從事國際貿易的朋友都會有這樣的經歷，當貨物在工廠測量完體積重量后，通過物流公司運輸到承運方倉庫時，貨物數據有時會發生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會大大偏離出廠數據，出現這類情況時，我們到底該如何辨別與確認？到底該以哪方測量的數據為準？是否應該堅持自己所測量的數據呢？有哪些原因會造成這類問題的發生？關于這些問題，我們簡單介紹幾點新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在中烏物流專線中的操作經驗與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國際貿易從業者注意。

一般出現重量體積偏差概率較多的是在零擔拼車出口業務中，貨物出廠時會經過內部測量流程，操作人員與所用設備是否標準，是我們最先考慮的問題，其此，貨物交付給國內物流運輸時，還會經過物流公司的二次測算，目的有二，一是確認收到貨物的準確數據，二是根據數據進行計費，而物流公司的測量設備是否是標準設備是第二個問題，進入國內運輸環節時，還會在運輸途中發生搬運、移動、擠壓和顛簸所產生的內部變化，原來存在空隙的部分可能會消失，因此，在體積上會發生偏差，而重量也會因不同測量設備發生偏差，這些都會導致貨物數據的改變。

其次，如果是整體包裝貨物，比如一件托盤、一臺機械設備或者一個整體包裝貨物，內部貨物很少會發生物理性改變，因此貨物相關數據也不會有太多變化，但限定在整體貨物是否是標準長寬高上的一個整體；在看單件貨物，由于貨物件數較多，測量時會分兩種情況，一是將單件貨物進行測量后再乘以件數得出體積重量數據，二是將所有單件貨物一并放在測量設備上進行測量，此時就會在體積和重量上產生偏差，這類情況需要與貨方溝通并進行二次測量和確認；最后，再看異形貨物，由于不是正常標準的長寬高貨物，在測量重量和體積時都會有不同，比如測量體積時會以最高點、最寬點和最長點進行測量，因為異形貨物在裝車或裝箱時，四周上下會為長寬高最大的地方留出空間，理應算在計費數據里；而在測量重量時測量設備會與貨物重心點存在偏差，而導致重量出現誤差，此時也需要與貨方確認，最后以雙方認可的重量與體積進行運輸與計費。

最后，建議大家注意的是，出口烏茲別克斯坦的貨物數據中重量數據大于體積數據，因為在報關與清關環節重量體現在報關單上，而體積只體現在單證、運單與結算單上，兩種數據的功能和作用不同，但承運方會以兩者中最大數據為計費標準。此外，如果貨物出廠數據與進倉數據發生特別大的偏差時，需要進一步確認貨物件數、外包裝情況，甚至需要到達現場開箱檢驗，判斷是否存在貨物丟失或破損外溢的情況，以上細節請大家注意關注。

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