我們曾多次提醒相關(guān)從業(yè)者注意烏茲別克斯坦汽車市場風(fēng)險，分析過該國未來汽車市場的走勢，希望通過我們的汽車門店經(jīng)營數(shù)據(jù)與商品車運輸數(shù)據(jù)，展現(xiàn)烏國汽車市場的階段性變化，降低從業(yè)者風(fēng)險，如有興趣可以翻看我們之前發(fā)布過的文章，看看我們的預(yù)測是否被應(yīng)驗。就在近日，烏茲別克斯坦司法部發(fā)布消息稱，日前簽署的最新政府法令規(guī)定：取消進口汽車只能由法人實體（官方經(jīng)銷商）銷售的要求，該決議獲得通過并于8月14日生效。此法令將再次改變?yōu)鯂囘M出口市場格局，在此推測其目的有三，一是繼續(xù)利用進出口商品車提高財政及相關(guān)行業(yè)收入；二是通過大量進口汽車改變或調(diào)整國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；三是加速汽車市場發(fā)展，使之充分競爭，讓利于消費者，可謂一舉多得，以下我們分別將這三點簡單分解。

利用進出口商品車提高財政及相關(guān)行業(yè)收支。因為沒有相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，關(guān)于此目的的預(yù)測是否成立，我們不得而知，但一個國家或一個城市的汽車保有量的增加，確實可以提高該國家或區(qū)域的經(jīng)濟增速，甚至可以用該區(qū)域或城市的汽車擁堵指數(shù)來判斷經(jīng)濟實力，而烏國此次繼減免新能源車關(guān)稅、擴大建設(shè)公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、引入新能源電動汽車制造項目后，開放了個人、法人均可以進口汽車的政策，這將再次增加汽車保有量，也必將增加財政及相關(guān)行業(yè)收支，比如涉及汽車相關(guān)燃料消耗、減少城市公共交通負擔(dān)、加快道路建設(shè)投入等，在正向或反向方面提高財政收支，加速國家整體GDP增長。

改變或調(diào)整烏國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于烏茲別克斯坦在中亞地區(qū)早就擁有汽車工業(yè)優(yōu)勢，但因國家管制，品牌及投資受限，產(chǎn)能不足影響，加之新能源電動汽車的加速到來，再次引發(fā)該國對汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求，而通過大量進口汽車，尤其是電動汽車可以加速該國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加快整車廠應(yīng)對消費者需求，比如將原先六個月的交付周期縮短至三個月，與中國汽車廠商合作投資建設(shè)電動汽車整車廠等，還計劃未來將烏國生產(chǎn)的電動汽車出口到中亞及周邊國家和地區(qū)，這些在放開汽車進口資質(zhì)后都將會加速推進。

加速汽車市場發(fā)展，使之充分競爭，讓利于消費市場。在此法令公布之前，烏國已經(jīng)有大量不具備資質(zhì)的個人或公司進口過商品車，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的新能源電動汽車供應(yīng)鏈就曾為這些個人和公司提供過一站式代理采購、運輸與清關(guān)服務(wù)，但因諸多許可限制，這些客戶無法形成大批量、規(guī)模化的商業(yè)運作，由此帶來的問題是進口汽車利潤率較高，甚至還出現(xiàn)了無現(xiàn)車交易的情況，由此發(fā)生中間商在采購不到對應(yīng)品牌車輛，口岸運輸交付延長，整車到達目的港后因價格浮動等諸多原因無法交付給客戶，出現(xiàn)了大量汽車市場的違約事件，不便于管理，如果完全放開后，汽車市場將會充分競爭，價格出現(xiàn)下浮或者透明，便于國家對該行業(yè)的整體管理，最后，我們再次提醒相關(guān)中烏汽車從業(yè)者注意市場風(fēng)險。

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