飛的塔什干飛西安的航班確診10例來(lái)看，按民航局的防控技術(shù)指南規(guī)定，即暫停4周，說(shuō)明在接下來(lái)的一個(gè)月里，不會(huì)再有烏茲別克斯坦塔什干至西安的直飛航班，只能等待下個(gè)月航班的再次恢復(fù)。

這對(duì)欲回國(guó)的朋友們來(lái)說(shuō)，雖然不是個(gè)好消息，但是，大家可以想象，如此大比例的感染率，是不利于人員在密閉的機(jī)艙里停留近五個(gè)小時(shí)的，如強(qiáng)行執(zhí)行航班，帶來(lái)的不只是國(guó)內(nèi)的輸入風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)增加回國(guó)人員的感染率，這里也請(qǐng)置留在烏茲別克斯坦的朋友們分清利弊，在做行程上的打算，或者停留在當(dāng)?shù)仄椒€(wěn)渡過(guò)疫情，待兩國(guó)航班運(yùn)行正常后再做計(jì)劃。此外，烏茲別克斯坦的塔什干目前已開通多條國(guó)際航線，如有急事必須回國(guó)，還可以做好個(gè)人防護(hù)和核酸檢測(cè)后，通過(guò)第三國(guó)轉(zhuǎn)機(jī)回國(guó)。

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而烏魯木齊距離中亞國(guó)家哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干只有1000多公里，與北京到上海的1030公里相當(dāng)。在舉個(gè)例子，烏魯木齊距離印度的新德里直線距離大約1900公里，按我國(guó)民用航空器的經(jīng)濟(jì)時(shí)速600公里/小時(shí)計(jì)算，大約三個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)。

為什么要計(jì)算烏魯木齊與中亞各國(guó)的航線距離？對(duì)于從事跨境電商的朋友們來(lái)說(shuō)，國(guó)際運(yùn)輸成本會(huì)直接影響跨境電商平臺(tái)上的商品銷量，而空運(yùn)距離決定著分?jǐn)傇趩挝簧唐防锏倪\(yùn)費(fèi)高低，距離越近必然運(yùn)費(fèi)越低，就能在同類競(jìng)品中具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且配送時(shí)效也會(huì)更快，跨境電商經(jīng)營(yíng)者除了平臺(tái)線上可選擇的物流快遞供應(yīng)商之外，還可以利用線下面向中亞的專線國(guó)際物流貨代資源，為境外客戶提供清關(guān)、配送服務(wù)。

目前，北京、上海、廣州以及香港等國(guó)際空運(yùn)樞紐的市場(chǎng)份額雖然較高，但競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，對(duì)于中亞航線來(lái)說(shuō)，因空運(yùn)距離遠(yuǎn)，不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而近幾年新疆烏魯木齊不斷開通直飛中亞以及歐洲地區(qū)的客貨直飛包機(jī)航線，在性價(jià)比上已完全超越國(guó)內(nèi)幾大航空樞紐。就在今年9月份，烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至8月的進(jìn)出口貨量已達(dá)到5260噸，同比增長(zhǎng)33.9%，新增了比利時(shí)、德國(guó)、捷克國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)航線以及其它七八條臨時(shí)航線。疫情期間，為運(yùn)送醫(yī)療和防疫物資，南航還利用“客改貨”，使用737和787執(zhí)飛了烏魯木齊至奧地利首都維也納的包機(jī)任務(wù)，全程超過(guò)了5500公里，縮短了北京、上海到維也納航程近3000多公里，節(jié)省了5個(gè)多小時(shí)的運(yùn)輸時(shí)間。因此，烏魯木齊對(duì)于跨境電商經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，在面向中亞、歐洲、甚至更遠(yuǎn)的北美洲及中南美洲地區(qū)的運(yùn)輸需求時(shí)，都具備良好的運(yùn)輸成本和時(shí)效優(yōu)勢(shì)。

此次疫情打開了新疆烏魯木齊至中亞、歐洲地區(qū)的多條國(guó)際空運(yùn)物流通道，而在除疫情之外的正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，大量中亞市場(chǎng)消費(fèi)群體及華人購(gòu)買群體，通過(guò)淘寶、天貓、京東、速買通或其它獨(dú)立跨境電商平臺(tái)購(gòu)買的商品，已經(jīng)不斷通過(guò)烏魯木齊的空運(yùn)國(guó)際通道，快速、低成本的運(yùn)送到所在的國(guó)家和地區(qū)。跨境電商經(jīng)營(yíng)者在選擇除平臺(tái)線上的物流服務(wù)體系之外，面對(duì)中亞國(guó)家的物流配送需求，可以選擇線下低成本的新疆烏魯木齊中亞陸運(yùn)、空運(yùn)專線，為客戶提供多條快速、安全、低廉的國(guó)際物流通道。

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