隨著中亞經濟一體化加速，烏茲別克斯坦正迅速崛起為電商與跨境貿易的新興市場。在過去十年中，這個擁有近3600萬人口的國家完成了從計劃經濟向市場經濟的深度轉型，2025年更是被多家國際機構視為“中亞數字經濟元年”。其中，電商作為經濟新引擎，正引來巨頭布局和政策傾斜。

對于中國出口企業、制造業工廠、電商從業者而言，這片正處于基礎設施紅利期的“新大陸”，正預示著一個擁有“巨大消費潛力+低競爭紅利+物流改革紅利”的全新出海機會。 （更多…）

今年前5個月，中國與中亞五國的經貿往來再次交出亮眼答卷。數據顯示，我國以公路運輸方式對中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦）進出口總額達1436.5億元人民幣，同比增長10.9%，其中公路運輸占比持續保持在50%以上，成為跨境物流的重要支撐力量。 （更多…）

近期，中國出口至烏茲別克斯坦的貨物亮點出現顯著變化：從早期的機械設備、建筑材料，到醫美設備、鞋材百貨，再到電子類產品，如今焦點已轉向養殖業所需的飼料類貨物。縱觀近幾年的出口品類演變，一個共同特點是其與烏茲別克斯坦的政策調整及市場需求高度一致。此次飼料類貨物進口量暴增，正是源于該國前期鼓勵規模化養殖發展，并調整了相關進口稅費。以下我們將從規模化養殖的調整背景、未來展望及物流方案進行簡要介紹。 （更多…）

當前中國至烏茲別克斯坦汽運貨量持續增長，新增客戶群體對運輸路線及模式普遍存在認知盲區。新疆眾聯華運作為中烏跨境汽運服務商，有必要通過企業傳播渠道輸出專業解釋，為貨主提供科學的成本核算與決策依據。目前該線路存在兩種主流運輸模式：一是直達運輸，由境外車輛自新疆口岸直抵烏茲別克斯坦；二是轉關運輸，由中方車輛經新疆口岸運抵過境國換裝后二次轉運至目的地。兩種模式各具特性，需綜合考量貨物屬性、成本結構、時效安全三大維度，以下從這三個層面展開分析。 （更多…）