今天要寫的布哈拉州和布哈拉市要比上篇介紹的卡什卡達(dá)里亞州知名度高了很多，一般到烏茲別克斯坦旅行的人會(huì)從塔什干向南到達(dá)撒馬爾罕，接著再從撒馬爾罕一路向西來到布哈拉市，當(dāng)?shù)氐墓懦鞘菫跗潉e克斯坦著名的旅游景點(diǎn)，城內(nèi)包括了清真寺、宣禮塔和經(jīng)學(xué)院，是一座布局保存最為完整的中世紀(jì)城市，來到此地，仿佛穿越到了10世紀(jì)前的中亞，該城的歷史也可以追溯到2000年以前。 （更多…）

對(duì)于很多到過烏茲別克斯坦的中國人來說，或許對(duì)卡什卡達(dá)里亞州都不是太了解，其首府卡爾希市的知明度也明顯沒有撒馬爾罕、布哈拉或者安集延等城市高，這個(gè)沒有太多存在感的州和市在我們的調(diào)研中特別像一位隱形富豪多少變得有些神秘，為何說它是隱形富豪呢？因?yàn)闉跗潉e克斯坦的石油、天然氣開采區(qū)主要集中在卡什卡達(dá)里亞州，大約烏國70%的石油和凝析油產(chǎn)量產(chǎn)自這一地區(qū)，因此，單靠這一自然資源我們說它是烏茲別克斯坦各州的隱形富豪絕不為過。 （更多…）

關(guān)于烏茲別克斯坦具備哪些條件成為中亞物流樞紐的話題，我們之前在一篇文章中有過詳細(xì)介紹，北至俄羅斯的莫斯科，南到阿富汗的喀布爾與巴基斯坦的卡拉奇港，西至東歐各國，東到中國新疆的喀什和烏魯木齊市，優(yōu)越的地理位置讓烏茲別克斯坦有機(jī)會(huì)成為中亞的物流配送樞紐，之前提到過特別類似于我國鄭州的位置，未來，這一樞紐的中心有可能不會(huì)落到塔什干市，而很大概率上會(huì)放在距離塔什干市東約70公里的安格連市。 （更多…）

烏茲別克斯坦海關(guān)一般會(huì)在比較重要的進(jìn)出口區(qū)域設(shè)置海關(guān)管理局，以便快速實(shí)現(xiàn)通關(guān)、監(jiān)管和統(tǒng)計(jì)，烏國現(xiàn)有15個(gè)海關(guān)管理局，分布在全國各地，比如塔什干機(jī)場、各經(jīng)濟(jì)區(qū)以及主要城市，目前，花拉子模州設(shè)有哈扎拉斯普自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，不斷對(duì)外招商引資，進(jìn)出口量逐年增加，現(xiàn)在已有中國企業(yè)投資項(xiàng)目入駐，該自由經(jīng)濟(jì)區(qū)受該州海關(guān)分局直屬監(jiān)管，并給予大量關(guān)稅扶持政策。 （更多…）

說起烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲，想必對(duì)中國貨代或者國際物流從業(yè)者來說意義相當(dāng)重要，如果有客戶問起如何將貨物運(yùn)往此地，或者通過此口岸出口到阿富汗，會(huì)有很多朋友不知如何為設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案，目前，中國到阿富汗有多條運(yùn)輸路線，由于多種原因先排除伊朗路線，為大家介紹另外兩種，一是通過海運(yùn)將貨物先運(yùn)往巴基斯坦的卡拉其，再經(jīng)公路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)桨⒏缓咕硟?nèi)；另一種是通過新疆口岸經(jīng)中亞全陸路運(yùn)輸，經(jīng)烏茲別克斯坦的鐵爾梅茲口岸進(jìn)入阿富汗境內(nèi)，兩種方案各有利弊，遇到的風(fēng)險(xiǎn)和問題也各有不同，需要根據(jù)貨物的實(shí)際情況和運(yùn)輸需求來決定，造成不可武斷選擇。 （更多…）

2021年烏茲別克斯坦的娛樂業(yè)逐步開始恢復(fù)，但還遠(yuǎn)沒有達(dá)到疫情前的水平，而在去年疫情期間，烏茲別克斯坦的中央銀行就將2020年烏經(jīng)濟(jì)增長率預(yù)期下調(diào)到了1.5-2.5%，2021年初實(shí)際對(duì)外公布的經(jīng)濟(jì)增長率只有1.6%，疫情對(duì)旅游、酒店、國際運(yùn)輸和娛樂業(yè)等行業(yè)造成了較大的沖擊，而建筑業(yè)卻比2019年同比增長了9.2%，這與房地產(chǎn)周期、疫情發(fā)生后的烏公民理財(cái)傾向發(fā)生了變化。 （更多…）

從中國駐烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)商務(wù)處了解到，總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫上周召集會(huì)議，研究烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，決定將塔什干農(nóng)機(jī)廠、塔什干機(jī)械廠等相關(guān)企業(yè)搬遷到距離三十多公里的奇爾奇克市，進(jìn)行集中產(chǎn)業(yè)布局，以降低成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)國產(chǎn)化，最終，形成農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，成為中亞地區(qū)農(nóng)機(jī)制造業(yè)的中心。 （更多…）

關(guān)于納曼干州我們?cè)谥暗奈恼轮泻苌偬岬竭^，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)的中烏運(yùn)輸業(yè)務(wù)來看，全年的貨運(yùn)量也是次于烏茲別克斯坦其它州和城市，但該地區(qū)有健全的機(jī)場設(shè)施、鐵路貨運(yùn)站以及連接周邊費(fèi)爾干納、安集延和塔什干的公路，連接吉爾吉斯斯坦的口岸資源，與費(fèi)爾干納一樣處于三分資源豐富的費(fèi)爾干納盆地的有利位置，主要以農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)為主，擁有部分紡織加工業(yè)，而近幾年的納曼干正在加大力度吸引外資，以加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于海外相關(guān)企業(yè)是難得的投資窗口期。 （更多…）

首先需要向大家解釋一下，我們無法用一兩千字就能概括出烏茲別克斯坦費(fèi)爾干納州全部的投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)，我們只是根據(jù)日常中烏公路貨運(yùn)情況簡單的從國際物流、國際貿(mào)易、農(nóng)業(yè)和工業(yè)等領(lǐng)域分析費(fèi)爾干納州的投資優(yōu)勢和劣勢，而所謂的投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)，也只是針對(duì)某一類行業(yè)或者產(chǎn)品，也必須要求與費(fèi)爾干納州當(dāng)?shù)貤l件相匹配，不適合所有領(lǐng)域和產(chǎn)品，以下內(nèi)容不具備權(quán)威性，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，以供有意向前去投資的群體參考。 （更多…）

中國各城市的電動(dòng)公交車普及始于2014年，到2018年時(shí)全國電動(dòng)公共汽車的增長率達(dá)到了834%，爆發(fā)式的增長讓部分中國車企享受到了這波政策紅利，目前，我國電動(dòng)公交車數(shù)量已經(jīng)超過了燃油和燃?xì)夤卉嚕F(xiàn)在你在中國的任何一個(gè)城市隨處都能見到電動(dòng)公交車在路上行駛。未來六年，烏茲別克斯坦也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，該國能源部計(jì)劃到2030年，即用10年時(shí)間，讓電動(dòng)汽車取代城市約四分之一的交通工具，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的切入點(diǎn)跟中國類似，首當(dāng)其沖要更新城市公共交通以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這將為中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來直接效益。 （更多…）