近期，我們?yōu)榘⒏缓箍蛻粼趪鴥葘恿硕嗉移嚵闩浼Q易商，通過對接貿易訂單完成后續(xù)的中國至阿富汗汽運服務，降低了雙方客戶的貿易成本與交易風險。對于阿富汗的買方來說，不必在中國復雜的汽車零配件市場耗費過多精力與物力；而對于國內汽車零配件貿易商來說，在不具備國際貿易經驗、國際物流以及時間成本的基礎上，完成了產品的銷售與出口。面對阿富汗復雜的汽車配件市場需求，國內貿易商還需要進行資源整合，才能滿足該國汽配客戶的需求。比如，阿富汗對汽車沒有強制報廢措施，市面上80%都是二手高年限車輛，相關配件都已超出年限，而供應渠道將會越來越少。因此，阿富汗的汽車零配件市場還需詳細調研，才能擇機進入。

關于當地汽車零配件市場情況，每個人的觀點和感受都不太一樣。對于我們這類從事中阿運輸服務的供應商來說，在采購、報關、倉儲、包裝以及運輸和清關環(huán)節(jié)都會感受到汽車零配件的品類、品種之多。需要對汽車零件類貨物出口操作專業(yè)，避免出現(xiàn)特殊或管制類問題貨物的出口風險。一般品牌局限在三到五個范圍之內，比如豐田、福特以及幾個中大型卡車品牌等，這里不做詳述。但常規(guī)配件需求量確實很大，比如汽車玻璃、外觀件、空濾、油濾以及其他動力總成類配件等。由于車輛使用年份長，部分配件種類雜，可以說該市場可細分的產品還有很多，商機亟待開發(fā)。

在談到當地汽車零件的價格時，馬上會出現(xiàn)兩類問題：一是配件分銷渠道或者模式；另一個就是物流成本。這兩類問題關系到汽車零配件在當地市場的價格和利潤。當然，貿易商不便直接參與阿富汗當地的零配件銷售，只要把握好當地客戶需求，提供好產品即可。但近期確實有部分國內貿易商想直接參與到當地市場，那么我們首先要考慮的是渠道模式，建議以批發(fā)為主；其次在運輸方式上選擇小批量、多批次模式，以國際汽運為主，以此減少前期投入風險。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已在中阿運輸環(huán)節(jié)為國內貿易商打通了跨境通道，在提供便利的同時，解決了中阿國際運輸的成本、安全及時效問題，提高了中國汽車零配件在當地市場的利潤率。

在接觸到的國內汽車零配件貿易商當中，大家最為關心的問題就是當地市場的規(guī)模有多大？銷量有多少？關于這個問題，我們沒有具體數據，汽車零配件出口因品名、品牌以及當地海關數據渠道的不暢而無法獲取。后期如果有相關信息，我們也會在自媒體上發(fā)布，供相關從業(yè)者參考。阿富汗首都喀布爾現(xiàn)有汽車零配件交易集散中心，當地可以買到各類零配件，交易數量零散，但商戶長期經營且生意較好。前期可以到達當地考察，針對某一類型號、品牌配件實地調研，之后再擇機進入市場或貿易合作，以減少直接進入風險。

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