報關服務是所有國際物流和國際貨運代理的基礎服務，在新疆口岸也同樣如此，但無論是將報關環節外包，還是自己雇用報關員，都必須保證通關服務的專業性、時效性和穩定性，需要從業人員具備專業的關務知識和實操經驗，需要在通關環節與運載工具精準配合，更需要保證在指定口岸服務的穩定性，絕不可時而能報，時而不能報。因此，在尋找報關供應商時，我們提供如下參考，便于減少雙方的合作風險。 （更多…）

無論是新疆公路口岸，還是鐵路口岸，時常因各種原因發生排隊、擁堵問題，無論在疫情前，還是疫情后，口岸出貨高峰期間在換裝和驗放時極容易出現不穩定，導致貨物無法按時過境交付，對于一般普通消費類貨物來說，可能只是造成產品的延遲上市，但對于一些工業類貨物來說，則會引發系統性的供應鏈風險，甚至導致生產線無法運轉。目前，由于海運費上漲，越來越多工業類貨物通過新疆口岸出口到中亞及歐洲地區，因此，供應鏈管理人員有必要制定多條新疆口岸過境方案，以避免出現供應鏈管理風險。 （更多…）

關于出口烏茲別克斯坦的物流渠道和運輸方式，我們曾在兩年前有過詳細介紹，隨著新疆眾聯華運中烏物流專線貨運量的不斷擴大，大量新客戶對中國到烏茲別克斯坦的運輸需求有必要從運力、時效、安全及定制化四個角度去學習和思考，以便于滿足這些新客戶群體更多元化的物流需求，因此，我們再次將所有中國到烏茲別克斯坦的物流渠道和運輸方式整理如下，內容簡單明了，如果想深入了解更多操作細節可與我們聯絡交流。 （更多…）

如果您在新疆境內，關于霍爾果斯口岸合作中心配套區一定會很了解，因為區內可以購買到很多通過中哈邊境貿易往來的免稅商品，每天進出合作中心的人流量絡繹不絕，而對于區外的內地朋友來說，多少顯得有些陌生，甚至不知道配套區內到底能做些什么，除了能買到免稅商品之外又有哪些功能，而圍繞著配套區的特殊政策企業都能做哪些生意？ （更多…）

年初自今，新疆眾聯華運的中國至烏茲別克斯坦國際公路運輸專線接到大量新客戶的委托，在接觸過程中，多次被客戶問到專線運輸與干線運輸有什么區別？都有哪些優缺點？在運輸過程中該如何選擇？由于涉及內容較多，我們只能在電話或者網絡端簡單解釋為“兩者是完全不一樣的物流服務方式”，以下用一篇文章的內容，盡量用通俗的語言為大家介紹清楚。 （更多…）

在寫這篇文章的時候，俄羅斯與烏克蘭正在發生地區沖突，此次事件也將嚴重影響世界各國的政治、經濟和金融，就像一塊石頭扔進了平靜的水面，無論遠近，泛起的漣漪都會讓水面上的一切產生波動。當然，這也包括我們要說的烏茲別克斯坦，該國與俄羅斯經濟息息相關，也曾是前蘇聯邦成員國家，因此，在商品貿易、金融以及勞務方面有較強的關聯性，比如這些在俄工作的勞務人員每年都會將收入匯往烏茲別克斯坦，成為當地收入的重要來源，解決了烏國的就業問題，而接下來的情況將會對人和外匯產生影響，同時，也將干擾到進入和即將進入烏茲別克斯坦市場的企業端。 （更多…）

上篇預測了比亞迪新能源汽車進入烏茲別克斯坦市場的投資模式，索性繼續介紹進入海外市場的三種商業模式，它們是貿易型、契約型和投資型，另外，還有一種是戰略聯盟，是將這三類模式進行混合，突出參與各方的優勢，以獲得更多核心競爭力，達到獲取更多市場份額的目的。個人認為企業進入海外市場并不需要過多資本，甚至可以沒有自己的產品，比如國際貿易公司，同時，對企業自身實力也沒有太多要求，由于企業屬性和資源的差異，以及境外市場環境的不同，需要對進入市場的模式合理選擇，以規避風險。 （更多…）

幾天來，比亞迪汽車工業有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與烏茲別克斯坦汽車工業股份有限公司（以下簡稱“UzAuto”）簽署戰略合作諒解備忘錄的消息傳遍了與汽車產業有關的網站和媒體，但大多限于表面信息的傳播與復述，未對投資模式、生產車型，甚至是諒解備忘錄的含義釋放過多信息，如果按常規新建汽車項目的投產周期來看，或許在兩年內就能在中亞購買到烏茲別克斯坦生產的比亞迪新能源電動汽車，從比亞迪以往操作過的海外項目來看，還需要對投資模式、生產車型及當地市場深度評估與協商后才能實施，當然，當下的比亞迪已有非常成熟的海外投資模型，而此次與烏國簽署的戰略合作依然會按照之前的海外投資模型推進。 （更多…）

目前，影響國際空運、海運和國際公路運輸價格的因素比較多，尤其全球發生新冠疫情以來，不確定性變得更高，在所有運輸方式中國際鐵路和國際公路的運費價格浮動相對較小，國際空運和國際海運的價格則調整非常劇烈，原因在于除了空運外各家海運公司在某些航線和港口的物流干線運力處于壟斷，使得部分航線的海運費隨時會面臨調整。 （更多…）