有人會問，為什么要提高國際貿易當中的貨物交付服務？那還要從為何要提高貨物交付服務的目的開始討論，一是為了在產品當中增加軟服務，增加利潤率；二是為了提高產品競爭力，贏得客戶訂單；三是為建立企業品牌形象；四是為了形成產品口碑傳播素材等等，提高交付質量的優勢實在太多，這里則不一一詳述，中亞五國均是內陸國家，只能通過公路、鐵路和航空提供貨物交付，比起海運更要提高貨物出口到客戶國家的交付感受，將服務細節提高到更專業、更周到的水平，在客戶對比產品與服務和其它供應商形成差異化，這便在無形之中增加了競爭力，但問題在于大部分物流供應商不具備相關的服務能力。

提高貨物交付水平的方法有很多，除了在國際貿易磋商中固定貿易條款、運輸方式以及其它單證要求之外，一些客戶沒有想到或無法做到的細節也應盡量為客戶提供，比如包裝、配送以及貨物標準交付流程等，這對于所付出的產品的原始成本來說回報更高，以下我們對這三類方法進行詳細介紹。

包裝。以中亞國際陸運為例，貨物出口到目的國需經國內運輸到達場站，再由場站裝車或裝箱后運往境外，中間會經歷海關、邊檢、邊防查驗等情況，到達目的國后還需要拆箱卸貨，這對于貨物包裝有極高要求，發貨方要針對出口包裝進行設計，比如設置成外包裝、倉儲包裝、零售包裝或者內包裝等，外包裝以及外部的麥頭和提示信息有時需要物流供應商配合完成，貨物到達目的地后再由運輸方檢視外觀，對外包裝進行裝換等操作，在收貨人提貨前或送貨前進行理貨，以使貨物外觀完好無損，從而提高產品或品牌形象，達到提高貨物交付水平的目的。

配送。關于貨物門到門配送服務，一般發貨方未有詳細要求，但在實際操作中會有部分客戶嚴格要求運輸方按時間、地點和次序進行配送，比如某些直接進入商超渠道或經銷商門店的貨物，按次序和地點配送的優勢是不必再經過二次分揀，清關提貨后直接進行送貨，減少了境外收貨方的運輸成本，提高了發貨方的交付服務水平，但問題仍然是合作物流供應商是否具備能力，因為提供這類服務會涉及到裝箱、裝車前的大量準備工作，比如貨物裝箱次序，整車或整箱運輸資源的配合以及運輸價格是否在服務范圍之內。

標準交付流程。這里的標準交付流程針對是一些專業化、價值額較高的貨物，比如一些工程機械設備、商品車、高危化學品、鉆石及黃金等等，這類貨物在交付過程中必須要有完善的標準交接流程，以避免發生不必要的風險，例如新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中亞新能源電動汽車供應鏈服務，所承運的商品車通過國際陸運板車運輸到目的國后，必須按流程進行交付并簽收，以減少車輛在到達最終消費者手中保持最安全、最少行駛數的要求，一般標準交付流程由發貨方與承運方聯合設計，由運輸供應商執行，以提高貨物交付服務的目的。

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