10月8日0-24時(shí)，陜西新增報(bào)告境外輸入確診病例10例、無(wú)癥狀感染者7例。陜西新增的這10例境外輸入確診病例、7例境外輸入無(wú)癥狀感染者均為10月7日由烏茲別克斯坦塔什干至西安GJ8766航班乘客。 （更多…）

鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運(yùn)輸方式，承擔(dān)著該國(guó)60%-80%的貨運(yùn)及進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，正在使用的鐵路線超過(guò)了4000多公里，分布在該國(guó)44.8萬(wàn)平方公里的范圍內(nèi)，烏國(guó)土面積大小與我國(guó)甘肅省45萬(wàn)平方公里類似，但鐵路站點(diǎn)卻非常密集，在2011年還開(kāi)通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 （更多…）

中亞五國(guó)疫情還在持續(xù)，但是分布在中亞五國(guó)的中資企業(yè)，以及依賴中國(guó)物資的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)早已開(kāi)工運(yùn)行。疫情前，可以通過(guò)多條物流干線將物資快速運(yùn)送到中亞各地，疫情期間，國(guó)際鐵路擁堵，航班停航以及陸運(yùn)口岸受限，中亞五國(guó)物流干線無(wú)法恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)和產(chǎn)能，中資及中亞各國(guó)企業(yè)也因人員和物資不到位，不斷出現(xiàn)停工和無(wú)法運(yùn)行的局面，物流需求迫切。 （更多…）

如果我們把文章題目進(jìn)行拆解，可以得到三個(gè)條件，分別是跨境電商、中亞五國(guó)和物流貨代供應(yīng)商，至于題目中的“靠譜”又包涵了哪些因素，還要根據(jù)這三個(gè)條件的屬性來(lái)判斷。其次，分屬不同平臺(tái)下的跨境電商客戶，對(duì)于物流貨代供應(yīng)商的選擇會(huì)有不同的考量方法，比如線上已有的物流快遞供應(yīng)商，可以讓電商用戶無(wú)縫對(duì)接，在線下單即可，可對(duì)于某些國(guó)家和地區(qū)，因價(jià)格、配送路徑、物流時(shí)效，平臺(tái)上的物流供應(yīng)商都無(wú)法滿足電商用戶和收貨人要求的話，還可以選擇線下的物流貨代快遞供應(yīng)商來(lái)完成商品的交接。 （更多…）

不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)起飛，到美國(guó)紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的距離，要比從北京、上海、廣州經(jīng)太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國(guó)家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。 （更多…）

近期烏茲別克斯坦頻繁出現(xiàn)在每天疫情播報(bào)的輸入型病例中，如此多的確診病例，不得不讓與這個(gè)國(guó)家有關(guān)聯(lián)的人和事產(chǎn)生波動(dòng)，大量置留在烏茲別克斯坦的國(guó)人歸國(guó)心切，但因?yàn)鯂?guó)的疫情和防疫檢測(cè)措施又無(wú)法大面積恢復(fù)通航，烏茲別克斯坦在疫情未被有效控制的情況下放開(kāi)管制，似乎讓疫情再度失控，由此帶來(lái)的通航政策會(huì)不會(huì)面臨改變？ （更多…）

我們可以把新疆國(guó)際物流貨代業(yè)的發(fā)展歷史和趨勢(shì)放在兩個(gè)城市來(lái)說(shuō)，一個(gè)是烏魯木齊，另一個(gè)就是喀什，當(dāng)然，新疆其它城市也有物流貨代企業(yè)，我們先暫且簡(jiǎn)略不說(shuō)，至于分布在新疆周邊的各邊境口岸貨代、報(bào)關(guān)行，對(duì)于新疆的國(guó)際物流貨代來(lái)說(shuō)，也只是起到了貨物交接時(shí)清關(guān)、報(bào)關(guān)與過(guò)境場(chǎng)站等操作功能，從運(yùn)營(yíng)層面來(lái)講，烏魯木齊與喀什的國(guó)際物流貨代企業(yè)承擔(dān)著新疆國(guó)際物流貨代業(yè)的發(fā)展和商務(wù)作用，決定著新疆國(guó)際物流貨代行業(yè)在技術(shù)上、人才上和硬件上的投入水平。 （更多…）

新疆位于我國(guó)西北邊陲，居于亞歐大陸腹地，周邊與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度八個(gè)國(guó)家接壤，邊境線長(zhǎng)達(dá)五千多公里，是我國(guó)臨國(guó)最多，邊境線最長(zhǎng)的省份。目前，經(jīng)國(guó)務(wù)院和自治區(qū)批準(zhǔn)的對(duì)外開(kāi)放的一類口岸有17個(gè)，二類口岸12個(gè)，因新疆口岸資源豐富帶來(lái)的國(guó)際道路運(yùn)輸作用不斷升高，至2016年以來(lái)，新疆與周邊蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦和巴基斯坦陸續(xù)開(kāi)通了國(guó)際貨運(yùn)線路57條，客運(yùn)線路54條，位居全國(guó)國(guó)際公路運(yùn)輸線路首位。 （更多…）

因每天要為客戶辦理大量中國(guó)至烏茲別克斯坦國(guó)際公路運(yùn)輸險(xiǎn)，接觸過(guò)多位專業(yè)從事貨運(yùn)保險(xiǎn)的從業(yè)者，通過(guò)交流了解到，海運(yùn)是相對(duì)出險(xiǎn)率較高的國(guó)際運(yùn)輸方式，其次，空運(yùn)、鐵路、國(guó)際公路的出險(xiǎn)率相對(duì)較低，因此，我們時(shí)常就會(huì)聽(tīng)到某某船舶發(fā)生事故的消息。 （更多…）