我們一直對烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分關注，一是我們直接參與投資了該國新能源汽車項目，承擔了相關汽車零配件的中烏運輸倉儲配送業(yè)務；二是該國的汽車產(chǎn)業(yè)有可能成為中亞地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，但同時也面臨著諸多問題，比如相關項目仍處于國有壟斷狀態(tài)，汽車產(chǎn)品零配件設計開發(fā)、生產(chǎn)制造能力欠缺，供應鏈體系不完整，無自主汽車品牌等，對此，該國制定了關于汽車產(chǎn)業(yè)五年發(fā)展戰(zhàn)略，希望從最根本的產(chǎn)業(yè)結構上進行調(diào)整，使之成為該國工業(yè)體系的主力產(chǎn)業(yè)，保障該行業(yè)在烏國發(fā)展的主動性，以下從汽車產(chǎn)業(yè)集群、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及農(nóng)業(yè)用車發(fā)展計劃三點簡單分析五年戰(zhàn)略商機何在？

發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群。烏茲別克斯坦為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，希望將與汽車相關的供應商、生產(chǎn)商、服務商以及金融公司集中于同一區(qū)域內(nèi)合力發(fā)展，這也是各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一路徑，比如我國已在這方面形成了長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群、珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群、東北和京津冀等六大汽車產(chǎn)業(yè)集群，集群內(nèi)部供應鏈體系完整，從技術研發(fā)、零配件生產(chǎn)、整車制造到后期銷售和服務形成了完整的產(chǎn)業(yè)配套，而烏茲別克斯坦也將在未來五年內(nèi)完成該汽車產(chǎn)業(yè)集群的整合，相信該集群將加快、加深烏國汽車產(chǎn)業(yè)實力，對于這一集群內(nèi)相關技術、服務、零配件，對外將產(chǎn)生強大需求，需要國內(nèi)汽車企業(yè)重視。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。在該五年發(fā)展戰(zhàn)略中，關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局內(nèi)容占比較多，說明該國必將從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)轉型，從電動汽車的技術要求和制造標準，到原材料和零配件都將實現(xiàn)本土化，烏國在相關方面具有潛在資源優(yōu)勢，但是所需的技術，仍需要對外吸引投資或合作的方式獲得。之前烏國汽車產(chǎn)業(yè)標準已與我國電動汽車標準有過深度對接，基本形成了以中國電動汽車生產(chǎn)制造標準為體系，這也為我國相關整車、零配件、技術和投資上打下了良好的基礎，不會在標準方面形成合作障礙。

農(nóng)業(yè)用車發(fā)展計劃。該計劃是與烏國汽車產(chǎn)業(yè)集群相對標的五年發(fā)展戰(zhàn)略，烏茲別克斯坦未來仍將會以農(nóng)業(yè)和工業(yè)相結合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結構，并決定在2023年在奇爾奇克建立農(nóng)業(yè)用車產(chǎn)業(yè)集群，這與上面剛提到的汽車產(chǎn)業(yè)集群如出一轍，將相關技術研發(fā)、零配件制造和農(nóng)業(yè)用車生產(chǎn)集于同一集群，降低生產(chǎn)成本，增加市場競爭力，擴大對周邊國家出口，且周國邊國家均屬農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)為主的國家，對農(nóng)業(yè)用車市場需求旺盛，未來市場可期。

這對我國汽車產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)用車相關企業(yè)來說，無論在技術上，還是零配件輸出上，烏茲別克斯坦市場存在大量商機，如果有意對接，可以在品牌、技術、生產(chǎn)設備、資金等方面進入，現(xiàn)已有中國汽車整車品牌進入烏茲別克斯坦市場，在某些細分配套領域可跟隨這些汽車品牌一同進入，或與當?shù)噩F(xiàn)有汽車相關企業(yè)合作，可有效降低投入風險，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司相繼承接了多個汽車整車、零配件的中烏運輸倉儲業(yè)務，后期也會為更多來至中國的汽車企業(yè)提供專業(yè)、準時、高效的物流服務。

轉載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網(wǎng)