提前預(yù)訂艙位。目前，中亞汽運(yùn)已與國(guó)際海運(yùn)相似，支持提前預(yù)訂汽運(yùn)車(chē)輛艙位，尤其在拼車(chē)運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用。例如，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)拼車(chē)專(zhuān)線(xiàn)，每周固定時(shí)間、路線(xiàn)發(fā)車(chē)，客戶(hù)需提前一周預(yù)訂下周同一時(shí)間的卡車(chē)或集裝箱艙位，貨物到達(dá)后可立即裝車(chē)，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待。對(duì)于整車(chē)運(yùn)輸，同樣可采用預(yù)訂模式，車(chē)輛在境外完成進(jìn)境業(yè)務(wù)后即可直接銜接出境業(yè)務(wù)。因此，提前預(yù)訂艙位有助于降低汽運(yùn)價(jià)格波動(dòng)和口岸擁堵帶來(lái)的時(shí)效問(wèn)題。

增加運(yùn)輸量。中亞汽運(yùn)運(yùn)價(jià)波動(dòng)的根本原因是供需關(guān)系的變化。當(dāng)需求大于供應(yīng)時(shí)，價(jià)格上漲；反之，價(jià)格下降。為降低價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，收發(fā)貨方可通過(guò)增加運(yùn)輸量來(lái)降低成本。例如，原本選擇拼車(chē)的客戶(hù)可增加運(yùn)量采用整車(chē)運(yùn)輸，原本使用整車(chē)的客戶(hù)可提高出運(yùn)頻率。此外，還可提前在市場(chǎng)的淡旺季之前布局貨量。有些制造業(yè)會(huì)設(shè)立安全庫(kù)存，受限于倉(cāng)儲(chǔ)能力；有些流通業(yè)也會(huì)設(shè)立安全庫(kù)存，除倉(cāng)儲(chǔ)限制外，還因避免過(guò)多資金占用。因此，在增加運(yùn)輸量前，需合理設(shè)置和協(xié)調(diào)內(nèi)部供應(yīng)鏈及資金鏈，否則即使解決了運(yùn)量和運(yùn)價(jià)波動(dòng)問(wèn)題，也可能在資金、倉(cāng)儲(chǔ)等方面出現(xiàn)新問(wèn)題。

選擇穩(wěn)定的運(yùn)輸商。運(yùn)輸時(shí)效、發(fā)車(chē)頻率和價(jià)格穩(wěn)定性是評(píng)估國(guó)際物流供應(yīng)商的基礎(chǔ)。無(wú)論是淡季還是旺季，穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)間都是滿(mǎn)足客戶(hù)需求的關(guān)鍵。其中，價(jià)格穩(wěn)定性是雙方合作的核心要素。對(duì)于價(jià)格敏感型客戶(hù)，價(jià)格往往是合作與否的決定因素。盡管中亞運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)難以避免，但波動(dòng)幅度存在差異。能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的物流運(yùn)輸商不僅有助于保護(hù)客戶(hù)利益，還能提升自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通常，報(bào)價(jià)過(guò)低的運(yùn)輸商更容易受價(jià)格波動(dòng)影響，可能會(huì)迅速提高客戶(hù)運(yùn)費(fèi)；相反，運(yùn)費(fèi)處于中高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸商抗價(jià)格波動(dòng)能力較強(qiáng)，不會(huì)輕易調(diào)整價(jià)格策略，以確保客戶(hù)貨物出運(yùn)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)與客戶(hù)的共同發(fā)展。因此，選擇穩(wěn)定的中亞運(yùn)輸商也是降低中亞汽運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的重要途徑。

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全面的報(bào)關(guān)與清關(guān)服務(wù)。雙清包稅實(shí)際上要規(guī)避很多風(fēng)險(xiǎn)，首要風(fēng)險(xiǎn)就是歸類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，即如何歸入風(fēng)險(xiǎn)小、稅費(fèi)低，且無(wú)需特殊進(jìn)出口資質(zhì)、認(rèn)證、檢驗(yàn)或查驗(yàn)手續(xù)等，要求對(duì)國(guó)內(nèi)起運(yùn)國(guó)與目的國(guó)的法律、法規(guī)與政策極為了解，否則只能通過(guò)一般貿(mào)易方式操作，此外，全面的報(bào)關(guān)與清關(guān)服務(wù)，還能有效降低收發(fā)貨人的勞動(dòng)與時(shí)間成本，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的一位國(guó)內(nèi)客戶(hù)，屬夫妻型貿(mào)易公司，長(zhǎng)期從事中烏消費(fèi)類(lèi)貨物貿(mào)易，將中烏運(yùn)輸、雙清包稅全權(quán)委托，無(wú)需雇用單獨(dú)操作人員，一站式解決貨物交付問(wèn)題。

