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8月
中烏汽運(yùn)專線都有哪些操作節(jié)點(diǎn)需要回復(fù)客戶?
目前,很多國際快遞和國際貨運(yùn)代理都采用在線自助查詢讓客戶獲取貨物運(yùn)蹤,此方式的優(yōu)點(diǎn)在于24小時無人值守,即可獲得貨物運(yùn)蹤信息,新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司則采用傳統(tǒng)的操作節(jié)點(diǎn)主動回復(fù)模式,優(yōu)點(diǎn)在于客戶獲得一種更人性化的物流增值服務(wù),除了回復(fù)信息,還會核對和反饋貨物狀態(tài),當(dāng)然,此方式必然增加工作量,增加運(yùn)營成本,但得到的卻是客戶的長期信認(rèn)與合作。運(yùn)營當(dāng)中,我們將中烏汽運(yùn)整條物流鏈拆分成七個節(jié)點(diǎn),由操作人員在貨物到達(dá)每一個節(jié)點(diǎn)即時回復(fù)客戶貨物狀態(tài),以下將這七個反饋節(jié)點(diǎn)簡單介紹如下。
到貨。當(dāng)收發(fā)貨方下達(dá)運(yùn)輸委托之后,無論是我方到門提貨,還是客戶自主送貨,貨到倉庫后,操作人員必須第一時間回復(fù)客戶到貨并反饋貨物狀態(tài),包括貨物外包裝情況、數(shù)量、體積、重量以及到貨時間等等,如與運(yùn)輸委托書有出入,則需要與收發(fā)貨方重新確認(rèn),如無誤則正常入庫暫時倉儲,等待裝箱或裝車。
裝箱。無論是整車,還是拼車貨物,在按計劃卡航出運(yùn)日期之前,會由配載人員提供裝箱或裝車計劃,倉庫人員在接到配載計劃后,會按照配載計劃進(jìn)行裝箱作業(yè),并嚴(yán)格按照品名、體積、數(shù)量、重量進(jìn)行搭配裝箱,甚至有時會按照客戶的一些特殊要求裝載,比如將貨物裝載到集裝箱的指定位置,特殊加固等等,操作人員會按照裝箱完畢后的時間反饋客戶。
報關(guān)。待裝車或裝箱完畢,收發(fā)貨方提供準(zhǔn)確、完整的報關(guān)單證之后,操作會將審核好的單證統(tǒng)一交由報關(guān)員進(jìn)行錄入報關(guān),此時操作人員會要求發(fā)貨方及時確認(rèn)報關(guān)預(yù)錄單,如有其它補(bǔ)料還需另外提供,此環(huán)節(jié)除了需要與貨方反復(fù)對接之外,操作人員最后還要回復(fù)客戶已開始報關(guān)。
放行。此環(huán)節(jié)包括兩種貨物狀態(tài),當(dāng)貨物正常報關(guān),海關(guān)準(zhǔn)予放行之后,操作人員會第一時間通知客戶貨物已放行,除此之外,如發(fā)生海關(guān)查驗,也需要第一時間通知客戶,并提供海關(guān)臨時查驗單,待查驗完畢后第一時間通知客戶查驗結(jié)果,如產(chǎn)生費(fèi)用需將明細(xì)告之對方確認(rèn),相信這些回復(fù)環(huán)節(jié)是在線自主查詢中所無法做到的。
過境。中亞汽運(yùn)不同于國際海運(yùn)、空運(yùn),放行后的集裝箱或卡車需要通過陸運(yùn)口岸過境到國外,過境方式也因口岸不同存在較多差別,同時,由于新疆各大口岸過境車輛較多,易發(fā)生擁堵,因此,過境環(huán)節(jié)需要操作人員時刻關(guān)注,第一時間回復(fù)客戶貨物已過境。
轉(zhuǎn)關(guān)。由于中烏汽運(yùn)專線需經(jīng)第三國才能到達(dá),因此,需要陸運(yùn)車輛在中轉(zhuǎn)國提供轉(zhuǎn)關(guān)文件,更換二程國際汽運(yùn)卡車,操作人員也會在轉(zhuǎn)關(guān)結(jié)束第一時間回復(fù)客戶,告之已完成轉(zhuǎn)關(guān),下一站將到達(dá)目的地。
到港。貨物到港后,即有兩種貨物狀態(tài),第一是貨物到港未清關(guān)狀態(tài);第二是貨物已到港、已清關(guān)、已放行、已提貨狀態(tài),前者貨物狀態(tài)清晰,可以第一時間回復(fù)客戶;而后者因環(huán)節(jié)較多,操作周期長,且需要由收發(fā)貨方在委托之前提出這些要求,方可提供目的港倉儲、清關(guān)、提送貨服務(wù),因此,在所有服務(wù)動作完成后再統(tǒng)一回復(fù)客戶。以上七個操作節(jié)點(diǎn)中,有些可能因國外時差、駕駛員回復(fù)速度、以及網(wǎng)絡(luò)問題出現(xiàn)延誤,但一定會在下一個節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一將全部已完成信息反饋給客戶,需要客戶理解與支持。到此,以上七個操作節(jié)點(diǎn)全部回復(fù)完畢,客戶可以進(jìn)行下一票貨物的委托作業(yè)。
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