不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機場起飛，到美國紐約肯尼迪機場的距離，要比從北京、上海、廣州經(jīng)太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。

而烏魯木齊距離中亞國家哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干只有1000多公里，與北京到上海的1030公里相當。在舉個例子，烏魯木齊距離印度的新德里直線距離大約1900公里，按我國民用航空器的經(jīng)濟時速600公里/小時計算，大約三個多小時就能到達。

為什么要計算烏魯木齊與中亞各國的航線距離？對于從事跨境電商的朋友們來說，國際運輸成本會直接影響跨境電商平臺上的商品銷量，而空運距離決定著分攤在單位商品里的運費高低，距離越近必然運費越低，就能在同類競品中具備價格優(yōu)勢，且配送時效也會更快，跨境電商經(jīng)營者除了平臺線上可選擇的物流快遞供應(yīng)商之外，還可以利用線下面向中亞的專線國際物流貨代資源，為境外客戶提供清關(guān)、配送服務(wù)。

目前，北京、上海、廣州以及香港等國際空運樞紐的市場份額雖然較高，但競爭十分激烈，對于中亞航線來說，因空運距離遠，不具備價格優(yōu)勢，而近幾年新疆烏魯木齊不斷開通直飛中亞以及歐洲地區(qū)的客貨直飛包機航線，在性價比上已完全超越國內(nèi)幾大航空樞紐。就在今年9月份，烏魯木齊地窩堡機場海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至8月的進出口貨量已達到5260噸，同比增長33.9%，新增了比利時、德國、捷克國際貨運包機航線以及其它七八條臨時航線。疫情期間，為運送醫(yī)療和防疫物資，南航還利用“客改貨”，使用737和787執(zhí)飛了烏魯木齊至奧地利首都維也納的包機任務(wù)，全程超過了5500公里，縮短了北京、上海到維也納航程近3000多公里，節(jié)省了5個多小時的運輸時間。因此，烏魯木齊對于跨境電商經(jīng)營者來說，在面向中亞、歐洲、甚至更遠的北美洲及中南美洲地區(qū)的運輸需求時，都具備良好的運輸成本和時效優(yōu)勢。

此次疫情打開了新疆烏魯木齊至中亞、歐洲地區(qū)的多條國際空運物流通道，而在除疫情之外的正常運營時間里，大量中亞市場消費群體及華人購買群體，通過淘寶、天貓、京東、速買通或其它獨立跨境電商平臺購買的商品，已經(jīng)不斷通過烏魯木齊的空運國際通道，快速、低成本的運送到所在的國家和地區(qū)。跨境電商經(jīng)營者在選擇除平臺線上的物流服務(wù)體系之外，面對中亞國家的物流配送需求，可以選擇線下低成本的新疆烏魯木齊中亞陸運、空運專線，為客戶提供多條快速、安全、低廉的國際物流通道。

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