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08
1月
哈薩克斯坦騷亂對(duì)中亞國(guó)際物流影響有多大?
可以說(shuō)哈薩克斯坦騷亂事件一出,震動(dòng)了整個(gè)與中歐班列相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和國(guó)際貨代從業(yè)者們,哈薩克斯坦是當(dāng)下所有一帶一路上鐵路班列的必經(jīng)國(guó)家,所有集裝箱貨物的換裝、中轉(zhuǎn)都要在該國(guó)完成,一旦騷亂失控,蔓延到該國(guó)的運(yùn)輸系統(tǒng),包括公路、鐵路、航空及管道運(yùn)輸都將受到影響,甚至干擾到該國(guó)海關(guān)的正常服務(wù),那由此帶來(lái)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)會(huì)快速導(dǎo)致新疆與哈國(guó)口岸及內(nèi)陸各城市鐵路場(chǎng)站的運(yùn)作,慶幸的是前方傳來(lái)的消息一切正常,雖然在最接近鐵路系統(tǒng)的阿拉木圖地區(qū)有零星騷亂發(fā)生,但還未對(duì)附近的鐵路設(shè)施造成破壞。 (更多…)
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07
1月
預(yù)計(jì)2022年烏茲別克斯坦GDP漲幅為6.0%
GDP即國(guó)家生產(chǎn)總值是衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)狀態(tài)和發(fā)展速度的重要指標(biāo),對(duì)于從事國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的從業(yè)者來(lái)說(shuō),在選擇海外市場(chǎng)和目標(biāo)客戶時(shí),首先參考的就應(yīng)該是一國(guó)的GDP以及它近幾年的增長(zhǎng)速率,然后再去篩選目標(biāo)市場(chǎng)里的有效客戶,而在GDP的背后也有其不同的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)和邏輯,比如烏茲別克斯坦GDP的構(gòu)成包括了消費(fèi)、進(jìn)出口、投資和政府采購(gòu),各部分的增長(zhǎng)比例高低不同,最終決定著該國(guó)的某些行業(yè)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng),而某些行業(yè)也將保持穩(wěn)定,而我們必須要去選擇那些具備快速增長(zhǎng)的、有潛力的行業(yè)去投入,將機(jī)會(huì)成本降到最低。 (更多…)
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06
1月
為什么烏茲別克斯坦的俄羅斯公司特別多?
根據(jù)中國(guó)駐烏使館商務(wù)處轉(zhuǎn)發(fā)的烏茲別克斯坦國(guó)家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)消息,截至2021年12月1日止,在烏俄羅斯企業(yè)達(dá)到了2291家,排名第一;中國(guó)企業(yè)有1923家,排名第二位,記憶中烏國(guó)統(tǒng)計(jì)委員會(huì)自發(fā)布此項(xiàng)數(shù)據(jù)以來(lái),俄羅斯在烏公司的數(shù)量一直位居榜首,實(shí)際上近年來(lái)中國(guó)在烏注冊(cè)公司的速度已明顯加快,但仍然沒有超過(guò)在烏俄羅斯公司的增長(zhǎng)數(shù)量,各中原因其實(shí)并不難發(fā)現(xiàn)。 (更多…)
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05
1月
2022年中國(guó)出口烏茲別克斯坦貨物結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司每年都會(huì)根據(jù)上一年的中烏貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與總結(jié),針對(duì)性的制定新一年的客戶服務(wù)計(jì)劃和市場(chǎng)開發(fā)方向,從行業(yè)分類、運(yùn)輸渠道以及價(jià)格維度分別研判,確定現(xiàn)有物流產(chǎn)品是否與客戶需求相匹配,將服務(wù)重心定位于最重要的目標(biāo)市場(chǎng),以便為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。以下從宏觀角度預(yù)測(cè)2022年中烏貨物結(jié)構(gòu)變化,因信息量大且復(fù)雜,我們不能在文章中具體到中觀的公司以及微觀的產(chǎn)品層面,只對(duì)行業(yè)大類簡(jiǎn)單介紹,希望對(duì)中烏貿(mào)易商和相關(guān)物流商有所借鑒。 (更多…)
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31
12月
新疆境內(nèi)國(guó)際貨代和國(guó)際物流公司的業(yè)務(wù)范圍都有哪些?
