隨著2022年底中國防疫政策的進一步放開，國內經濟迅速恢復到了疫情前的水平，年初，中國出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導致了國內至中亞方向的國際物流市場需求增加，運輸價格也因供需關系的失衡發生著微妙的改變，比如物流服務商需要更大的倉儲空間，需要更多的運輸卡車產能，甚至對人員的需求也在升高，未來，倉儲、運輸及人力成本將在一段時間里發生調整，實際工作中，節后部分客戶雖沒有實質性訂單，但特別關注中國至烏茲別克斯坦運費的變化，避免對自身業務或產品形成影響，降低競爭力，以下我們簡述未來一年中三種中烏運輸方式的運費變化。 （更多…）

上篇介紹了貨運委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進入貨物出口交付流程，收發貨雙方都要根據承運人的要求進行操作，比如貨物進倉、交接單證、委托報關以及國際運輸等，五個環節相互獨立并通過承運方的操作進行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實際操作中極易出現失誤，比如在貨物進倉時需要詳細的進倉地址及聯系人，如果交待錯誤將導致貨物交接延遲；單證齊全且數據完整，如單貨、單單不符將導致報關環節出現問題，以及后續收貨方清關發生障礙，以下我們將中烏國際汽運各操作流程簡要說明。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯華運中烏汽運專線拼箱業務就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發運流程專業且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國際貿易，對貨物進出口流程及國際物流操作不了解，無法跟隨承運方和海關的節奏，導致工作效率較低并容易出現失誤，比如在貨運委托書環節都無法準確提供，增加了貨物在操作過程中的運輸和關務風險，因此，我們有必要將操作中貨運委托書的重要性通過網絡與公司官網告之大家，提示各位重視此環節，以避免實際工作過程中發生不必要的風險與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

中國到烏茲別克斯坦的運輸渠道有很多種，其中就包括了國際鐵路、國際公路、國際空運、海陸聯運和國際快遞等，每種運輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發貨方需要根據自身需求與貨物條件、成本與效率及風險來判斷選擇，找到適合的運輸方式進行交付貨物，比如國鐵路適合大宗貨物貿易，但是在運輸計劃方面相對被動，交貨、提貨都需要到指定場站執行，在運輸時效及安全性方面高于公路與空運；而國際空運適合小批量貨物交付，對時效要求高的高價值貨物較適用；而國際公路運輸則是中烏運輸方式中效率與成本相對平均的運輸模式，即可以實現大宗貨物運輸、運輸成本與效率又要好于鐵路和空運，針對中烏國際汽運中的直達、雙清、包稅三大增值服務我們詳細介紹如下。 （更多…）

之前對比過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦向中亞各國中轉分撥貨物的利弊，其中，關于通過吉爾吉斯斯坦中轉分撥貨物的優勢只簡單介紹了一二，并沒有深入探討，吉國天然與我國新疆接壤，但是該國并沒將此優勢發揮到極致，多數因該國的經濟結構、政治穩定與營商條件所限，如外在條件具備，加上中吉烏鐵路的作用下，該國必定能成為進出口過境貨量僅次于哈薩克斯坦的中亞國家，以下我們簡述通過吉爾吉斯斯坦中轉分撥貨物到中亞的好處都有哪些。 （更多…）

近期，關于中吉烏鐵路項目的啟動消息已傳遍了大江南北，據有關信息報道，目前，已有80名中方專家抵達了吉爾吉斯斯坦，開始對該項目進行可行性研究，實際上中吉烏鐵路項目的設計早在多年前就已成型，但在具體設計標準和操作細節上一直未有定論，這當中包括了建設路線、列車軌矩以及資金來源等，現在看來這些問題已基本得到解決，中吉烏鐵路開通后將增加六條中亞國際物流干線，對于從事中亞國際物流與國際貿易從業者來說也將增加更多的市場和服務，我們將預計增加的六條中亞鐵路干線簡單介紹如下。 （更多…）

之前，我們曾介紹過如何尋找中亞五國貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業務；三是通過網絡尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網絡尋找，如果方式、方法得當，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應商，一是能解決自身物流需求，二是價格合理，在成本控制范圍之內，三是服務質量要達到預期，只要這三個維度有一個沒達成，那基本可以判定你選擇的供應商不合格，因此，以下我們對通過網絡尋找中亞五國貨代供應商的方法簡單介紹，以備相關從業者參考。 （更多…）

請注意，題目中的關鍵詞是“適合”的物流供應商，而不是最好、最大、最便宜或是最熟悉等，界定這些詞的標準因人而異，所謂適合，就是指該物流供應商的服務或者產品與自身運輸需求相匹配，那如何知道相匹配呢？就需要負責國際物流崗位的工作人員懂得物流行業，清楚自身需求，才能找到與之相匹配的物流供應商。而作為從事中亞區域的國際物流企業，同樣要了解自身的核心競爭力，在某些物流產品中，擁有別的企業無法超越的核心競爭力，并相應進行營銷，告知目標客戶群并找到與選擇，我們今天介紹如何找到適合的中亞物流供應商，將從產品細分、尋找渠道及賬期結算三個方面分析。 （更多…）

就在前不久，烏茲別克斯坦汽車工業部與烏茲別克斯坦標準化、計量和認證署聯合中國電動汽車標準化專家組建立了自己的電動汽車標準體系，這標志著中國的電動汽車生產標準普及到了中亞最大汽車制造國，也為我國的電動汽車產業鏈開辟了一個新市場，之前新疆眾聯華運圍繞著這一消息詳細介紹過其中商機，隨著時間的推移，兩年多來，烏茲別克斯坦除了大量進口中國電動汽車整車之外，還對周邊汽車零部件、汽車維保設備等產品大量進口，為此，我們調研了烏國汽車產品品類的進口動向，推動更多中國電動汽車產業鏈上的其它產品出口到該國。 （更多…）

從事國際貿易的朋友都會有這樣的經歷，當貨物在工廠測量完體積重量后，通過物流公司運輸到承運方倉庫時，貨物數據有時會發生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會大大偏離出廠數據，出現這類情況時，我們到底該如何辨別與確認？到底該以哪方測量的數據為準？是否應該堅持自己所測量的數據呢？有哪些原因會造成這類問題的發生？關于這些問題，我們簡單介紹幾點新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中烏物流專線中的操作經驗與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國際貿易從業者注意。 （更多…）