一直有朋友咨詢去烏茲別克斯坦做什么生意賺錢？對此，我們無法給出確切答案，只能提供一些行業(yè)宏觀方面的建議，比如國際貿易、建筑建材的生產制造、消費品或者從事一些跨國財務、法律、勞務類咨詢業(yè)務等等，如果有人為你指出十分準確的項目或生意的話，此時就要提高警惕，注意信息來源的可靠性，判斷自己是否懂得相關行業(yè)或專業(yè)，自己的認知程度是否可以把控投資風險，所得虧損或收益是否在自己可接受的范圍，如果所有問題都能達到要求，則可以繼續(xù)，如果不能，則果斷停止。此外，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司作為在烏投資、創(chuàng)業(yè)與經營的跨國公司，我們給出以下三大建議，以減少在烏創(chuàng)業(yè)的難度與風險。 （更多…）

在我們的客戶群體當中，有很多朋友在討論烏茲別克斯坦展會有沒有必要去參加？為此，我們專門咨詢了有烏茲別克斯坦參展經驗的客戶，基本得到兩類答案，一類是只要是所屬行業(yè)展會，則有展必到；另一類是試探性參加，看到效果后再計劃性的參與，如果效果不佳，則選擇停止。無論哪種參展策略，我們給出的建議是：首先，能看到市場需求與空間；其次，分析定位自身產品在該地區(qū)的市場競爭力；最后，在符合公司發(fā)展戰(zhàn)略的基礎上，大膽利用當地展會拓展市場，有計劃的通過展會進行市場需求調研、優(yōu)化產品設計、開發(fā)潛在客戶等，甚至在展會上形成直接交易或合作。不管在烏茲別克斯坦的展會所屬哪些行業(yè)，都有哪幾類人群去觀看，我們列舉以下三類群體，供相關從業(yè)者參考。 （更多…）

在我們大量的潛在客戶當中，有很大一部分群體對烏茲別克斯坦市場持有高度觀望態(tài)度，認為在尋找到一個或幾個確切理由之后，才能驅動進入市場，但結果可想而知，要么仍然靜觀不動，要么在某個理由后面存在一個或多個未曾想到的風險。其實，當我們選擇進入某個市場時，完全可以依照邏輯，從宏觀角度判斷某個市場的某個行業(yè)正在進入高速發(fā)展期，然后再從微觀層面調研行業(yè)當中的細分市場，找到匹配且可以承擔全部風險的切入點，我們以烏茲別克斯坦為例，當下發(fā)展最快的幾大行業(yè)是每個人都能看到、感受得到的，再以我們的運輸數據為基礎，完全可以判斷出如下幾個行業(yè)正在進入高速發(fā)展期。 （更多…）

當下，可以用“如火如荼”四個字形容烏茲別克斯坦的電動汽車市場，同樣，為當地電動汽車服務的充電樁建設項目也在迅速崛起，據烏國相關信息報導，到2024年底，全國充電站數量將達到2500座，就在2023年內，該國政府將拍賣1400個充電站建設用地，其中，會通過K-savdo系統(tǒng)拍賣國家機構和組織的免費土地，安裝至少500個充電站，充電站的運營方及業(yè)主，有權通過他們自己的充電站銷售電力，且銷售價格不受國家監(jiān)管，其次，對充電站的土地和安裝充電站的停車場免征土地稅、房產稅和法人稅，對進口充電站用充電村樁及所屬組件、技術設備免征進口關稅。可以看出烏國的充電樁市場將很快進入高速發(fā)展期，而如何進入該國的充電樁市場，對于從業(yè)者來說變得十分緊迫，一旦戰(zhàn)略或切入方式有誤，必將延誤商機，失去行業(yè)或本應有的市場份額。 （更多…）

據中國發(fā)改委網站轉烏茲別克斯坦總統(tǒng)網信息，近期，烏總統(tǒng)米爾濟約耶夫出席了新塔什干建設項目的奠基儀式，預示著該項目正式進入實施階段，接下來與此相關的建設項目會產生大量實質性的市場需求。關于塔什干新城我們曾在之前的文章中有過介紹，希望更多從事中烏貿易、項目合作者重點關注，及時與相關機構、企業(yè)或組織客戶對接，促進自身產品、服務及項目的市場落地，而此時的新塔什干項目正式進入建設階段，接下來會對中國市場產生一系列產品需求，當然，激烈的市場競爭再所難免，我們從基礎設施、配套設備以及貿易技術服務三類市場簡單介紹如下。 （更多…）

