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中烏國際汽運零擔拼車最多可以裝多少票貨物?

  • 中烏國際汽運零擔拼車最多可以裝多少票貨物?

    中烏國際汽運零擔拼車最多可以裝多少票貨物?

    在國際海運中,將多票貨物混裝于同一集裝箱內,被稱為海運拼箱業務;在國際空運中,可以將多票貨物混拼于同一空運板,被稱為空運拼板或包板業務;在中亞國際汽運中,也可以將多票發往同一目的國的貨物混裝于同一車輛或集裝箱內,被稱為汽運零擔拼車業務。近期,中烏國際汽運拼車業務量增多,操作期間會有客戶咨詢,一車或者一個集裝箱到底可以拼裝多少票貨物,從理論上講沒有上限,但限于海關系統、配載安全以及實際裝車的可行性等因素影響,我們操作中在一個集裝箱內最多曾拼裝過20至30多票貨物,最少也要拼裝2至3票貨物,以下我們將此三點受限因素的影響細節介紹如下。

    配載。之前,我們曾詳細介紹過拼車貨物的配載要求,首要原則是將同類包裝的貨物拼裝在一起,其次,要求貨物輕壓重,箱內或車內前、中、后重量配比均衡,以保證行車安全;最后,不得將固液類、化工與普貨類貨物混裝在同一運輸工具或集裝箱,三條配載原則看似簡單,實際在配載人員拿到貨物出運清單后,根據品名、包裝、單件體積詳細分析,并進行裝車設計,尤其在對部分有風險的貨物拼裝時,還不得不放棄一部分裝運空間,使其保障貨物的運輸安全,比如一些需要在箱內加固的機械設備等,必然會損失運輸空間,但保證了貨物安全,因此,中烏汽運拼車會利用不同發車班次,依次將不同類型貨物分批運往目的國。

    單證。多票貨物在拼裝于同一運輸工具時,報關過程需要特別謹慎,每票貨物都有它不同的單證類型與要求,不可缺失,尤其多票貨物由多位操作人員經辦時,最后統一交由報關員報關時特別重要,前期審單工作量大,報關錄入更要仔細,一旦一票貨物錄入有誤,或者某票貨物出現海關驗放等問題,其它貨物也會一起被延誤,比如遇到海關查驗某票貨物時,其它貨物也會一同跟隨到達查驗區,將之前拼裝到位的貨物重新拉出查驗,影響貨物安全及運輸周期,因此,無論是發貨方,還是操作代理方,都需要在單證收集、審核、提交、錄入等環節謹慎處理。

    裝車。在汽運拼車業務中,裝車水平的高低考驗著一家物流公司服務能力的高低,如果倉庫人員具備豐富的拼裝經驗,會將多票貨物按照預先設計的配載計劃、合理搭配進行裝箱作業,如果遇到無經驗的倉庫裝載人員,無序、無計劃的拼裝作業可能會使貨物發生破損、丟失、倒放或者擠壓等情況,因此,我們在考察物流供應商時,不應以價格作為選擇條件,還應以專業性來判斷供應商的優劣,但是市場上難免會以價格競爭為成交的唯一條件。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司在倉庫管理端,擁有十年以上拼裝經驗的員工在作業,保障了貨物裝車過程中的安全性與合理性。在此也提醒收發貨雙方,提高物流供應商的評估細節,避免貨物運輸過程中發生丟失、破損、變型、單證缺失等物流風險。

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