我們深入?yún)⑴c了中國與烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)鏈的物流運(yùn)輸服務(wù)，在商品車跨境采購、國際運(yùn)輸和市場品牌運(yùn)營方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。通過在烏茲別克斯坦汽車市場的長期參與，我們將產(chǎn)品和服務(wù)重點(diǎn)放在了中烏國際汽車零配件供應(yīng)鏈行業(yè)。目前，烏茲別克斯坦已有多家國有汽車總裝廠在生產(chǎn)、組裝多個中國品牌的汽車，需要從中國采購大量的汽車零部件和總成套件。此外，烏茲別克斯坦境內(nèi)還有大量中國品牌汽車在行駛，這些車輛同樣需要大量的汽車零配件來支持和維護(hù)。因此，中烏跨境汽車零部件供應(yīng)鏈成為了一個熱門產(chǎn)業(yè)。由于客戶群體的屬性差異，他們對運(yùn)輸需求和個性化服務(wù)的需求也各不相同，對國際運(yùn)輸?shù)囊笠步厝徊煌Ｒ韵挛覀兎治隽巳惪蛻羧后w的物流需求，以供相關(guān)從業(yè)者了解和參考。 （更多…）

許多對烏茲別克斯坦感興趣的朋友都有在該國創(chuàng)業(yè)的想法，但在項(xiàng)目落地前，多數(shù)人會在產(chǎn)品端遇到問題或矛盾。為降低風(fēng)險，最佳方法是從事自己熟悉的行業(yè)或產(chǎn)品，將已成熟的產(chǎn)品、團(tuán)隊和商業(yè)模式直接引入該國，這可謂是在烏創(chuàng)業(yè)較快捷的途徑。然而，也有朋友從當(dāng)?shù)匦枨蟪霭l(fā)，市場需要什么就采購什么，這種方法雖好，但可能在采購、運(yùn)輸和運(yùn)營上增加風(fēng)險，涉足未知領(lǐng)域。以下我們從產(chǎn)品、團(tuán)隊和商業(yè)模式三個方面簡要分析在烏創(chuàng)業(yè)的這三個關(guān)鍵要素。 （更多…）

烏茲別克斯坦，作為中亞地區(qū)的重要國家，近年來在能源領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。其中，太陽能光伏發(fā)電和核電站的建設(shè)與發(fā)展尤為引人注目。本文將從核電力占能源比例、核電力滿足工業(yè)和民用電力需求、核電出口增加收益、穩(wěn)定與周邊國家關(guān)系以及改變環(huán)境質(zhì)量等方面進(jìn)行探討，并加入少量數(shù)據(jù)以支持分析。在探討烏核電出口增加收益時，我們將詳細(xì)分析烏茲別克斯坦都向哪些中亞國家出口電力。 （更多…）

近期國際海運(yùn)費(fèi)上漲消息頻繁，未來對中亞陸運(yùn)必定產(chǎn)生影響，這種影響也會在國際物流全領(lǐng)域表現(xiàn)出連鎖反應(yīng)，比如國際海運(yùn)在國際物流中仍占據(jù)主導(dǎo)地位，其費(fèi)用的波動不可避免地會引起國際空運(yùn)、國際陸運(yùn)以及國際快遞價格的變動。當(dāng)海運(yùn)成本上升時，艙位變得緊張，部分貨物便會轉(zhuǎn)向其它運(yùn)輸方式，如中歐、中亞班列等陸路渠道。然而，這些替代方案往往會受到鐵路、口岸、物流供應(yīng)商及過境國基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)能限制，難以迅速提升運(yùn)力，從而導(dǎo)致價格、時效的波動。 （更多…）

烏茲別克斯坦，這個位于中亞的心臟地帶的國家，正經(jīng)歷著人口的快速增長。據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，烏茲別克斯坦的人口數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3700萬，并且這一增長趨勢正以每年100萬的速度持續(xù)。這一趨勢預(yù)示著烏茲別克斯坦正在經(jīng)歷前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但同時也帶來了諸多挑戰(zhàn)。 （更多…）