稅費(fèi)完全代理繳納。我們?cè)谥袨跷锪魇袌?chǎng)上看到的雙清包稅價(jià)格，均包含了貨物出口與進(jìn)口稅費(fèi)成本，不需要收發(fā)貨方在額外支付費(fèi)用，但是，所有稅費(fèi)并非不繳納，而是通過(guò)雙清包稅服務(wù)商的渠道完全代理支付，如因商品歸類(lèi)或者稅費(fèi)計(jì)算出現(xiàn)差錯(cuò)，所導(dǎo)致的目的國(guó)稅費(fèi)升高，也與收發(fā)貨方無(wú)關(guān)，因此，大量風(fēng)險(xiǎn)已落在雙清包稅服務(wù)商，客戶(hù)更無(wú)需再擔(dān)心稅費(fèi)高低問(wèn)題。

特殊貨物的個(gè)性化雙清。有些特殊貨物在正常情況下難以清關(guān)，甚至無(wú)法清關(guān)，比如危險(xiǎn)品、化工品、服裝紡織品、醫(yī)療器械、化妝品以及其它日用百貨等，都需要通過(guò)一些特殊資質(zhì)才允許清關(guān)，針對(duì)品名和需求重新歸類(lèi)，以符合目的國(guó)海關(guān)政策的要求，有些需要商品在合規(guī)合法的情況下，利用一些特殊優(yōu)勢(shì)政策才能實(shí)現(xiàn)通關(guān)。

因此，我們說(shuō)雙清包稅是一種高度定制化的國(guó)際物流服務(wù)，包含了商品歸類(lèi)、稅費(fèi)核算與代繳、出口運(yùn)輸、制單、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)、通關(guān)放行、配送等全部操作內(nèi)容，客戶(hù)只需支付一次費(fèi)用即可，并且在享受全方位服務(wù)的同時(shí)，使得勞動(dòng)成本、運(yùn)輸成本、工作效率和風(fēng)險(xiǎn)大大優(yōu)化，對(duì)于一些特殊品名貨物來(lái)說(shuō)更具性?xún)r(jià)比，在中烏貿(mào)易當(dāng)中，使用頻率和市場(chǎng)需求一直占較大。最后，如何選擇一家值得信賴(lài)的雙清包稅服務(wù)商變得十分重要，不同的品名、運(yùn)輸體量、物流需求以及客戶(hù)屬性，需要找到相匹配的供應(yīng)商對(duì)接，方能減少清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸事故的發(fā)生。

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租買(mǎi)集裝箱：以中烏國(guó)際汽運(yùn)雙清包稅為例，實(shí)際操作中需將出口貨物統(tǒng)一裝載于集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)顯著，如安全性高、中轉(zhuǎn)次數(shù)少、運(yùn)輸效率高等。集裝箱的獲取方式主要有兩種：租賃或購(gòu)買(mǎi)自備箱。無(wú)論選擇哪種方式，均需支付相應(yīng)的集裝箱使用成本。

倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)裝：當(dāng)中烏雙清包稅貨物的貨量達(dá)到滿(mǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)或提前預(yù)訂滿(mǎn)箱時(shí)，貨物會(huì)在抵達(dá)指定倉(cāng)庫(kù)后由專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)裝箱。此環(huán)節(jié)的成本主要涉及人工和機(jī)械費(fèi)用，包括運(yùn)箱、吊箱、裝箱、加固、人工揀選貨物以及二次包裝分貨等。

報(bào)關(guān)代理費(fèi)：中烏雙清包稅運(yùn)輸?shù)呢浳飼?huì)在統(tǒng)一時(shí)間、同一集裝箱及同一運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)完成報(bào)關(guān)作業(yè)。由于一個(gè)集裝箱內(nèi)可能包含數(shù)十甚至上百票貨物的報(bào)關(guān)工作，因此，報(bào)關(guān)代理費(fèi)用相對(duì)較高，為了降低此塊費(fèi)用的支出，承運(yùn)人常自建報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)，并通過(guò)培訓(xùn)與管理，減少雙清包稅貨物在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)的通關(guān)成本與風(fēng)險(xiǎn)。

跨境運(yùn)輸：中烏雙清包稅貨物的跨境運(yùn)輸方式多樣，主要包括中烏國(guó)際汽運(yùn)、中烏國(guó)際空運(yùn)、中亞鐵路班列和手提快遞等。這些運(yùn)輸方式各有優(yōu)劣，具體將在后續(xù)文章中詳細(xì)介紹。無(wú)論選擇哪種方式，均需支付相應(yīng)的運(yùn)輸成本，如汽車(chē)運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、航司費(fèi)用以及人工勞務(wù)費(fèi)用等。

