近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運(yùn)輸咨詢越來越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時，可選擇的運(yùn)輸渠道一般有三種，一是國際快遞；二是國際空運(yùn)；三是零擔(dān)拼車汽運(yùn)，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運(yùn)輸要求，其次，需要發(fā)貨方在運(yùn)輸前對比差異，在滿足自身產(chǎn)品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側(cè)重的渠道，關(guān)鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運(yùn)輸方式存在的利弊。

國際快遞。該運(yùn)輸方式的好處在于全程為標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，均為門到門運(yùn)輸，包含報(bào)關(guān)、清關(guān)與國際空運(yùn)，整個運(yùn)輸流程均在國際快遞公司內(nèi)部獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)完成，有比較可靠的安全性和穩(wěn)定性，當(dāng)然，這里指的是四大國際快遞公司，不包括一些小型國際快遞、小包等方式，適合一些體積小，重量輕的文件、貨樣廣告品、高價值及精密儀器設(shè)備類貨物，國際快遞的問題在于運(yùn)費(fèi)高，品名與貨值受限，運(yùn)輸路徑被動，只能接受國際快遞公司系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的中轉(zhuǎn)方式，比如把貨物到門提貨到某一區(qū)域的物流分撥中心，再由分撥中心調(diào)運(yùn)到洲際中轉(zhuǎn)中心，最終派送到門，以烏茲別克斯坦國際快遞為例，大致需要三到四次中轉(zhuǎn)后才能到達(dá)，對于重量體積價值較小的貨物建議使用。

國際空運(yùn)。我們都知道國際空運(yùn)實(shí)行的是貨物等級運(yùn)費(fèi)，不同重量有不同級別的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，重量越大，價格越低，如果貨物重量在50KG以內(nèi)，25KG以上，出口方式為一般貿(mào)易的話，選擇國際空運(yùn)較為合適，成本優(yōu)于國際快遞與零擔(dān)拼車汽運(yùn)，而該運(yùn)輸方式的最大優(yōu)勢在于時效快，能自主選擇出運(yùn)地，但只限于場站到場站，如需門到門運(yùn)輸，還需要與代理確認(rèn)運(yùn)費(fèi)、單證及時效，適用于一些對時間要求高，貨值大，體積重量大于25KG以上的貨物，缺點(diǎn)則是對貨物品名、特殊體積、包裝及單證有較多要求與限制。

零擔(dān)拼車汽運(yùn)。可以說零擔(dān)拼車較適合50KG以上的少量貨物出口烏茲別克斯坦，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)專線每天都會接受這種類型的少量出口貨物，可以為客戶提供定時、定點(diǎn)、定線、定量的卡車航班服務(wù)，可以接受更多國際快遞與空運(yùn)無法操作的品名、包裝、體積及單證限制類貨物，靈活的艙位與運(yùn)輸頻次，對于發(fā)貨方來說更加輕松便利，不會像海運(yùn)、空運(yùn)和國際快遞一樣趕時間、趕航班，如果錯失一班，可能要再等兩三天后才能出運(yùn)，而中烏汽運(yùn)專線則不同，貨物到達(dá)后即可裝入最近的一班卡車報(bào)關(guān)出境，即便需要等待，也只需要一天時間即可報(bào)關(guān)出境，目前，中烏卡航時效穩(wěn)定在10–12天以內(nèi)，中烏國際快遞約5-7天，而中烏國際空運(yùn)最快，可以在3-4天內(nèi)到達(dá)，但不包含清關(guān)提貨時間，因此，少量貨物出口烏茲別克斯坦時需謹(jǐn)慎選擇運(yùn)輸方式，以便提高中烏國際貨物的交付質(zhì)量。

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