由于近期國際海運(yùn)費(fèi)飛漲，國際鐵路價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，因此出口貨運(yùn)量大增，但國外段鐵路運(yùn)輸問題頻出，壓力漸增，新疆口岸限裝令不斷，以集裝箱方式為主的中歐、中亞班列還維持著相對(duì)平穩(wěn)的運(yùn)行，雖然裝運(yùn)計(jì)劃照比之前延長了很多，但對(duì)于大宗貨物的中歐、中亞物流運(yùn)輸需求仍然能得到解決。國際鐵路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比強(qiáng)于海運(yùn)，尤其對(duì)中亞地區(qū)來說，通過海陸中轉(zhuǎn)操作環(huán)節(jié)多，風(fēng)險(xiǎn)大，費(fèi)用高；國際公路運(yùn)輸則在時(shí)效上占優(yōu)勢，但在運(yùn)輸成本、運(yùn)力與產(chǎn)能上還是無法與班列相比，對(duì)于發(fā)貨人在操作過程中必須有所注意，以避免增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與成本。 （更多…）

如果你現(xiàn)在就在烏茲別克斯坦的塔什干，想想就在疫情前，還無法頻繁看到中國品牌的電動(dòng)汽車行駛在路上，可就在疫情之后，你會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)中國品牌的新能源電動(dòng)汽車行駛在身邊，仔細(xì)觀察車內(nèi)的駕駛員，普遍不是中國人的面孔，而大部分是烏茲別克斯坦當(dāng)?shù)厝说哪樱@說明中國生產(chǎn)的新能源電動(dòng)汽車已加速進(jìn)入了烏國汽車市場，融入了當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ睢Ｄ堑降啄膫€(gè)中國電動(dòng)汽車品牌在烏茲別克斯坦賣的最好？又有哪個(gè)中國品牌的電動(dòng)汽車最適合當(dāng)?shù)厥袌觯慷N量好的原因又何在呢？ （更多…）

在提供中國至烏茲別克斯坦專線物流服務(wù)的過程中，經(jīng)常有客戶咨詢是否可以運(yùn)輸真空包裝 […]

隨著烏茲別克斯坦的消費(fèi)群體越來越多的從中國電商平臺(tái)購買商品，那些看似很難快遞的、帶電池的電子類、家電類商品已經(jīng)可以很順利的運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦了，但是目前也只能通過國際公路運(yùn)輸，航空方式還是會(huì)受到限制。我們了解到，初次購買這類商品的客戶會(huì)存在顧慮，而大部分平臺(tái)商家也不具備將商品快遞到中亞地區(qū)的能力，也不告知或者完全不知道帶電池商品運(yùn)往烏茲別克斯坦的渠道，造成了該地區(qū)一些客戶看到急需商品而無法購買的無奈情況。 （更多…）

每一個(gè)到烏茲別克斯坦投資的中國企業(yè)都有其目的，要么看中烏國市場的產(chǎn)品空缺，要么看中烏國人工成本低廉，要么認(rèn)可該國的中亞區(qū)位優(yōu)勢，但所有項(xiàng)目都不可能占盡所有好處。在我們所服務(wù)的客戶中有很多生產(chǎn)制造類企業(yè)，雖然具備成熟的技術(shù)，來到烏茲別克斯坦享受到諸多紅利，節(jié)省了大量成本，但在生產(chǎn)過程中，部分核心設(shè)備、零配件及原材料仍需要從中國持續(xù)采購供應(yīng)，這就需要供需雙方提供穩(wěn)定、安全、快速的國際供應(yīng)鏈服務(wù)，以保證在烏中國企業(yè)的順利運(yùn)作。 （更多…）

目前，各國大量經(jīng)濟(jì)學(xué)家正在評(píng)估和分析新冠疫情之后，一些主權(quán)債務(wù)較高的國家是否存在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，而引發(fā)危機(jī)的根源有可能是美元在疫情當(dāng)中的持續(xù)寬松，簡單的說就是美國持續(xù)印發(fā)貨幣有可能導(dǎo)致部分主權(quán)債務(wù)較高的國家發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)。而今天我們討論的烏茲別克斯坦已在本年的7月1日由該國央行公布了債務(wù)總額，其中，主權(quán)外債達(dá)到了220億美元，非主權(quán)債務(wù)達(dá)到139億美元，并在2021年上半年按期歸還了部分主權(quán)與非主權(quán)外債，我們?cè)撊绾闻袛酁鯂鈧母叩湍兀咳绻麨跬鈧^高，該國是否具備償還能力呢？帶著這兩個(gè)問題我們簡單分析如下。 （更多…）

烏茲別克斯坦早在1994年就曾提交過入世申請(qǐng)，因談判過程中發(fā)生意外而不得不中斷，2020年烏國副總理兼投資與對(duì)外貿(mào)易部部長表示，將中斷了15年的入世談判于本年恢復(fù)進(jìn)行，那么在過去的一年中，烏茲別克斯坦的入世流程走到哪一步了呢？未來還要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)才能正式加入世貿(mào)組織呢？入世后，對(duì)烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)的利弊又有哪些呢？作為業(yè)外人士，帶著這些問題，我們通過一些可查詢到的資料為大家簡單介紹如下。 （更多…）

本年度還未結(jié)束，以下只討論2020年至2021上半年度中國出口烏茲別克斯坦的貨物結(jié)構(gòu)變化，而具體的進(jìn)出口數(shù)據(jù)也因跨年無法提供，實(shí)際上這些數(shù)據(jù)只能證明進(jìn)出口貨物的宏觀發(fā)生了哪些變化，不能對(duì)各別微觀品類做出分析，對(duì)從事中烏貿(mào)易或者相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者來說，也已經(jīng)是過去式，用來參考可以，絕不可照此執(zhí)行。我們要根據(jù)這些數(shù)據(jù)深入判斷具體行業(yè)或產(chǎn)品的未來走勢，以便迎著趨勢操作和經(jīng)營，好比迎著潮頭沖浪才能又快又穩(wěn)。通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)增長率變化最快的有三大類：汽車、化工和食品，以下簡單分析這三類貨物變化的原因何在。 （更多…）

在新疆口岸經(jīng)營烏魯木齊到烏茲別克斯坦物流專線的國際物流企業(yè)少說有數(shù)十家，如果算上港口城市，總數(shù)將輕松超過百家，在這數(shù)百家烏茲別克斯坦物流專線公司里，如何找到適合您的物流供應(yīng)商，就變得多少有些技術(shù)含量，我們從以下四個(gè)維度為大家提供選擇和考查供應(yīng)商的邏輯，避免發(fā)生需求與供應(yīng)不相匹配的問題和風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）