對于中亞區(qū)域的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，大部分訂單的交付是通過國際鐵路、國際汽運或者國際空運解決，其中，國際汽運以其靈活性好、時效性高、可直達到門等特點成為最主要的物流解決方式，但也因貨物周轉(zhuǎn)方式和裝運方式，可能導(dǎo)致貨物存在移動過程中發(fā)生貨損，比如貨物在裝運到國際汽運卡車前要經(jīng)歷工廠提貨、倉庫裝車、中途運往國際汽運場站倉庫卸貨、整車或拼車、零擔(dān)裝入國際汽運卡車或者集裝箱、過境運輸?shù)侥康膰鹣浠蛐盾嚒}儲后等待海關(guān)放行提貨，整個流程下來貨物要經(jīng)歷六到七次的搬運，因此，對于一些易碎或易損傷、不可倒置的貨物要特別注意，以下提供四種措施，以避免造成中亞汽運過程中的貨損。 （更多…）

在烏茲別克斯坦，法人利潤稅是根據(jù)企業(yè)收入的多少，之后再按固定稅率征繳，對于企業(yè)收入多少的判定就變得尤其重要，這關(guān)系到企業(yè)要繳納多少法人利潤率。我們之前討論過不屬于納稅人收入的幾種情況，比如投資款項與退出投資時投資人與被投資方收到的款項，以及在資本市場獲得的融資款項，均不被認定是納稅人收入，不必計入企業(yè)收入賬戶，因此，不必繳納企業(yè)法人利潤稅，以下我們依照烏茲別克斯坦稅法，針對外幣賬戶和外幣業(yè)務(wù)的匯兌收益，解釋兩種發(fā)生匯兌收入時要不要繳納法人利潤稅。 （更多…）

相對于中亞班列計劃難申請，口岸難放行的狀況，中歐班列目前的運力大為緩解，部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運干線，政策上對中歐班列的偏愛是從事國際鐵路業(yè)務(wù)的物流貨代所共知的，我們可以從之前發(fā)出的所有新疆口岸停裝令看出，所有內(nèi)容中均會注明“中歐班列除外”的字樣，已表明中歐班列的戰(zhàn)略意義，沿線國家又為中歐班列提供了最大的寬容度，這又讓部分中亞班列的運力和產(chǎn)能再次受到擠壓，解決方案自然而然回歸到了中亞汽運上，而帶來的弊端則是運輸成本相對中亞班列高出20%-35%。 （更多…）

從中烏國際運輸到烏茲別克斯坦投資，從烏國的對外貿(mào)易政策到當?shù)馗鲄^(qū)域投資優(yōu)勢分析，我們已發(fā)布過大量與之相關(guān)的文字介紹，近期又有朋友發(fā)私信咨詢?yōu)鯂愘M及其相關(guān)問題，我們會在接下來的內(nèi)容中專門發(fā)布文章介紹烏茲別克斯坦的稅種問題，沿用之前通俗易懂的方式為大家解析烏茲別克斯坦各類稅費細節(jié)，以下要介紹的法人利潤稅，是針對烏茲別克斯坦居民和常設(shè)機構(gòu)的收益作為征稅對象來征收的一類稅種，除了對經(jīng)營性收益收取企業(yè)法人利潤稅之外，在對外投資和退出投資時，雙方主體所產(chǎn)生的收益是否要被征收法人利潤稅，帶著這一問題，我們簡單解釋如下： （更多…）

本篇題目明顯是個偽命題，在沒有設(shè)定運輸方式？運什么貨物？從哪里運到哪里？相信大家找不到任何準確答案，更找不到這樣的國際物流貨代公司，如果單純從運輸方式來回答，可能簡單的多，空運必然是速度最快的運輸方式，接著找到新疆烏魯木齊地區(qū)主營空運的國際物流貨代公司委托運輸，問題自然解決，但結(jié)果你又會發(fā)現(xiàn)，在貨物屬性和運輸目的地未確定的條件下，空運也無法滿足運輸速度最快的需求，例如貨物要運去哪，體積是否超出飛機配載范圍，或者新疆烏魯木齊是否有該航線的國際航班，是否需要通過第三國中轉(zhuǎn)，種種因素都會限制空運速度的快慢，以下我們從運輸方式、運輸距離和貨物屬性簡單分析有哪些因素影響著運輸速度。 （更多…）