清關(guān)代理費(fèi)：貨物到達(dá)目的地后需進(jìn)行通關(guān)，此過(guò)程中產(chǎn)生的清關(guān)代理費(fèi)也是一項(xiàng)重要的運(yùn)輸成本，為降低清關(guān)成本，部分運(yùn)輸商會(huì)自建清關(guān)團(tuán)隊(duì)，利用本地清關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)性來(lái)規(guī)避和降低雙清貨物的關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏雙清運(yùn)輸提供國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)到烏茲別克斯坦清關(guān)一站式通關(guān)服務(wù)，無(wú)需收發(fā)貨方參與，解決了中烏雙方貿(mào)易中的貨物交付問(wèn)題。

操作及其他成本：每票雙清包稅貨物均需專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)跟單操作，與客戶(hù)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛、轉(zhuǎn)關(guān)行以及目的港操作團(tuán)隊(duì)進(jìn)行對(duì)接。雖然所產(chǎn)生的人工成本相對(duì)固定，但對(duì)于雙清包稅服務(wù)而言，這也是一項(xiàng)不容忽視的投入成本。這些成本或費(fèi)用均包含在單一的雙清包稅運(yùn)費(fèi)中。

盡管用戶(hù)可能不直接關(guān)心價(jià)格背后的成本問(wèn)題，但在選擇服務(wù)時(shí)仍會(huì)進(jìn)行對(duì)比和分析。分析同類(lèi)服務(wù)價(jià)格差異的原因，如價(jià)格較低可能意味著某些服務(wù)的缺失，而相對(duì)較高的價(jià)格則可能意味著更多的成本投入，以確保服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性與安全性。因此，在選擇中烏雙清包稅服務(wù)供應(yīng)商時(shí)，用戶(hù)需謹(jǐn)慎考慮。

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客清。顧名思義，客是指客戶(hù)自己負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，一般是收貨方自行清關(guān)，而物流承運(yùn)方只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ň惩飧劭诨蛘吆ｊP(guān)監(jiān)管區(qū)即可，發(fā)貨方和承運(yùn)方會(huì)將清關(guān)所需要的單證移交給收貨方，收貨方會(huì)利用自身進(jìn)出口許可資質(zhì)進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，也分為委托給屬地報(bào)關(guān)公司清關(guān)，或者由自己的報(bào)關(guān)人員進(jìn)行清關(guān)，而此時(shí)的清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由收貨方承擔(dān)，與發(fā)貨方、承運(yùn)方不存在任何關(guān)聯(lián)。

單清。單清是指受收發(fā)貨方委托，在完成貨物跨境運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的港之后，承運(yùn)方受發(fā)貨方委托完成貨物在進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口清關(guān)作業(yè)，清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與成本暫時(shí)由承運(yùn)方負(fù)責(zé)，而單清服務(wù)需求一般是收貨方要求發(fā)貨方在貨物交付或者在報(bào)價(jià)之前就已交待完成，或者收貨方因距離問(wèn)題、沒(méi)有報(bào)關(guān)資源的情況下，要求發(fā)貨方配合處理，因此，單清需求一般由發(fā)貨方委托給承運(yùn)方或者運(yùn)輸方操作完成。

雙清包稅。雙清包稅是指貨代公司或者國(guó)際物流公司向客戶(hù)提供的從貨物出品報(bào)關(guān)、運(yùn)輸?shù)角尻P(guān)、繳稅的一站式服務(wù)，雙清包稅表面上解釋相對(duì)簡(jiǎn)單，但在實(shí)際操作中復(fù)雜較多，比如與報(bào)關(guān)清關(guān)有關(guān)的進(jìn)出口收發(fā)貨人抬頭，貨物報(bào)關(guān)與清關(guān)時(shí)的品名及單證，進(jìn)口繳稅所涉及到稅率、費(fèi)用的成本核算等，因此，要在提供服務(wù)之前確認(rèn)較多細(xì)節(jié)。一般客戶(hù)選擇雙清包稅的原因有很多，比如初次進(jìn)出口貨物、貨物品名復(fù)雜且繁多的貨物、無(wú)進(jìn)出口資質(zhì)或者許可資質(zhì)的收發(fā)貨人等等，雙清包稅在國(guó)際貨代及國(guó)際物流行業(yè)中也較為普遍，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在于雙方對(duì)貨物品名、稅率及通關(guān)作業(yè)的把控，有些承運(yùn)方對(duì)海關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，容易出現(xiàn)報(bào)關(guān)與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，其次，對(duì)進(jìn)口稅率不熟悉還會(huì)導(dǎo)致稅費(fèi)成本上高，這也是市場(chǎng)上雙清包稅服務(wù)報(bào)價(jià)價(jià)格差距較大的重要原因之一，因此，在選擇雙清包稅服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎選擇供應(yīng)商。

