可以說(shuō)此消息一出，驚動(dòng)了所有烏茲別克斯坦與汽車(chē)相關(guān)的從業(yè)者，包括國(guó)內(nèi)從業(yè)者及大量中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，至于該計(jì)劃的目的何在？有哪些底層邏輯？又會(huì)影響到哪些公司與個(gè)人？現(xiàn)在還不得而知，我們靜待計(jì)劃執(zhí)行后的市場(chǎng)反饋。總之，應(yīng)驗(yàn)了我們多此提醒大家的中烏市場(chǎng)第一風(fēng)險(xiǎn)：政策變動(dòng)。在此，我們不對(duì)該計(jì)劃做過(guò)多摘錄，只簡(jiǎn)單提供片面分析，供大家參考，內(nèi)容多少有些保護(hù)意識(shí)，并預(yù)示后期烏茲別克斯坦還將對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)采取進(jìn)一步管制措施，以下我們從消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)與就業(yè)三方面解釋烏國(guó)計(jì)劃限制汽車(chē)進(jìn)口的底層邏輯，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。 （更多…）

我們知道，中國(guó)到烏茲別克斯坦的國(guó)際汽運(yùn)價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)的變化而變化，而對(duì)于某些客戶(hù)來(lái)說(shuō)，也會(huì)隨著運(yùn)費(fèi)的浮動(dòng)來(lái)調(diào)整運(yùn)輸供應(yīng)商，通過(guò)不同的國(guó)際物流、貨運(yùn)代理以及其它運(yùn)輸公司的優(yōu)勢(shì)價(jià)格來(lái)降低產(chǎn)品成本，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；但市場(chǎng)上仍然有部分從業(yè)者對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格，以及物流供應(yīng)商不敢過(guò)多調(diào)整，他們深知即便選擇了成本較低的供應(yīng)商，但隨之而來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)要大于他們所增加的利潤(rùn)，因此，穩(wěn)定的運(yùn)輸產(chǎn)能、運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸服務(wù)對(duì)于這部分客戶(hù)來(lái)說(shuō)會(huì)優(yōu)于在不同運(yùn)輸供應(yīng)商間調(diào)整，他們深知長(zhǎng)久的合作對(duì)于雙方的信認(rèn)與責(zé)任，反之，對(duì)于運(yùn)輸供應(yīng)商來(lái)說(shuō)也會(huì)將服務(wù)重心放在這部分客戶(hù)上。 （更多…）

近期，我們與幾位成功開(kāi)發(fā)過(guò)烏茲別克斯坦市場(chǎng)的朋友們做了一次交流，深度了解他們進(jìn)入烏國(guó)市場(chǎng)的邏輯與方法，并在這些方法中找到了幾件做對(duì)了的事情，當(dāng)然，錯(cuò)誤的決定也是比較多，只是在一些關(guān)鍵因素的推動(dòng)下，他們的產(chǎn)品或者服務(wù)才能夠被當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)快速接受，比如做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、跨境及渠道物流以及售后服務(wù)等，除了這些因素外，還需要團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行與時(shí)間，以下我們主要介紹營(yíng)銷(xiāo)、物流與售后這三點(diǎn)關(guān)鍵拓展要素。 （更多…）

我們總想通過(guò)中烏汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的物流品類(lèi)數(shù)據(jù)，為各位提供一些烏茲別克斯坦消費(fèi)品市場(chǎng)趨勢(shì)，但限于數(shù)據(jù)樣本的大小，以及對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)市場(chǎng)的調(diào)研精度，為避免誤判，還無(wú)法給出相對(duì)準(zhǔn)確的報(bào)告。此外，為了信息保護(hù)及安全，在我們的運(yùn)輸數(shù)據(jù)中不能提供品類(lèi)與品牌名稱(chēng)，通過(guò)總結(jié)，我們將位于運(yùn)量頭部的幾大品類(lèi)消費(fèi)品介紹如下，大致可以判斷當(dāng)?shù)叵M(fèi)品市場(chǎng)的潛力與方向，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)激烈的消費(fèi)品積極開(kāi)發(fā)烏茲別克斯坦或者整個(gè)中亞、獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)。 （更多…）

在中烏汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)拼車(chē)業(yè)務(wù)中，不是每票貨物都能按照定艙計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)裝箱出運(yùn)，然而這些推遲裝運(yùn)貨物均有不同的原因，操作人員會(huì)在第一時(shí)間向客戶(hù)做出解釋?zhuān)袝r(shí)不會(huì)將一些特別復(fù)雜的因素過(guò)多傳達(dá)給客戶(hù)，以免造成更多的誤會(huì)，比如因同一卡車(chē)航班上有液體化工類(lèi)貨物，不能與某些普通貨物同裝在一個(gè)集裝箱之內(nèi)；或者因口岸擁堵排隊(duì)，避免裝車(chē)出運(yùn)報(bào)關(guān)放行后，長(zhǎng)時(shí)間在邊境等待，以下我們將這些有可能造成推遲裝運(yùn)的因素簡(jiǎn)單介紹如下，原因相對(duì)復(fù)雜，但基本可以為裝運(yùn)推遲找到一些相對(duì)準(zhǔn)確的解釋?zhuān)诖艘哺兄x合作多年的客戶(hù)給予的理解與支持。 （更多…）