在選擇新疆境內(nèi)的貨代和國(guó)際物流公司時(shí),對(duì)于終端客戶或者同行來(lái)說(shuō),只有匹配,沒有對(duì)錯(cuò),每個(gè)人都有自己的邏輯和想法,但有時(shí)會(huì)被一些主觀或客觀的情況所左右,比如只找熟悉的貨代合作,雖然有安全感,但對(duì)方?jīng)]有匹配的服務(wù)項(xiàng)目;再比如委托一家陌生的貨代或者物流公司合作,又會(huì)增加操作風(fēng)險(xiǎn)。這些都是選擇上的邏輯博弈,存在很多不確定性,那如何將風(fēng)險(xiǎn)降到最低,選擇對(duì)的新疆貨代或者物流公司呢?這就需要準(zhǔn)確分析新疆境內(nèi)的貨代或物流公司的業(yè)務(wù)屬性,選擇那些細(xì)分了業(yè)務(wù)范圍的與自身需求匹配的物流供應(yīng)商,以下我們將新疆區(qū)域內(nèi)的國(guó)際貨代或國(guó)際物流公司的業(yè)務(wù)范圍簡(jiǎn)單分析如下,供大家參考了解。 (更多…)
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28
12月
判斷烏茲別克斯坦市場(chǎng)商機(jī)的三大關(guān)鍵邏輯
工作中接觸到一位咨詢烏茲別克斯坦物流業(yè)務(wù)的客戶,他們主要從事化工原材料的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù),有意將產(chǎn)品銷往中亞,之前在烏茲別克斯坦也有合作過(guò)的客戶,在解釋了相關(guān)物流問(wèn)題之后,我們了解到對(duì)方對(duì)中亞化工市場(chǎng)并不熟悉,只有方向,沒有策略,更沒有詳細(xì)的戰(zhàn)術(shù)和方法,但客戶從事過(guò)多年的國(guó)際貿(mào)易,市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富,從他們身上還了解到仍然使用的是傳統(tǒng)的郵件開發(fā),加上國(guó)外社交軟件與自媒體建立客戶關(guān)系,在面對(duì)陌生的中亞市場(chǎng),在語(yǔ)言、營(yíng)銷方式以及物流渠道上仍然障礙重重,我們以中亞的烏茲別克斯坦為例,概括出尋找烏茲別克斯坦市場(chǎng)商機(jī)的三大關(guān)鍵邏輯,判斷自身產(chǎn)品是否在該區(qū)域具備優(yōu)勢(shì),希望這類有意進(jìn)入烏國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際貿(mào)易客戶參考、交流。 (更多…)
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23
12月
在中亞國(guó)際汽運(yùn)中避免貨物破損的四種有效措施
對(duì)于中亞區(qū)域的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù),大部分訂單的交付是通過(guò)國(guó)際鐵路、國(guó)際汽運(yùn)或者國(guó)際空運(yùn)解決,其中,國(guó)際汽運(yùn)以其靈活性好、時(shí)效性高、可直達(dá)到門等特點(diǎn)成為最主要的物流解決方式,但也因貨物周轉(zhuǎn)方式和裝運(yùn)方式,可能導(dǎo)致貨物存在移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生貨損,比如貨物在裝運(yùn)到國(guó)際汽運(yùn)卡車前要經(jīng)歷工廠提貨、倉(cāng)庫(kù)裝車、中途運(yùn)往國(guó)際汽運(yùn)場(chǎng)站倉(cāng)庫(kù)卸貨、整車或拼車、零擔(dān)裝入國(guó)際汽運(yùn)卡車或者集裝箱、過(guò)境運(yùn)輸?shù)侥康膰?guó)拆箱或卸車、倉(cāng)儲(chǔ)后等待海關(guān)放行提貨,整個(gè)流程下來(lái)貨物要經(jīng)歷六到七次的搬運(yùn),因此,對(duì)于一些易碎或易損傷、不可倒置的貨物要特別注意,以下提供四種措施,以避免造成中亞汽運(yùn)過(guò)程中的貨損。 (更多…)
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21
12月
在烏茲別克斯坦匯兌收益要不要繳納法人利潤(rùn)稅?