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操作流程。首先，要告知初次使用買(mǎi)單出口的發(fā)貨人，買(mǎi)單出口與正常出口并無(wú)兩樣，操作前，要提前告知代理方或者貨代方提供買(mǎi)單出口服務(wù)；其次，需要提供相關(guān)貨物單證，報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)貨物送交指定倉(cāng)庫(kù)后，代理方還要進(jìn)行單貨確認(rèn)，并有可能開(kāi)箱檢察，評(píng)估貨物與代理出口實(shí)物是否相符，目的是為降低報(bào)關(guān)、清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保護(hù)代理自身不違反相關(guān)法律法規(guī)；最后，在根據(jù)正常的海運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)際汽運(yùn)或者國(guó)際班列方式，出口到發(fā)貨人指定的目的港或客戶(hù)手中，在目的港由收貨方提供清關(guān)單證進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，繳稅放行后完成貨物的國(guó)際交付，至此，完成全部買(mǎi)單出口流程。

單證。這里包括兩類(lèi)單證，一類(lèi)是出口報(bào)關(guān)單證；另一類(lèi)是進(jìn)口清關(guān)單證，前者是由代理完成填制，但相關(guān)數(shù)據(jù)要由發(fā)貨方提供；而后者的清關(guān)是由收貨方提供，前提是發(fā)貨方會(huì)將一套完整的清關(guān)單證發(fā)送給收貨方，兩類(lèi)單證均包括了箱單、發(fā)票、合同、報(bào)關(guān)單、提單等，但在出口單證中，還會(huì)增加申報(bào)要素、許可證，在進(jìn)口清關(guān)單證中會(huì)增加原產(chǎn)地證、許可證等相關(guān)單據(jù)。在單證填制上需要由發(fā)貨方與代理方多次確認(rèn)，審核無(wú)誤后方能進(jìn)行報(bào)關(guān)或清關(guān)，否則易出現(xiàn)關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與糾紛，當(dāng)然，大部分操作經(jīng)驗(yàn)豐富的代理會(huì)一站式解決所有相關(guān)問(wèn)題。

HS code。眾所周知，每個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口稅號(hào)因稅費(fèi)管制原因均有所差異，出口報(bào)關(guān)所使用的HS，可能在進(jìn)口國(guó)清關(guān)時(shí)不能使用，需要?dú)w為其它類(lèi)別的HS進(jìn)行清關(guān)作業(yè)，而HS關(guān)系到報(bào)關(guān)、清關(guān)、查驗(yàn)、稅費(fèi)繳納，每一個(gè)環(huán)節(jié)都十分重要，涉及到成本的高低，因此，代理或買(mǎi)單方不會(huì)提供HS歸類(lèi)服務(wù)，需要由發(fā)貨方或收貨方確認(rèn)后提供，否則無(wú)法操作，因此，在買(mǎi)單出口烏茲別克斯坦時(shí)，要由收發(fā)貨人確認(rèn)HS，并提供詳細(xì)的HS code，方可進(jìn)行買(mǎi)單操作，此點(diǎn)尤為重要并請(qǐng)各位朋友注意。

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清關(guān)單證。之前有為大家詳細(xì)介紹過(guò)，在中烏汽運(yùn)中，對(duì)單證有兩類(lèi)要求，一類(lèi)是報(bào)關(guān)單證，二類(lèi)是隨車(chē)同行的清關(guān)單證，前者的數(shù)據(jù)與后者會(huì)有較大差異，兩類(lèi)單證使用的環(huán)節(jié)也不同，清關(guān)單證不但要在貨物到達(dá)烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)使用，還要在經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦海關(guān)過(guò)境時(shí)使用，過(guò)程中要求在清關(guān)單證上蓋章才生效，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)車(chē)輛從中國(guó)新疆口岸出境之后，中途會(huì)經(jīng)過(guò)三個(gè)重要的海關(guān)節(jié)點(diǎn)，分別是出境后在吉國(guó)的第一個(gè)境外海關(guān)，第二個(gè)奧什轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)點(diǎn)，以及第三個(gè)最終目的地的塔什干海關(guān)；其次，清關(guān)單證包括了裝箱單、發(fā)票以及合同，英語(yǔ)、俄語(yǔ)或者英俄對(duì)照均可，最后還要注意相關(guān)單證上的信息必須提供完整，要有收貨方公司信息、電話(huà)、聯(lián)系人和發(fā)貨方蓋章等，缺一不可，如有問(wèn)題則會(huì)直接影響過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)與目的地清關(guān)。

