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哪個城市適合作為二手車出口中亞過境中轉樞紐?

  • 哪個城市適合作為二手車出口中亞過境中轉樞紐?

    哪個城市適合作為二手車出口中亞過境中轉樞紐?

    近期,國內各港口及內陸城市相繼發(fā)布二手車過境中轉類的項目報道,其中,以港口城市過境中轉二手車項目居多,由此,看來過境商品車會選擇在港口實現過境中轉。當我們討論車輛選擇國際出口中轉樞紐時,應包括兩類二手車,一類是國內本土出口的二手車,另一類則是通過中國港口或內陸城市中轉過境的國外二手車,前者因貨源所在地條件限制會選擇到異地中轉,而后者會選擇中轉條件較好的國內各港口,如天津、煙臺、青島、上海、寧波或南方各港口,還因二手車來源國及航線問題針對性的選擇指定港口中轉過境,以減少不必要的運輸環(huán)節(jié)、風險和成本,以下我們探討港口、內陸城市及陸運口岸作為二手車中轉樞紐的利弊。

    港口樞紐。過境二手車以港口作為中轉樞紐具備明顯優(yōu)勢,可暫時倉儲或直接過境中轉,比如直接從海運轉鐵路實現海鐵聯(lián)運過境,減少通過陸運短駁發(fā)生的拆裝與運輸成本,但因各港口條件差異,鐵海中轉產能有限,甚至部分港口還無法實現一站式操作,已具備且條件成熟的商品車中轉港口,如天津港、青島港和上海港等,還會因產能問題無法實現快速過境中轉,這就為其它正在發(fā)展和定位的次級港口帶來了機會,比如煙臺港正在打造商品車國際過境中轉港,但對于本土二手車可在港口直接裝船或鐵路運輸出口至中亞。

    內陸城市樞紐。目前,國內各大城市都已開通中歐、中亞班列,部分可實現商品車國際運輸服務,具備車輛的鐵路拆裝場站功能。選擇內陸城市作為二手車中轉樞紐,首先對過境二手車不友好,一是因增加車輛從港口到內陸城市的陸運成本,二是因海關監(jiān)管受運輸車輛、流程及成本制約,因此,不適合過境二手車作為中轉樞紐;而內陸城市可作為國內二手車出口中轉樞紐,將來自各地區(qū)的二手車集中倉儲、裝運、出口報關與運輸,利用局部優(yōu)勢擴大樞紐服務范圍,重新定位內陸城市的物流功能,也將大大提高本地二手車出口效率并降低國際物流成本。

    陸運口岸樞紐。內陸口岸天然連接國外口岸,作為二手車出口樞紐,具備一些港口及內陸城市所不具備的優(yōu)點,比如口岸交貨、倉儲、大宗與零散車輛出口均可操作,不必因出口車輛條件不充分而失掉市場商機,內陸口岸可以通過鐵路實現大宗出口,還可以利用國際汽運實現小批量出口,新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在新疆各口岸均有商品車倉儲、報關及運輸能力,公司分別在霍爾果斯、伊爾克斯坦、巴克圖等口岸設置操作團隊,為中亞各國客戶及國內出口商提供商品車國際鐵運、汽運、報關、清關以及獨聯(lián)體地區(qū)的車輛交付服務,配合商品車供需雙方擴大貿易額。

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