首先聲明文章題目數(shù)據(jù)來自于中華人民共和國烏魯木齊海關(guān)，其次，該數(shù)據(jù)說明新疆作為中亞、中歐國際公路運輸口岸的進出口增長活力在持續(xù)走高，這對于所有在新疆境內(nèi)乃至全國各地從事中歐、中亞國際公路運輸?shù)奈锪鳌}儲、站場、貨運代理的企業(yè)來說，都是巨大的利好，從業(yè)者和從業(yè)主體可以在這一趨勢中獲利并增長，隨后會再投入更多人力、物力到該產(chǎn)業(yè)中，累積提高從事國際公路運輸的物流和貨代企業(yè)的市場競爭力，如果深入探討從事國際公路運輸?shù)?a href="http://www.good0763.cn/">新疆物流企業(yè)，大致可以分為三類，以下做簡單分析，以便于相關(guān)群體用來選擇或參與。 （更多…）

我們現(xiàn)在所看到的集裝箱運輸?shù)碾r形，來自于近200年前的英國，當(dāng)時的英國紡織業(yè)十分發(fā)達，為便于大宗棉紗、棉布裝運，會將貨物裝運到一種箱式載貨車上進行運輸，到了1900年，發(fā)展成為了歐洲境內(nèi)最主要的運輸工具，并能在部分鐵路、公路和碼頭進行集裝箱吊裝搬運作業(yè)，自1966年之后，隨著全球貿(mào)易量的增加，集裝箱運輸迎來了快速發(fā)展期，成為跨洲際海運的主要運輸方式，圍繞著集裝箱這一裝載工具還演變出了各種貿(mào)易方式和運輸服務(wù)。 （更多…）

根據(jù)我們的了解，在烏茲別克斯坦長期工作生活的華人群體，已習(xí)慣了從國內(nèi)各大電商平臺購物，而那些初到烏茲別克斯坦的華人們，因原來已習(xí)慣了在國內(nèi)網(wǎng)購，剛來時會極不適應(yīng)，隨著找到合適的商品轉(zhuǎn)運公司以后，又再次找到了在國內(nèi)網(wǎng)購的便利性，甚至部分掌握中文的烏國朋友和部分商品零售商也大量通過中國網(wǎng)站采購貨物，除了自用外，還在所在地進行零售獲利。 （更多…）

早在2016年烏茲別克斯坦就已推出了鼓勵電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項法律法規(guī)，包括了《電子商務(wù)法》、《電子文件流轉(zhuǎn)法》、《信息化法》等，為烏茲別克斯坦的電子商務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，之后的幾年中，烏茲別克斯坦網(wǎng)絡(luò)覆蓋率逐漸提高，移動端用戶可以自由使用互聯(lián)網(wǎng)，并已實現(xiàn)移動端的電商消費。目前，烏國公民使用網(wǎng)絡(luò)打車、購物已較為常見，而網(wǎng)絡(luò)銷售類別中，持續(xù)靠前的產(chǎn)品種類基本與我國電商市場情況類似，比如除服裝之外，電子類產(chǎn)品在烏電商市場一直保持著較高的銷量，當(dāng)然，由于種種配套問題，網(wǎng)絡(luò)消費額度仍然較小和相對于線下消費比例較低。 （更多…）

國際公路運輸是今天我們所要討論的提升新疆與中亞各國間物流效率的主要運輸方式，它區(qū)別于那些依賴基礎(chǔ)設(shè)施配套的空運、海運和鐵路運輸，且容易在運輸工具、運輸路線和運輸范圍上進行各種組合，實現(xiàn)物流服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，尤其在口岸資源豐富的新疆與中亞各國之間，只要跨境國對運輸工具、所運貨物沒有特別的監(jiān)管條件和要求，國際公路運輸就能形成靈活多變的運輸模式，實現(xiàn)國際物流服務(wù)的高效和差異化競爭。 （更多…）

題目有些大，可能無法用千把字寫明白，小編能力有限更無法系統(tǒng)的為大家解釋清楚什么是跨境產(chǎn)業(yè)鏈，只能用最通俗的話簡單說說，如有紕漏或者不專業(yè)之處，請各位多多包涵。跨境產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻€綜合概念，如果把它細化到每個行業(yè)，那內(nèi)容將是海量的。本次疫情讓跨境成為阻礙，短、平、快、高原材料庫存的供應(yīng)鏈體系是未來新冠疫情下的各產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計原則，以下我們將從宏觀的角度來分析一些模式性的看法，主要以汽車產(chǎn)業(yè)為例，加之使用烏茲別克斯坦境內(nèi)已有的工業(yè)配套與合作模式對中烏兩國跨境產(chǎn)業(yè)鏈的可行性進行探討。 （更多…）

題目涉及三部分內(nèi)容，包括上合組織、國際道路運輸便利化協(xié)定和六條陸運線路，為了便于大家理解，我們會逐一介紹，以便讓從事國際貿(mào)易、國際物流以及相關(guān)群體了解到其中的關(guān)系和意義，目的是為從業(yè)者整合更多國際資源，利用協(xié)議中的運輸路線和便利化條件，創(chuàng)造更具市場競爭力的服務(wù)和產(chǎn)品，從而拓展出更廣闊的國際市場空間。 （更多…）

數(shù)字支付技術(shù)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)配套，即便交易量再高的網(wǎng)絡(luò)平臺，如果沒有了在線支付和線下物流配送體系的話，是絕對無法完成網(wǎng)絡(luò)交易的，目前，烏國可以進行網(wǎng)絡(luò)交易，但交易支付相對復(fù)雜，也存在資金監(jiān)管和安全問題，而且無法與線下消費場景實現(xiàn)統(tǒng)一，失去了數(shù)字支付的便利性。就在去年9月，據(jù)烏茲別克斯坦中央銀行發(fā)布消息稱，烏國首家數(shù)字銀行已獲得金融業(yè)務(wù)許可證，相信不久的將來烏茲別克斯坦將會推出更便利、可以統(tǒng)一線上線下的網(wǎng)絡(luò)支付工具。 （更多…）

航空樞紐建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們不具備專業(yè)的航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃常識，只能從主觀感受上來評價一二，不具備參考價值，更沒有可行性，因此，請專業(yè)人士謹慎閱讀。個人認為烏茲別克斯坦想成為中亞客運航空樞紐的可能性不大，但從國際物流角度分析，烏國絕對具備區(qū)域國際航空貨運樞紐的機會和條件。 （更多…）