HS。這里重點(diǎn)介紹一下貨物在烏國(guó)清關(guān)時(shí)的海關(guān)編碼，我們知道不同貨物、不同品名的HS在出口國(guó)與進(jìn)口國(guó)之間會(huì)存在較大差異，這在烏茲別克斯坦也同樣如此，清關(guān)過(guò)程中必須提供烏國(guó)海關(guān)認(rèn)可的HS，并要求在清關(guān)單證中注明，有客戶(hù)會(huì)使用國(guó)內(nèi)出口報(bào)關(guān)時(shí)的HS用來(lái)在清關(guān)，結(jié)果卻在烏國(guó)的海關(guān)系統(tǒng)中查詢(xún)不到，影響清關(guān)單證的提供，因此，發(fā)貨方必須提前與收貨方溝通好清關(guān)用HS，而且還必須由收貨方確認(rèn)并提供，否則在清關(guān)時(shí)會(huì)根據(jù)HS繳納稅費(fèi)，較低的HS稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，如遇到較高稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的HS，則發(fā)生貿(mào)易糾紛，影響雙方合作。

收貨方到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在中烏汽運(yùn)拼車(chē)業(yè)務(wù)中，集裝箱內(nèi)一般會(huì)集拼多家客戶(hù)的貨物，少則三四家，多則達(dá)到十幾家，而在烏茲別克斯坦清關(guān)提貨環(huán)節(jié)，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)要求收貨方必須到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)才能統(tǒng)一拍照開(kāi)箱，否則不予受理，因此，我們也會(huì)在貨物到達(dá)后將開(kāi)箱信息統(tǒng)一回復(fù)給收發(fā)貨方，邀請(qǐng)客戶(hù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，如收貨方不便我們會(huì)通過(guò)委托授權(quán)的方式解決，另外，提示發(fā)貨方貨物已安全到達(dá)目的地，清關(guān)與提貨正常，以上三點(diǎn)相信大多數(shù)從業(yè)者不太熟悉，相對(duì)比較重要，如有客戶(hù)遇到以上問(wèn)題我們會(huì)提供相關(guān)解釋與咨詢(xún)服務(wù)。

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申報(bào)金額與實(shí)際不符。關(guān)于中亞五國(guó)進(jìn)口貨物申報(bào)金額不符問(wèn)題，之前我們有提到過(guò)一種情況，是指有些中亞國(guó)家在貨物進(jìn)口時(shí)需要提供對(duì)方國(guó)家的出口報(bào)關(guān)單，以避免或管理收貨人清關(guān)環(huán)節(jié)降低申報(bào)貨值、減少繳納關(guān)稅問(wèn)題，其次，當(dāng)某些中亞國(guó)家進(jìn)口不提供出口報(bào)關(guān)單時(shí)，清關(guān)申報(bào)的貨值如與海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中的同類(lèi)貨物貨值相差較大時(shí)，也會(huì)被海關(guān)布控查驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)貨物與實(shí)際價(jià)格出現(xiàn)偏差，則需要收貨方繼續(xù)提供相關(guān)證明，如果情況較嚴(yán)重中亞五國(guó)海關(guān)則會(huì)對(duì)貨物做進(jìn)一步處理，待收貨人證明該批貨物貨值清晰后再予以放行，如不能提供相關(guān)證明將會(huì)進(jìn)一步處置，比如更改貨值或補(bǔ)繳稅款，嚴(yán)重者以走私或偷逃稅款等罪名處理。

申報(bào)品名與實(shí)際不符。此類(lèi)情況應(yīng)該是中亞海關(guān)查驗(yàn)、扣貨概率最高的因素之一，某些收發(fā)貨方為減少稅費(fèi)繳納比例，主觀故意將實(shí)際品名更改為稅率較低的品名，或者更改為不提供相關(guān)許可證或認(rèn)證的品名，甚至還有一些收貨方將危險(xiǎn)品更改為普通貨物品名清關(guān)，這些都被稱(chēng)為申報(bào)品名與實(shí)際不符，一旦遇到海關(guān)查驗(yàn)，必然會(huì)被扣貨，最終的處理方式在中亞各國(guó)各有不同，比如有更改回原品名繼續(xù)申報(bào)、繳納罰款，有些需要提供完整許可證或認(rèn)證后繼續(xù)申報(bào)，情況嚴(yán)重時(shí)甚至被海關(guān)直接罰沒(méi)，因此，建議所有出口中亞五國(guó)的貨物單單相符、單證相符、單貨相符，以減少此類(lèi)情況的發(fā)生。

單證不全。關(guān)于單證不全的中亞五國(guó)海關(guān)扣貨情況，一般均為暫時(shí)性監(jiān)管，待收貨方將單證提供完整后，則可以通過(guò)正常關(guān)務(wù)渠道解決，但對(duì)于某些特殊單證較為麻煩，比如某些許可證或者認(rèn)證之類(lèi)的文件，辦理周期較長(zhǎng)直接導(dǎo)致海關(guān)扣貨期限延長(zhǎng)，因此，在貨物出口到中亞國(guó)家之前，需要收發(fā)貨方確認(rèn)是否需要辦理貨物的某些特殊單證或認(rèn)證，以避免因單證不全引起的海關(guān)扣貨。此外，還有部分貿(mào)易條款規(guī)定由發(fā)貨方負(fù)責(zé)清關(guān)繳稅，而發(fā)貨方對(duì)中亞各國(guó)的清關(guān)流程、單證及稅費(fèi)不了解，對(duì)于這類(lèi)情況，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司提供中亞五國(guó)雙清包稅服務(wù)，減少了收發(fā)貨雙方在清關(guān)環(huán)節(jié)的所有風(fēng)險(xiǎn)。

