在調研烏茲別克斯坦電梯市場時，還勾起了一段塔什干這座古城的往事，如果你有機會來到塔什干，你會隨處見到城市里那些大開大合式的前蘇聯實用主義風格建筑，可塔什干市中心近千年留下來的古跡很難見到，那是因為1966年的一場大地震，基本將塔什干的地面建筑盡毀，由于當時烏茲別克斯坦屬前蘇聯邦國家，蘇共中央要求15個成員國為其援建，在之后的三年半中，建設了超過100萬平方米的住宅、學校、文化和行政中心，至此，在塔什干一座新城出現了，而各成員國被派駐到塔什干負責建設的工作人員，也留在了這座自己親手建設的城市里。

自塔什干地震之后，當地就顯有高層建筑出現，而我們今天要探討的烏國電梯市場與高層建筑數量正相關，電梯是高層建筑的剛性需求，高層建筑越多，電梯需求量越大，那沒有那么多高層建筑的烏茲別克斯坦，到底有沒有電梯需求呢？

這里需要注意的是電梯市場分新梯市場和維保市場，后者是針對新梯需求趨緩的市場，對需要維保的電梯進行配件更換和保養服務，利潤主要來自于配件和勞務；而前者的新梯市場，需要大量新建建筑的數量支持，才能對電梯整機有大量需求，一些正在發展中的新城正是新梯的目標市場。目前，塔什干在原有1966年重建的老城以東，規劃建設了一座可容納200萬人口的新城，由此必將帶動電梯需求。

塔什干新城正在建設中，其中一棟地標性最高建筑，是由我國的上海建工集團負責承建的，新城周邊也將興建大量行政、文化及商業中心，配套有高檔生活住宅區，新城由此將改變老城無大量高層建筑的格局，建設定位成為如上海“陸家嘴“金融區的現代化新城。

另外，除了塔什干的新城建設對電梯有大量需求之外，烏茲別克斯坦現有電梯保有量在一萬多部以上，而每年新電梯的需求量維持在一千臺左右，因為沒找到相關海關數據，這一千臺電梯中，我國的電梯出口量有多少，無法評估，但是每年新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司都會承接大量從山東、上海、浙江、廣州等地出口到塔什干的電梯整機和零配件的運輸業務，并配合安裝人員提供所需物料、配件及關務服務。此外，烏國現有電梯的維保市場，對電梯的零配件需求量也較大，大量電梯在運行一段時間后，必需對相關部件進行更新、更換，此類市場需要我國相關電梯配件制造企業關注和開發。

電梯市場是一個典型的長周期、以銷定產的行業，銷售模式始終離不開電梯生產廠家、設計方和業主的直接需求對接，最終再由生產方定制化生產和安裝，面對跨國市場，對于銷售團隊和從業者提出了更高的工作難度，但無論是國內銷售市場，還是國外市場，始終會沿著傳統電梯銷售模式進行，更離不開從業者的專業能力和產品質量，因此，在塔什干新城的建設階段，對電梯有著較大市場需求，需要我國相關電梯整機和零配件生產企業重點關注。

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