提到裸裝貨物出口，我們可能馬上想到裸裝貨物保函以及與之類似的散裝貨物出口，裸裝貨物與散裝貨物的差別就在于貨物是不是一個整體，還是一些無法包裝的散件，如果是一個整體就可以叫做裸裝貨物，如一輛汽車或是一臺機械設備等，而裸裝貨物保函則是所有發(fā)貨方心存芥蒂的出口單證，由此帶來的一切運輸風險可能都全部轉嫁到了發(fā)貨人身上，假如沒有此保函，與之相對應的國際物流和貨代方則糾結到底接不接受運輸委托，是否愿意承擔運輸環(huán)節(jié)的全部風險。目前，裸裝貨物出口到烏茲別克斯坦的貨量逐年增加，有必要為此提供一些相關注意事項和風險參考，以備雙方看清權責后繼續(xù)合作。

根據新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司對裸裝貨物的定義為：整體為一件、不可拆卸成多個部件、且無任何外包裝的貨物，并將此類貨物分為標準體積和超限體積，標準體積裸裝貨物可以裝卸到正常運輸工具和集裝箱內，可以有效進行加固；而超限體積裸裝貨物只能通過一些特殊車輛和裝卸設備進行運輸，由此，發(fā)貨方在委托運輸前要將貨物屬性傳達給承運方，方便承運方提供合理、有效、安全的運輸解決方案和報價，甚至發(fā)貨方有必要在貨物設計、組裝或者設計階段就應考慮運輸問題，因此，祼裝貨物必須在出口之前提前設計運輸方案。

接著看裸裝貨物的運輸權責。大多數的物流承運方會讓發(fā)貨方提供裸裝貨物保函，保證貨物內部不存在易碎、易變形或者易拆卸單元，如果產生了破碎及碰擦風險則不承擔任何賠償責任，實際上這與運輸合作原則相矛盾，這類風險需要在專業(yè)的運輸解決方案內降低到最低點，如發(fā)生損失還可以由保險公司承保與賠付，減少雙方的風險成本，而承運方過多的推責或轉移責任，可能會讓服務質量變差，也會讓發(fā)貨方無法找到最佳的運輸方，因此，在解決裸裝貨物權責問題時，一是與專業(yè)的運輸方合作提供較完整的解決方案，二是通過貨運保險轉移雙方風險。

目前，在中烏國際公路專線運輸中，裸裝貨物大多為大件貨物，以整車為主，小件裸裝貨物則可以裝入集裝箱正常運輸，前者需要特別制定運輸方案，常規(guī)的集裝箱運輸則不適合裸裝貨物，后者則由集裝箱的保護減少了貨損風險。另外，包括一些散裝貨物也同樣如此，比如建材、谷物或金屬原材料等貨物，這些散裝貨物的主要問題不在于發(fā)生破損或碰撞，而在于貨物數量與質量的影響，后期我們也將對散裝貨物的運輸注意事項詳細介紹，以上關于裸裝貨物的注意事項就介紹到此，如有其它問題請具體咨詢新疆眾聯華運貨運代理有限公司客服。

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