其它進(jìn)出口政策。中亞五國(guó)均有不允許或限制進(jìn)口的貨物政策或者清單，目的是為控制此類(lèi)貨物在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，以保證本國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)穩(wěn)定，或者堅(jiān)決不允許此類(lèi)商品在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，因此，嚴(yán)格控制和限制某類(lèi)貨物的進(jìn)出口，一旦在進(jìn)口環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，則會(huì)被直接扣貨、罰沒(méi)或者退運(yùn)，如在出口前不了解相關(guān)政策，必定會(huì)發(fā)生此類(lèi)關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，建議所有出口中亞五國(guó)的產(chǎn)品在出口前，必須了解對(duì)方國(guó)家的進(jìn)出口貨物政策，以免造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

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平臺(tái)。目前，有關(guān)國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理的網(wǎng)站平臺(tái)分兩類(lèi)，第一類(lèi)，是不提供資源信息，可直接下單委托的垂直型服務(wù)平臺(tái)；第二類(lèi)，是提供大量分布在全國(guó)、甚至是全球各地的國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理供應(yīng)商信息平臺(tái)，這兩類(lèi)平臺(tái)都可以使用，但針對(duì)中亞五國(guó)的物流和貨代資源相對(duì)較少，垂直型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)只將服務(wù)范圍局限在海運(yùn)和空運(yùn)，而后者雖然可以找到中亞五國(guó)物流供應(yīng)商信息，但如何篩選對(duì)采購(gòu)商來(lái)說(shuō)較困難，我們給出的建議是按區(qū)域和服務(wù)細(xì)分劃分、篩選，比如區(qū)域以新疆范圍為主，服務(wù)種類(lèi)以國(guó)際鐵路、中亞國(guó)際公路或中亞五國(guó)空運(yùn)為主，將條件縮小后將物流需求與篩選后的供應(yīng)商比較，大致能找到相匹配的貨代，但后續(xù)還需要進(jìn)一步確認(rèn)。

官網(wǎng)及自媒體。當(dāng)在網(wǎng)絡(luò)上找到相應(yīng)的中亞物流供應(yīng)商之后，還可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索該公司全稱(chēng)，盡量找到該公司的官網(wǎng)和自媒體，通過(guò)這些信息判斷三種情況，一是該公司官網(wǎng)是否在持續(xù)更新，如果有，說(shuō)明該公司有實(shí)力和人員對(duì)網(wǎng)絡(luò)端工作進(jìn)行運(yùn)營(yíng)；二是查看該公司官網(wǎng)服務(wù)范圍，判斷是否與自身業(yè)務(wù)需求相匹配，是否有相關(guān)業(yè)務(wù)案例等等，表明該公司在該細(xì)分領(lǐng)域擁有專(zhuān)業(yè)能力；三是查看聯(lián)絡(luò)該公司所在地址和銷(xiāo)售、客服人員，聯(lián)絡(luò)方式和工作人員是否持續(xù)在線(xiàn)，表明該公司在正常營(yíng)業(yè)，最后，查看該公司是否有不斷更新的自媒體號(hào)以及發(fā)布的專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，以判斷是否為良性運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)以上條件的篩選和判斷，基本可以證明該物流供應(yīng)商大概率可以合作。

實(shí)地考察。關(guān)于此環(huán)節(jié)一直是新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司比較推薦的合作模式，實(shí)地考查是選擇供應(yīng)商的必經(jīng)之路，有人會(huì)說(shuō)現(xiàn)在都是異地操作，哪有時(shí)間和成本實(shí)地考查？而我們的建議是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻的方式與供應(yīng)商溝通，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)電話(huà)會(huì)議和視頻洽談已極為普遍，通過(guò)視頻可以與供應(yīng)商負(fù)責(zé)人或銷(xiāo)售人員真實(shí)交流，如果采購(gòu)商身在供應(yīng)商所在地，還需在合作前拜訪、考察，以確認(rèn)供應(yīng)商的真實(shí)性與公司實(shí)力。