近年來，烏茲別克斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，特別是在建筑行業(yè)。根據(jù)烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計委員會的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的建筑業(yè)產(chǎn)值達(dá)到了45億美元，同比增長15%。這一增長趨勢預(yù)計將在未來幾年持續(xù)。在這種背景下，烏茲別克斯坦的建材市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。本文將從建筑市場增長、產(chǎn)品利潤空間和產(chǎn)業(yè)投資政策三個方面進(jìn)行分析。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦雙清快遞市場中，無論是銷售人員的推銷電話，還是網(wǎng)絡(luò)上的推廣信息，都在宣傳價格低、速度快優(yōu)勢。但實(shí)際上，價格與速度是成正比關(guān)系的，要想提高運(yùn)輸時效，就必須在操作、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)環(huán)節(jié)投入大量人力、物力成本，比如擁有成熟的團(tuán)隊，產(chǎn)能可以隨市場淡旺季變化而變化，投入的運(yùn)輸車輛狀況良好，且調(diào)度得當(dāng)，對各種不同品類貨物具備雙清能力。這些因素都與成本密切相關(guān)，而低于這些成本的運(yùn)價，必定影響時效，如果銷售人員聲稱他們的雙清快遞價格低、速度快，請務(wù)必注意風(fēng)險。接下來，我們將從服務(wù)與質(zhì)量、價格與速度、責(zé)任與義務(wù)以及企業(yè)文化等方面簡要介紹中烏雙清快遞的未來。 （更多…）

關(guān)于烏茲別克斯坦醫(yī)療器械和藥品，我們已經(jīng)撰寫了多篇文章。大家可能注意到，這些文章中并沒有過多涉及數(shù)據(jù)與建議，而是主要從中烏貿(mào)易、物流及項(xiàng)目落地的角度簡要分析了商機(jī)所在。然而，我們的視角必然存在局限，能否達(dá)到拋磚引玉的效果，還需依賴讀者自身的條件是否匹配。如果只是單純尋求賺錢的機(jī)會，那么面臨的風(fēng)險也將成倍增加。同樣地，在探討烏茲別克斯坦醫(yī)療器械市場時，也有人會問：商機(jī)是否大？賺錢機(jī)會是否多？哪些產(chǎn)品存在需求？這些問題的答案都是肯定的，但關(guān)鍵在于如何具體實(shí)施、由誰來實(shí)施以及未來目標(biāo)是什么等等，這些都是需要我們面對的現(xiàn)實(shí)問題。 （更多…）

我們?nèi)粘＝佑|的中烏雙清包稅服務(wù)，普遍具備一個顯著特點(diǎn)：即依據(jù)出口貨物的體積或重量劃分不同等級價格，以確定運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一般而言，貨物的體積或重量越大，運(yùn)費(fèi)價格反而越低，才能體現(xiàn)運(yùn)量的成本優(yōu)勢。對于運(yùn)輸供應(yīng)商而言，這一單一的運(yùn)費(fèi)背后實(shí)則涵蓋了多項(xiàng)運(yùn)輸成本，包括租買集裝箱的費(fèi)用、倉儲裝箱的開支、報關(guān)代理費(fèi)、跨境運(yùn)輸費(fèi)、目的港清關(guān)代理費(fèi)以及一系列其他操作與合規(guī)成本。這些費(fèi)用對承運(yùn)方而言都是必要的剛性支出。接下來，我們將對各項(xiàng)成本內(nèi)容進(jìn)行簡要介紹： （更多…）

自2023年起，我們觀察到中國與烏茲別克斯坦在經(jīng)濟(jì)合作上的聯(lián)系日益加深，這預(yù)示著未來相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)一種發(fā)展勢頭。這種勢頭有望促進(jìn)從業(yè)人員、產(chǎn)品、項(xiàng)目或企業(yè)的迅速發(fā)展和更新迭代。對中國而言，這將是快速將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中亞地區(qū)、加速“一帶一路”建設(shè)的良機(jī)；對烏茲別克斯坦而言，據(jù)預(yù)測，在未來五年內(nèi)它將成為中亞發(fā)展速度最快的國家。盡管其發(fā)展?jié)摿涂臻g有限，但它仍有望成為“一帶一路”項(xiàng)目中的關(guān)鍵組成部分。根據(jù)2023年的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，我們預(yù)計中烏兩國將在眾多項(xiàng)目和領(lǐng)域展開合作。在此，我們認(rèn)為有三類產(chǎn)業(yè)在發(fā)展速度、空間和利潤上具有最大的潛力。 （更多…）