說起中亞地區(qū)的超限大件國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)，就不得不說這些超限大件設(shè)備類產(chǎn)品近年來在中亞地區(qū)貿(mào)易量的逐年攀升，這受益于一帶一路政策，以及中亞地區(qū)國家產(chǎn)業(yè)升級的機(jī)遇，這些國家急需建全一些行業(yè)欠缺的工業(yè)配套，比如水泥、電力、石油冶煉和鋼結(jié)構(gòu)等，凡涉及到這些行業(yè)的所需設(shè)備，均有體積、重量、裝載車輛要求等三超特性。

從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設(shè)備貨物，我們都承接國際汽運(yùn)委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實際狀態(tài)以及起運(yùn)地到目的地之間的道路環(huán)境進(jìn)行搭配和選擇，運(yùn)輸方式采用國內(nèi)到門提貨，直達(dá)國外到門，也有通過國內(nèi)陸運(yùn)將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當(dāng)?shù)貍}庫，再統(tǒng)一報關(guān)出運(yùn)的方式，這些要求對車輛、道路和通關(guān)業(yè)務(wù)十分了解和專業(yè)。

超限設(shè)備貨物在接受國際運(yùn)輸之前，必須先要經(jīng)過國際汽運(yùn)服務(wù)商的實地勘測，根據(jù)我們的實際經(jīng)驗來看，通過貨物照片和數(shù)據(jù)預(yù)估的運(yùn)輸方案和報價，基本都不準(zhǔn)確，因此，會由我們專業(yè)的運(yùn)輸售前人員進(jìn)行貨物的實地勘測，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進(jìn)行車輛選型和設(shè)計裝車加固方案。

另外，需要檢察貨物外型及內(nèi)部是否有易損、易拆、易燃等危險因素出現(xiàn)，如存在運(yùn)輸風(fēng)險，需要我們在制定運(yùn)輸方案時予以解決，防止貨物途中受損或出現(xiàn)風(fēng)險。我們曾接受過一家石油設(shè)備制造企業(yè)的大件設(shè)備國際鐵路運(yùn)輸委托，委托前對方就告之上一家為他們提供服務(wù)的物流服務(wù)商出現(xiàn)過的問題，發(fā)生過貨物到達(dá)目的地后受損的情況，原因就在于未在運(yùn)輸前檢察貨物的機(jī)動部件，運(yùn)輸途中停車時發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計劃。因此，在大件貨物起運(yùn)之前，一定要仔細(xì)檢察。

其次，利用我司原有運(yùn)輸案例的貨物數(shù)據(jù)和視頻影像材料與承運(yùn)貨物進(jìn)行對比和分析，如超出原有貨物數(shù)據(jù)，原有路線，不在同一目的地，無法滿足超限貨物運(yùn)輸時，必須進(jìn)行實地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測和規(guī)劃，確保超限貨物在新運(yùn)輸路線上的安全和順利通過，且在中途不發(fā)生停車狀況。此外，核驗整套報關(guān)單據(jù)、許可證、進(jìn)出口資質(zhì)、稅號、增值稅率等，以保證順利通關(guān)和目的地清關(guān)。經(jīng)過勘測和單證審核后得到可行性報告，其中包括了車型選配方案、裝車加固方案、環(huán)境勘測方案、運(yùn)輸路線路況方案、運(yùn)輸節(jié)點和時效方案、全程貨運(yùn)保險方案以及應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，最終做出詳細(xì)報價。

相信這一系列詳細(xì)的國際汽運(yùn)解決方案，會讓甲方感受到我們的專業(yè)和對運(yùn)輸服務(wù)的萬無一失，所有關(guān)于超限大件貨物的中亞國際汽運(yùn)方案和注意事項，都經(jīng)過了操作人員無數(shù)次的測量與核對，才能保證貨物正常通行到達(dá)目的地，就因為我們對自己的行業(yè)、專業(yè)以及客戶的敬畏，才能讓我們敏感的察覺到一切服務(wù)的細(xì)節(jié)所在。