試單操作，試單操作可以利用小批量訂單先行合作，如果供應(yīng)商沒(méi)有此類(lèi)貨物的操作能力，那合作過(guò)程中必然出現(xiàn)漏洞，如果操作下來(lái)順利且無(wú)需過(guò)多干預(yù)，說(shuō)明供應(yīng)商操作經(jīng)驗(yàn)豐富，可考慮深入合作，但仍存在一個(gè)前提條件，就是采購(gòu)方本身必須專(zhuān)業(yè)，在單證、關(guān)務(wù)以及運(yùn)輸過(guò)程中的操作細(xì)節(jié)要了解，如此前提不具備，那無(wú)論對(duì)于多么專(zhuān)業(yè)的物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，都會(huì)存在操作過(guò)程中的問(wèn)題與磨合，當(dāng)然，此情況也不會(huì)影響專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)商，服務(wù)水平高的供應(yīng)商會(huì)根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)與跟蹤操作，減少合作風(fēng)險(xiǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量。

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產(chǎn)品細(xì)分。在掌握了自身物流需求之后，就可直接尋找相對(duì)應(yīng)的細(xì)分物流供應(yīng)商，在許多從事中亞五國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流公司當(dāng)中，有大量公司為中介型公司，這類(lèi)企業(yè)的特點(diǎn)是擁有大量的中亞物流資源，可以在客戶(hù)提出需求后，快速整合資源提供一站式解決方案，但弊端是服務(wù)質(zhì)量與管控不能高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，容易在操作過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題；其次，還有少量公司為產(chǎn)品型公司，類(lèi)似中亞五國(guó)鐵路專(zhuān)線(xiàn)、公路專(zhuān)線(xiàn)、空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、烏茲別克斯坦專(zhuān)線(xiàn)、哈薩克斯坦專(zhuān)線(xiàn)等等細(xì)分，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司則是中吉烏汽運(yùn)整車(chē)、拼車(chē)、雙清包稅專(zhuān)線(xiàn)，這些細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品型公司擁有穩(wěn)定的客源和運(yùn)輸渠道，能做到定時(shí)、定點(diǎn)、定量的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)產(chǎn)品，時(shí)效穩(wěn)定且安全；最后一類(lèi)是綜合型公司，這類(lèi)公司一般多為國(guó)際型綜合物流公司，中亞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全，大部分為自有公司，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)可以做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，而弊端是此類(lèi)公司對(duì)中小型進(jìn)出口業(yè)務(wù)較為不重視，且運(yùn)輸價(jià)格高，對(duì)物流成本控制較嚴(yán)格的中小企業(yè)較難匹配，因此，選擇中亞五國(guó)物流供應(yīng)商，需要在服務(wù)和產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行判斷，不可盲目尋找大公司、高價(jià)格的供應(yīng)商。

尋找渠道。相信很多初次尋找物流供應(yīng)商的貿(mào)易商會(huì)通過(guò)三種渠道尋找，一是熟人介紹；二是找合作過(guò)的物流供應(yīng)商；三是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)尋找，前者因有人為背書(shū)，相對(duì)會(huì)有信用和安全感，但中間人對(duì)物流需求的認(rèn)知和專(zhuān)業(yè)性是個(gè)巨大的黑洞，需求與產(chǎn)品相匹配則好，如合作不愉快，還會(huì)傷害到其它方的利益；使用合作過(guò)的供應(yīng)商的問(wèn)題在于，是否與自身物流需求匹配，比如合作過(guò)的是海運(yùn)貨代，但中亞五國(guó)均為陸路運(yùn)輸，兩者雖都是國(guó)際物流，但各自掌握的資源和操作經(jīng)驗(yàn)不同，因此，必然存在風(fēng)險(xiǎn)；后者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)尋找，風(fēng)險(xiǎn)最大，但通過(guò)專(zhuān)業(yè)操作，仍然能找到與自身需求匹配的物流供應(yīng)商，但需要查看該公司詳細(xì)信息，聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確的工作人員，實(shí)地拜訪，了解對(duì)方價(jià)格與實(shí)操案例，經(jīng)過(guò)一兩次的試單合作后，基本可以判斷對(duì)方的真實(shí)實(shí)力和服務(wù)水平。

賬期結(jié)算。關(guān)于賬期是雙方都比較看重的合作因素，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)一般會(huì)有三種選擇，一是單票結(jié)算；二是如果在途有貨，可繼續(xù)接單操作，但需要在后一票未到目的地前結(jié)清前一票運(yùn)費(fèi)；三是提供一定期限的結(jié)算賬期，但只對(duì)結(jié)算信用良好的客戶(hù)提供，初次合作則不會(huì)承諾賬期，期限分為30天或45天，甚至更長(zhǎng)，或者以金額大小為標(biāo)準(zhǔn)，比如5萬(wàn)、10萬(wàn)、15萬(wàn)或者是更多額度。擁有結(jié)算賬期的好處在于不用在操作過(guò)程中減少議價(jià)環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間成本，物流供應(yīng)商一般為降低風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)在結(jié)算日之前進(jìn)行催款，因此，基于提高運(yùn)輸效率為目的提供的賬期服務(wù)，對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)也是一種比較好的合作條件。