在烏茲別克斯坦,法人利潤(rùn)稅是根據(jù)企業(yè)收入的多少,之后再按固定稅率征繳,對(duì)于企業(yè)收入多少的判定就變得尤其重要,這關(guān)系到企業(yè)要繳納多少法人利潤(rùn)率。我們之前討論過(guò)不屬于納稅人收入的幾種情況,比如投資款項(xiàng)與退出投資時(shí)投資人與被投資方收到的款項(xiàng),以及在資本市場(chǎng)獲得的融資款項(xiàng),均不被認(rèn)定是納稅人收入,不必計(jì)入企業(yè)收入賬戶,因此,不必繳納企業(yè)法人利潤(rùn)稅,以下我們依照烏茲別克斯坦稅法,針對(duì)外幣賬戶和外幣業(yè)務(wù)的匯兌收益,解釋兩種發(fā)生匯兌收入時(shí)要不要繳納法人利潤(rùn)稅。 (更多…)
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19
12月
中歐班列與中亞班列的鐵路運(yùn)力之爭(zhēng)
相對(duì)于中亞班列計(jì)劃難申請(qǐng),口岸難放行的狀況,中歐班列目前的運(yùn)力大為緩解,部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運(yùn)干線,政策上對(duì)中歐班列的偏愛是從事國(guó)際鐵路業(yè)務(wù)的物流貨代所共知的,我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出,所有內(nèi)容中均會(huì)注明“中歐班列除外”的字樣,已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義,沿線國(guó)家又為中歐班列提供了最大的寬容度,這又讓部分中亞班列的運(yùn)力和產(chǎn)能再次受到擠壓,解決方案自然而然回歸到了中亞汽運(yùn)上,而帶來(lái)的弊端則是運(yùn)輸成本相對(duì)中亞班列高出20%-35%。 (更多…)
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16
12月
在烏茲別克斯坦投資或退出投資是否需要繳納法人利潤(rùn)稅?
從中烏國(guó)際運(yùn)輸到烏茲別克斯坦投資,從烏國(guó)的對(duì)外貿(mào)易政策到當(dāng)?shù)馗鲄^(qū)域投資優(yōu)勢(shì)分析,我們已發(fā)布過(guò)大量與之相關(guān)的文字介紹,近期又有朋友發(fā)私信咨詢?yōu)鯂?guó)稅費(fèi)及其相關(guān)問(wèn)題,我們會(huì)在接下來(lái)的內(nèi)容中專門發(fā)布文章介紹烏茲別克斯坦的稅種問(wèn)題,沿用之前通俗易懂的方式為大家解析烏茲別克斯坦各類稅費(fèi)細(xì)節(jié),以下要介紹的法人利潤(rùn)稅,是針對(duì)烏茲別克斯坦居民和常設(shè)機(jī)構(gòu)的收益作為征稅對(duì)象來(lái)征收的一類稅種,除了對(duì)經(jīng)營(yíng)性收益收取企業(yè)法人利潤(rùn)稅之外,在對(duì)外投資和退出投資時(shí),雙方主體所產(chǎn)生的收益是否要被征收法人利潤(rùn)稅,帶著這一問(wèn)題,我們簡(jiǎn)單解釋如下: (更多…)
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