就在前幾天，烏茲別克斯坦錫爾河州州長Akmaljon Makhmudaliyev率領代表團前往我國陜西省楊凌參加了“陜西省-錫爾河州”企業(yè)交流合作座談會。雙方共同表示中國與烏茲別克斯坦圍繞上合在產業(yè)建設合作、國際經貿往來、人才教育培訓、農業(yè)科技交流示范等領域展開了廣泛的合作以及獲得了豐碩的成果，使中烏兩國之間成為全方位互惠互利、合作發(fā)展的好伙伴。 （更多…）

據第一財經報道，未來中國新能源電動汽車產能將達到六百萬輛，到時中國電動汽車的普及率也將上升到30%，傳統(tǒng)燃油汽車市場將進一步被壓縮，此外，電動汽車的出口數量也會按比例增加，從今年34萬輛電動汽車的出口比例計算，有望在未來翻兩至三番，達到100萬輛的出口市場空間，我們從中亞電動汽車進口量可以看出，市場普及率雖然不高，但增長速率很快，比如烏茲別克斯坦2020年的電動汽車進口量只有一百多臺，而一年后的2021年就已達到一千多臺，增長率翻了近十倍，隨著電池技術的更新、中亞各國充電基礎設施的完善以及中國各品牌電動汽車在中亞的市場化率，都將進一步推動電動汽車的普及率，當然，此三點也是電動汽車普及的現(xiàn)實障礙，以下我們簡述其中細節(jié)。 （更多…）

目前，中國生產的新能源電動汽車越來越受到中亞客戶的歡迎，之前我們也曾介紹過最受烏茲別克斯坦歡迎的中國新能源電動汽車品牌，隨著越來越多中國生產的電動汽車行駛在中亞各國公路上，消費帶動作用會再次刺激當地潛在客戶的購買意愿，而中國生產的電動汽車無論在外觀設計、駕駛感受和制造工藝，都好于傳統(tǒng)燃油汽車，甚至大量中亞消費者在未看到實車的情況下交付訂金購車，而當實車交付后，對比之前的傳統(tǒng)燃油汽車擁有了更多的消費喜悅感，中亞各國消費者對于汽車的喜歡程度甚至超過了我國，購買汽車之后全家聚會慶祝一番的場面成為了當地的習慣。 （更多…）

就在前不久，烏茲別克斯坦汽車工業(yè)部與烏茲別克斯坦標準化、計量和認證署聯(lián)合中國電動汽車標準化專家組建立了自己的電動汽車標準體系，這標志著中國的電動汽車生產標準普及到了中亞最大汽車制造國，也為我國的電動汽車產業(yè)鏈開辟了一個新市場，之前新疆眾聯(lián)華運圍繞著這一消息詳細介紹過其中商機，隨著時間的推移，兩年多來，烏茲別克斯坦除了大量進口中國電動汽車整車之外，還對周邊汽車零部件、汽車維保設備等產品大量進口，為此，我們調研了烏國汽車產品品類的進口動向，推動更多中國電動汽車產業(yè)鏈上的其它產品出口到該國。 （更多…）

我們一直關注烏茲別克斯坦再生能源產業(yè)發(fā)展，并為大量相關客戶提供中烏供應鏈服務，從最初的太陽能光伏發(fā)電設備，到太陽能熱水器、太陽能路燈等民用產品，整個再生能源產業(yè)鏈在烏茲別克斯坦市場持續(xù)升溫，這里不但有烏茲別克斯坦的政策、環(huán)境、產業(yè)結構及市場需求方面的原因，還有未來預計再生能源將超過天然能源占比，如不提早十年到二十年發(fā)展，后期在國家經濟、民生和軍事方面的能源供給將導致過重的財政和社會生活成本的原動力，而處于臨國的我們，在再生能源產業(yè)方面有著豐富的產業(yè)鏈配套和儲備，完全可以滿足烏國再生能源產業(yè)鏈需求，以下簡單介紹該國再生能源領域的利好及相關分析。 （更多…）