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國(guó)際貿(mào)易條款。因中亞五國(guó)均為內(nèi)陸國(guó)，在國(guó)際貿(mào)易協(xié)商過(guò)程中，首先，雙方要確認(rèn)貿(mào)易條款，由貿(mào)易條款引發(fā)產(chǎn)品價(jià)格的浮動(dòng)，對(duì)于一般中亞貿(mào)易客戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是國(guó)際鐵路，還是國(guó)際公路運(yùn)輸習(xí)慣使用CPT或CIP條款，兩類(lèi)條款均為“運(yùn)費(fèi)付至或運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)付至”，兩者的差別在于有無(wú)貨物保險(xiǎn)，相同點(diǎn)在于賣(mài)方都要為買(mǎi)方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)，所銷(xiāo)售產(chǎn)品價(jià)格包含運(yùn)費(fèi)或保費(fèi)，并承擔(dān)貨物在途一切風(fēng)險(xiǎn)，個(gè)人認(rèn)為此貿(mào)易條款是向中亞五國(guó)運(yùn)輸貨物的第一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，至于如何規(guī)避有兩點(diǎn)，一是選擇已方信認(rèn)、熟悉和專(zhuān)業(yè)的物流供應(yīng)商；二是選擇對(duì)已方有利的國(guó)際貿(mào)易條款。

運(yùn)輸方式及物流供應(yīng)商的選擇。當(dāng)貿(mào)易條款確立后，在核算產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，運(yùn)輸方式則是產(chǎn)品價(jià)格的重要因素，比如選擇空運(yùn)、鐵路或公路等運(yùn)輸渠道時(shí)，分?jǐn)偟疆a(chǎn)品里的單價(jià)高低完全不同，出于主動(dòng)可以讓買(mǎi)方選擇運(yùn)輸方式，再根據(jù)其要求核算成本和利潤(rùn)。目前，中亞五國(guó)主要以鐵路運(yùn)輸為主，但運(yùn)輸周期長(zhǎng)，而公路運(yùn)輸雖然成本偏高，但時(shí)效靈活，同時(shí)無(wú)論多少貨量、品名如何，均能操作；其次，在物流供應(yīng)商的選擇上也存在一定風(fēng)險(xiǎn)，比如選擇的供應(yīng)商是否具備中亞五國(guó)運(yùn)輸能力，其服務(wù)范圍是否可以輻射到買(mǎi)家所在國(guó)，運(yùn)輸相關(guān)貨物是否具備經(jīng)驗(yàn)等，關(guān)于中亞五國(guó)物流供應(yīng)商的選擇我們會(huì)單獨(dú)介紹給大家。

報(bào)關(guān)與清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于出口報(bào)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，只要做到單單相符、單證相符、單貨相符即可規(guī)避大部分風(fēng)險(xiǎn)，此外，還有一些其它特殊單證要求也必須注意，比如認(rèn)證或檢測(cè)報(bào)告等，這里也不再詳述；在中亞五國(guó)進(jìn)口清關(guān)時(shí)，需要注意貨物在所在國(guó)HS的歸類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)以及清關(guān)單證風(fēng)險(xiǎn)，前者要注意貨物稅率變化，不可將不屬于此類(lèi)的貨物歸于低稅率HS；另外，在清關(guān)單證上存在兩種容易發(fā)生的問(wèn)題，一是否需要提供出口報(bào)關(guān)單，二是否需要統(tǒng)一格式的進(jìn)口報(bào)關(guān)單證，比如烏茲別克斯坦清關(guān)時(shí)就需要該國(guó)統(tǒng)一格式的英俄雙語(yǔ)單證，賣(mài)方也會(huì)使用買(mǎi)方所提供的單證格式進(jìn)行合同確認(rèn)，因此，如果初次與中亞五國(guó)客戶(hù)合作，先要與對(duì)方協(xié)商明確，尋找專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流或貨代進(jìn)行關(guān)務(wù)操作，以避免關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于中亞五國(guó)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，問(wèn)題還有很多，我們只從中提取以上三方面為大家介紹，有些朋友會(huì)說(shuō)，這些風(fēng)險(xiǎn)不用說(shuō)也同樣知道，但在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的操作案例中，仍有大量中亞進(jìn)出口客戶(hù)因貿(mào)易條款權(quán)責(zé)不清晰而導(dǎo)致運(yùn)輸停滯，甚至引發(fā)棄貨風(fēng)險(xiǎn)，還有因單證不全或者單貨存在差異，而引發(fā)無(wú)法清關(guān)的事故發(fā)生，因此，這里再次提醒出口中亞五國(guó)的國(guó)際貿(mào)易客戶(hù)，在自身不專(zhuān)業(yè)的情況下，一定要咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流供應(yīng)商進(jìn)行操作。

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