我們連續(xù)兩周分析了中國至高加索三國跨境汽運貨量增加的原因。目前來看，美國對華加征關(guān)稅或許會成為未來貨運量繼續(xù)增加的主要因素。此前，中國商品的出口市場重心傾向于歐美；后期，為降低美國市場關(guān)稅風險，我國的生產(chǎn)制造貿(mào)易商將會持續(xù)關(guān)注、開發(fā)并投資中亞、中歐及中俄市場，甚至非洲及中東市場也會隨之成為中國商品出口的主流市場。

從近期中亞各類國際性展會便能看出，參展的中方企業(yè)數(shù)量同比增加了近兩到三倍。面對國際市場趨勢的劇烈變化，從事國際物流及國際貨運代理業(yè)的公司也需做出相應(yīng)調(diào)整，一些原本從事美線業(yè)務(wù)的貨代、物流企業(yè)將面臨進一步的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。目前，網(wǎng)絡(luò)上已有大量文章探討轉(zhuǎn)型方向，但從我們長期從事服務(wù)供應(yīng)鏈的角度而言，國際貨運代理及國際物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型將是所有業(yè)內(nèi)主體的未來趨勢，甚至會出現(xiàn)不轉(zhuǎn)型就難以生存的局面。接下來，我們從如何實現(xiàn)數(shù)字化以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的細分方向展開分析，希望能對相關(guān)從業(yè)者有所助益。

工具數(shù)字化

在國際物流和國際貨運代理領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)人士對數(shù)字化工具的了解普遍較少。這并非因為沒有數(shù)字化工具，而是一些定制化、個性化的數(shù)字化貨運代理工具已整合進物流企業(yè)內(nèi)部，市面上很少有開放式、商業(yè)化成熟的數(shù)字化工具對外提供服務(wù)。不過，借助當下的AI大語言模型，未來貨代和國際物流行業(yè)將會涌現(xiàn)大量數(shù)字化工具，例如AI裝箱、AI歸類、AI車輛調(diào)度、AI訂單操作、AI財務(wù)等，甚至還會出現(xiàn)AI數(shù)字化營銷工具，將潛在用戶開發(fā)、轉(zhuǎn)化及售后維護流程化，減少高成本的人工參與。其中，貨代操作崗位的工具數(shù)字化，像單證制作、審核、流轉(zhuǎn)等工作，都可通過數(shù)字化工具完成。后期，貨代物流管理軟件也將成為數(shù)字化工具轉(zhuǎn)型的主要方向。至于最終轉(zhuǎn)型成何種形態(tài)，需要此類企業(yè)從實際需求出發(fā)，整合各類AI工具形成產(chǎn)品，再進行商業(yè)化運作。因此，貨代工具數(shù)字化進程將會因某些未知市場因素而加速推進，比如原美線貨代、物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化程度較高，而此次美國加征關(guān)稅很可能成為一大誘因。

流程數(shù)字化

貨代、國際物流的流程數(shù)字化，是指服務(wù)供應(yīng)鏈內(nèi)各獨立主體之間通過某種數(shù)字化平臺實現(xiàn)連接。連接后，上下游各環(huán)節(jié)在接單前就能獲取訂單信息，知曉訂單狀態(tài)，提前預(yù)估作業(yè)量，在線下載所需單證，并在操作過程中及操作完成后向客戶展示訂單狀態(tài)、費用明細等。客戶也能夠在線補充、修改資料，從而實現(xiàn)整體流程的在線數(shù)字化、無紙化與可視化。加速流程數(shù)字化的原因在于，傳統(tǒng)貨運代理公司的操作流程多為內(nèi)部數(shù)字化，而未來的操作流程數(shù)字化將在開放平臺上實現(xiàn)，所有信息將對授權(quán)用戶公開。

平臺數(shù)字化

我們此前介紹過，國際貨運代理公司可分為產(chǎn)品型和渠道型。典型的產(chǎn)品型貨代公司，如海運拼箱公司、罐箱公司或供應(yīng)鏈公司（如利豐供應(yīng)鏈），擁有自己的服務(wù)產(chǎn)品；而渠道型貨代則是指沒有自身產(chǎn)品，但具備渠道方的產(chǎn)品、成本優(yōu)勢，擁有大量客戶資源且市場開發(fā)能力較強的貨代公司，此類公司具有平臺化屬性。它們整合行業(yè)內(nèi)各類海運、空運、鐵路、報關(guān)、倉儲、車隊、目的港清關(guān)配送資源，將各環(huán)節(jié)整合為一條服務(wù)供應(yīng)鏈或解決方案。此類企業(yè)可以開放自身擁有的封閉性資源，在開放過程中實現(xiàn)企業(yè)的平臺化運營，從早期依靠運輸服務(wù)獲取利潤，轉(zhuǎn)型為平臺信息、資源、技術(shù)提供商，保障用戶使用平臺線上供應(yīng)商的安全、支付、賬期、融資、訂單可視化等功能。

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