自2017年烏茲別克斯坦新總統(tǒng)米爾濟約耶夫上任以來，可以肯定的是在經(jīng)濟、司法、宗教、反腐以及政治體制改革的突出成就，新總統(tǒng)所推行的改革措施被烏國大部分階層所接受，并被國際社會所認可，可以說總統(tǒng)米爾濟約耶夫一時成為了烏國的國家英雄，但反過來看，在改革過程中仍有部分政府機構(gòu)、工作人員從中阻擋，尤其在年終階段更容易發(fā)生政府機構(gòu)、工作人員不作為或亂作為的行為，甚至發(fā)生嚴重的腐敗違法問題，以下我們會以烏國稅務(wù)為例，進一步解釋遇到此類事件后，該如何保護自身權(quán)益不受侵害。 （更多…）

先說說對近期海運費持續(xù)上漲的看法，可以說如此大幅度、長時間的上漲，已經(jīng)破壞了國際物流、貨代以及國際貿(mào)易市場的秩序，而這部分上漲的成本要么轉(zhuǎn)嫁到發(fā)貨方，要么由收貨方轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，溢出成本絕不會憑空消失，必定要有人來買單，有一方獲利，就有一方受損，至于哪方獲利，哪方受損，最終要由市場來決定，那海運費是否會繼續(xù)上漲或下跌，這跟全球疫情緊密相關(guān)，這里不做多過判斷，以免誤導(dǎo)讀者。 （更多…）

實際上在大宗散貨出口交易前，收發(fā)貨方就需要提前做好全球各洲和地區(qū)運輸方案的考量，針對性的設(shè)計出成本最低、效率最高、風(fēng)險最小的物流解決方案，以便于在客戶詢價前有所準備，可以說運輸方式?jīng)Q定著貨權(quán)交接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，另外，在討論大宗散貨的運輸方式之前，我們還要考慮什么是大宗散貨？大宗散貨的類型和屬性是什么？這些都關(guān)系到運輸方式的選擇和設(shè)計，比如糧食類、農(nóng)產(chǎn)類、化工原材料類的大宗貿(mào)易，尤其在中亞這些不具備海運條件的國家的運輸方式該如何選擇？再比如大型機械、生產(chǎn)制造設(shè)備類的散雜貨又該如何選擇運輸方式、中轉(zhuǎn)集貨地、過境口岸以及運輸線路，這些都是相對專業(yè)的物流方案設(shè)計范疇。 （更多…）

先談?wù)剬勺鞘械目捶ǎW(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有很多對比描述，無論是好的，還是差的，其實都沒有錯，皆因各自評價的角度不同而已，因此所說的看法不盡相同，但是唯一相同的有兩點，一是對這兩座城市因一帶一路政策的刺激，未來的經(jīng)濟發(fā)展必將不可限量，這一點可以從她們是新疆境內(nèi)所設(shè)定的國家級經(jīng)濟特區(qū)城市可以看到；二是對現(xiàn)有城市狀態(tài)和經(jīng)濟環(huán)境不盡滿意，這一點我要說，你不能與北上廣深來做比較，因為從發(fā)展的時間維度來看，根本沒有可比性，其實烏魯木齊不但是中亞的地理中心，而且GDP和人口總量是中亞最高的城市。我們從中亞國際物流業(yè)來看，其實這兩座城市充滿了物流發(fā)展所需的所有利好條件。 （更多…）

我們現(xiàn)在所看到的集裝箱運輸?shù)碾r形，來自于近200年前的英國，當時的英國紡織業(yè)十分發(fā)達，為便于大宗棉紗、棉布裝運，會將貨物裝運到一種箱式載貨車上進行運輸，到了1900年，發(fā)展成為了歐洲境內(nèi)最主要的運輸工具，并能在部分鐵路、公路和碼頭進行集裝箱吊裝搬運作業(yè)，自1966年之后，隨著全球貿(mào)易量的增加，集裝箱運輸迎來了快速發(fā)展期，成為跨洲際海運的主要運輸方式，圍繞著集裝箱這一裝載工具還演變出了各種貿(mào)易方式和運輸服務(wù)。 （更多…）