最近與多位從事二手電動汽車出口的客戶有過深度交流，他們除了在尋找車源方面下足功夫外，在出口環節還需投入大量精力尋找海外精準客戶，前者需要專業的采購團隊整合市場資源，降低產品質量風險與采購成本，使得二手電動汽車出口具備競爭力；而后者需要在銷售環節解決客戶流量和產品交付問題，兩者都是二手電動汽車產業鏈中不可跨越的組成部分，關于車輛采購環節我們在之前的文章中有過詳細介紹，如下我們繼續分析不同二手電動汽車出口商尋找海外精準客戶的策略。

貿易型。我們按照屬性將二手電動汽車出口商分為三類，一是貿易型；二是生產型；三是供應鏈型。貿易型是介入二手電動汽車出口產業門檻最低的商業類型，但也因資金實力、出口資質、團隊專業性等問題區分成不同體量的商業主體，其中，貿易型電動汽車出口企業在尋找精準客戶的策略時應偏向于小批量、渠道型或終端消費型目標客戶群體，銷售渠道以線上推廣為主，線下展會與實地拜訪為輔，不適合自建線下銷售和交付渠道，盡量將管理效率最大化，成本最小化，甚至可以是一個人通過資源整合的方式將車輛出口業務開展起來，因此，貿易型二手電動汽車出口需要從業者更加專業化、效率化與細分化，方能匹配海外目標客戶群體。

平臺型。目前，已有部分電動汽車整車廠或品牌方授權下屬貿易公司、跨境電商平臺實現了電動汽車的出口業務，無論在新車或者二手車都在加速車輛的出口速度，這類平臺型公司在尋找海外精準客戶時會依靠自身資源吸引海外中大型客戶，比如具備渠道網絡的經銷商為主，策略以大宗車輛貿易為主，提供完善的售后服務體系，尋找客戶的方式以網絡、展會、項目對接及更多元的營銷策略為主，這里不詳述細節，后期我們將通過文章介紹給大家這些方式、方法。

供應鏈型。除了上面的貿易型和平臺型出口企業，供應鏈型二手電動汽車出口商應該是產業或服務進化的高級形態，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司就是這類典型的公司之一，服務范圍已擴大到除了車輛生產制造外的所有服務，包括為客戶定制化采購、國際運輸、報關與清關、海外倉、海外市場銷售及車輛交付、售后服務等，甚至為特定區域的海外客戶與整車廠或品牌商進行合作定制開發、改裝符合當地需求的電動汽車，當然，一切服務或產品不局限于新車或二手電動汽車，只要客戶需要，同時也在我們的專業范圍內，我們即提供相關服務。目前，公司主要為中亞及獨聯體市場提供電動汽車供應鏈服務，截止到2022年10月底已完成出口新電動汽車、二手電動汽車及其它車輛兩千余輛，在中亞五國各主要城市擁有獨立的線下4S店及展廳，與比亞迪、理想、領跑、嵐圖等眾多廠商有良好的合作關系，未來會將更多的中國電動汽車品牌推廣至中亞及俄語市場。

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