一直以來，針對 “一帶一路” 沿線各國跨境汽運(yùn)拼車貨運(yùn)量波動引發(fā)的市場變化，我們已有一段時間未發(fā)布分析報告。不過，鑒于近期高加索三國跨境汽運(yùn)拼車貨量猛增的情況，有必要提醒從事該區(qū)域國際貿(mào)易的朋友們予以關(guān)注。我們預(yù)計，未來該區(qū)域的市場需求將會持續(xù)攀升。熟悉我們的客戶都知道，新疆眾聯(lián)華運(yùn)長期專注于中烏汽運(yùn)專線服務(wù)，同時也開展中哈、中吉以及中國至阿塞拜疆、格魯吉亞與亞美尼亞三國的跨境汽運(yùn)拼車服務(wù)，盡管后者并非主要業(yè)務(wù)，但近期中國至高加索三國的拼車貨運(yùn)量和發(fā)車頻次已幾乎與中烏汽運(yùn)拼車專線的貨運(yùn)量相當(dāng)，維持在每周一至兩班卡車航班的水平。經(jīng)總結(jié)，出現(xiàn)這一現(xiàn)象主要有以下三點(diǎn)原因。

其一，國內(nèi)貿(mào)易商的市場開發(fā)重心向高加索地區(qū)市場轉(zhuǎn)移。在這條汽運(yùn)拼車業(yè)務(wù)線的早期階段，客戶群體相對穩(wěn)定，新增客戶數(shù)量較少，出口貨物品類也局限于消費(fèi)電子、建材、機(jī)械和汽車配件等領(lǐng)域。然而近期，不僅新增客戶量大幅增長，出口貨物品類也日益豐富，諸如建材、家電等消費(fèi)類貿(mào)易商以及生產(chǎn)制造類客戶不斷涌現(xiàn)。以往的石油設(shè)備、采礦機(jī)械與農(nóng)業(yè)相關(guān)貨物是傳統(tǒng)貿(mào)易商的主要出口產(chǎn)品，且多以大宗貿(mào)易形式開展，常見運(yùn)輸方式為整車、整箱以及國際鐵路運(yùn)輸。但現(xiàn)在更多轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭科窜囆枨?，這種方式在降低貿(mào)易風(fēng)險的同時，借助少量且快速的貿(mào)易模式，能夠有效開拓新客戶和新市場，這無疑是近期國內(nèi)貿(mào)易商在高加索地區(qū)市場呈現(xiàn)出的顯著變化。

其二，高加索三國市場需求極為旺盛。通過深入的市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高加索三國在產(chǎn)業(yè)升級、城市建設(shè)以及電商新消費(fèi)等方面的需求持續(xù)強(qiáng)勁。反觀早期，由于高加索地區(qū)存在人口數(shù)量、各國關(guān)系穩(wěn)定性欠佳以及物流成本較高等問題，貿(mào)易障礙難以有效克服，致使大量該區(qū)域的客戶需求流失。但后期，中國與高加索三國的貿(mào)易關(guān)系逐步改善，貿(mào)易壁壘不斷降低。隨著免簽政策吸引大量游客涌入，三國在城市建設(shè)方面的投入也大幅增加，后期我們也會將該類產(chǎn)品需求細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)介紹。此外，高加索三國的電商市場前景十分廣闊，近年來，其電商市場以每年超過 10% 的速度增長。中國產(chǎn)品憑借較高的性價比，非常契合電商渠道的快速發(fā)展需求，尤其是在日用消費(fèi)品、電子產(chǎn)品以及其他家居用品等領(lǐng)域，在電商市場存在廣泛的需求，這無疑是新疆至高加索三國跨境汽運(yùn)拼車貨量增加的關(guān)鍵因素。

其三，新疆至高加索三國跨境汽運(yùn)拼車服務(wù)的不斷完善，極大地提升了貿(mào)易便利化程度。在提高運(yùn)輸時效的同時，跨境運(yùn)輸成本也有所降低。與早期的跨境整車運(yùn)輸不同，跨境拼車能夠更有效地降低貿(mào)易商進(jìn)入市場的風(fēng)險與成本。小貨量、高頻次的貿(mào)易模式特別符合高加索地區(qū)電商客戶的需求。目前，新疆至高加索三國可通過多種運(yùn)輸路線實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸，包括國際鐵路、國際空運(yùn)以及跨境汽運(yùn)。前兩者在大宗貨物運(yùn)輸和時效方面具有優(yōu)勢，而跨境汽運(yùn)則具備更靈活的整車、拼車、到門以及主動運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。后續(xù)，我們將詳細(xì)為大家介紹中國至阿塞拜疆、亞美尼亞和格魯吉亞跨境汽運(yùn)拼車運(yùn)輸?shù)睦准疤攸c(diǎn)。

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