在中烏國(guó)際汽運(yùn)中，客服或者銷(xiāo)售會(huì)在委托運(yùn)輸下達(dá)之前為客戶(hù)確認(rèn)報(bào)價(jià)，其中，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是詢(xún)問(wèn)收發(fā)貨方是否需要到門(mén)提貨，或者選擇自行將貨物送達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)調(diào)研，客戶(hù)在此環(huán)節(jié)最為關(guān)心的三個(gè)問(wèn)題：一是成本，二是時(shí)效，三是服務(wù)能否達(dá)到要求，除此之外，到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)還會(huì)受到貿(mào)易條款的限制，比如在EXW或FCA條款下，發(fā)貨方只能選擇在工廠(chǎng)交貨或者貨交承運(yùn)人（到門(mén)、送倉(cāng)），雖然發(fā)貨方不用承擔(dān)貨物出廠(chǎng)后的運(yùn)輸費(fèi)用，但貨權(quán)也在此刻讓渡給了對(duì)方，關(guān)于貨權(quán)我們會(huì)在后期詳細(xì)為大家分析，以下對(duì)到門(mén)提貨與送貨到倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別加以說(shuō)明。 （更多…）

我們?cè)啻翁嵝严嚓P(guān)從業(yè)者注意烏茲別克斯坦汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，分析過(guò)該國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，希望通過(guò)我們的汽車(chē)門(mén)店經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)與商品車(chē)運(yùn)輸數(shù)據(jù)，展現(xiàn)烏國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的階段性變化，降低從業(yè)者風(fēng)險(xiǎn)，如有興趣可以翻看我們之前發(fā)布過(guò)的文章，看看我們的預(yù)測(cè)是否被應(yīng)驗(yàn)。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發(fā)布消息稱(chēng)，日前簽署的最新政府法令規(guī)定：取消進(jìn)口汽車(chē)只能由法人實(shí)體（官方經(jīng)銷(xiāo)商）銷(xiāo)售的要求，該決議獲得通過(guò)并于8月14日生效。此法令將再次改變?yōu)鯂?guó)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)格局，在此推測(cè)其目的有三，一是繼續(xù)利用進(jìn)出口商品車(chē)提高財(cái)政及相關(guān)行業(yè)收入；二是通過(guò)大量進(jìn)口汽車(chē)改變或調(diào)整國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；三是加速汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，使之充分競(jìng)爭(zhēng)，讓利于消費(fèi)者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點(diǎn)簡(jiǎn)單分解。 （更多…）

近期，接到許多買(mǎi)單出口烏茲別克斯坦的客戶(hù)詢(xún)盤(pán)，一般出口需要買(mǎi)單的情況分為兩種，一種是沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)的國(guó)內(nèi)貿(mào)易商、工廠(chǎng)或企業(yè)，為快速將貨物出口到國(guó)外，選擇買(mǎi)單出口；另一種則是無(wú)需退稅，也無(wú)進(jìn)項(xiàng)抵扣類(lèi)的貨物，在出口到國(guó)外時(shí)，使用買(mǎi)單出口較為快捷，不但能減少操作時(shí)間，還可以降低成本與風(fēng)險(xiǎn)，全權(quán)交由代理一站式將貨物交付至國(guó)外指定客戶(hù)。首先，我們要確定買(mǎi)單出口并不違法，只是通過(guò)具備進(jìn)出口資質(zhì)的公司，使用對(duì)方的相關(guān)手續(xù)出口貨物；其次，代理公司需要對(duì)貨物進(jìn)行嚴(yán)格審核，確認(rèn)合規(guī)后方可操作，否則對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)都有風(fēng)險(xiǎn)，最后，關(guān)于買(mǎi)單出口烏茲別克斯坦，我們簡(jiǎn)單介紹如下三點(diǎn)注意事項(xiàng)。 （更多…）

隨著去年底疫情的全面結(jié)束，我們匆匆走過(guò)了2023年的上半年，從1至6月份中烏專(zhuān)線(xiàn)貨運(yùn)量來(lái)看，已基本超過(guò)了去年疫情的同期水平，同時(shí)，貨運(yùn)價(jià)格與新客戶(hù)數(shù)量都保持了正增長(zhǎng)，尤其在各別運(yùn)輸品類(lèi)的拼車(chē)貨運(yùn)量、整車(chē)貨運(yùn)量也出現(xiàn)了倍增，說(shuō)明中烏貿(mào)易的活躍度與增長(zhǎng)潛力都在持續(xù)放大。通過(guò)上半年內(nèi)部數(shù)據(jù)總結(jié)，我們確實(shí)看到了一些烏茲別克斯坦進(jìn)口市場(chǎng)的微弱變化，但也僅限于我們內(nèi)部數(shù)據(jù)，還無(wú)法代表更權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)研，但仍能為從事中烏貿(mào)易的朋友們?cè)谑袌?chǎng)運(yùn)營(yíng)與項(xiàng)目拓展方面起到借鑒作用。 （更多…）

烏茲別克斯坦計(jì)劃在2030年將清潔能源發(fā)電量提高到12000兆瓦，在能源結(jié)構(gòu)中，將可再生能源占比增加到25%，由此，制定了《2019-2030年烏茲別克斯坦向綠色經(jīng)濟(jì)過(guò)渡戰(zhàn)略》計(jì)劃，可以說(shuō)為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，烏國(guó)在資金、技術(shù)及人力方面加速投入，無(wú)論是太陽(yáng)能光伏發(fā)電，還是風(fēng)力發(fā)電，對(duì)于全球相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，烏茲別克斯坦都將是必爭(zhēng)之地，而近期我國(guó)多家風(fēng)力發(fā)電企業(yè)已進(jìn)入該國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目合作與落地，后期還會(huì)隨著中國(guó)企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的增多，會(huì)有更多風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，而我國(guó)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)在烏茲別克斯坦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力到底有哪些？通過(guò)調(diào)研與分析，總結(jié)如下三方面供各位參考。 （更多…）